Zwischen 1968 und 1976 wurden ca. 1500 Waarschip-725 auf der gleichnamigen Werft in Holland gebaut. Gr\u00f6\u00dfere St\u00fcckzahlen erreichten neben der 725 nur die kleineren Boote Waarschip-570 (620St\u00fcck) und Waarschip-600 (650St\u00fcck). Insgesamt verkaufte die Waarschipwerft bis 1997 \u00fcber 4000 Waarschips von der 570 bis zur 1220 (Die Zahl gibt immer die L\u00e4nge des Bootes an). Weitere Informationen dazu kann man leicht im Internet finden. Alle Boote wurden bis 1990 aus Bootsbausperrholz \u00a0gebaut.<\/p>\n
Das Konzept der Werft, Baus\u00e4tze mit fertigen R\u00fcmpfen zu verkaufen, bevorzugte nat\u00fcrlicherweise die kleineren Boote. Das waren Bauprojekte, die sich doch viele zutrauten, um mit wenig Geld zu einem kleinen Dickschiff zu kommen. Heute mag man \u00fcber diese Bezeichnung l\u00e4cheln, werden doch erst Boote ab 10m als richtige Yachten angesehen. Folgerichtig bezeichnet man Boote in dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung heutzutage als Daysailer oder auch Taschenkreuzer. Ich sage zu meiner 725 liebevoll Kieljolle mit Dach.<\/p>\n
Dies sollte aber nicht dar\u00fcber hinwegt\u00e4uschen, dass diese Boote als Multiknickspanter \u00e4u\u00dferst stabil gebaut sind und bei guter Pflege sehr langlebig sein k\u00f6nnen. Zudem gelten sie als seetauglich und gerade die kleineren Ausf\u00fchrungen haben f\u00fcr ihre Gr\u00f6\u00dfe ein enormes Geschwindigkeitspotential. Deshalb war die 725 als Kwarttoner auch ein beliebtes Regattaboot. Mit moderner Racern kann sie nat\u00fcrlich nicht mehr mithalten.<\/p>\n
Eine Waarschip-725 ist ein sehr lebendiges Boot. Wackelig und rank d\u00fcrfte das Boot gut charakterisieren. Durch die Bauweise mit rundem Steven und auslaufenden schmalen Heck bedingt hat eine 725 allerdings ein sehr gutes Seegangverhalten. Zudem sagt man den Waarschips nach, sie schw\u00e4mmen wie ein Korken auf dem Wasser. Gerade bei leichten Winden spielen kleine Waarschips ihre Vorteile aus, von 0 auf 5 Knoten in 2-3 Sekunden soll erst einmal jemand nachmachen. Relativ schnell wird die Rumpfgeschwindigkeit von etwa 5,5 Knoten erreicht. Surfen geht aber auch noch.<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n Reine Daten<\/strong><\/p>\n L\u00e4nge: \u00a07,25m<\/p>\n CWL:\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5,50m<\/p>\n Breite:\u00a0 2,50 m<\/p>\n Tiefgang: 1,25m (Standard, auch Versionen mit 1,00m oder 1,50m)<\/p>\n Gewicht: \u00a01200kg<\/p>\n Gusskiel: 600kg<\/p>\n Segelfl\u00e4che am Wind:\u00a0 20 qm (Standard, amica modifiziert 24 qm)<\/p>\n Spinnacker: 36qm (Standard, amica modifiziert 44qm)<\/p>\n Amica wurde 2003 mit einem h\u00f6heren Rigg ausgestattet, deshalb die Abweichungen vom Standard.<\/p>\n \u00a0Meine Waarschip-725 \u201eamica\u201c<\/strong><\/p>\n \u00dcber meine 725 gab es leider keine Unterlagen aus der Bauphase. \u00a0Aufgrund der Baunummer 1107 konnte ich aber die ungef\u00e4hre Bauzeit auf das Jahr 1972 eingrenzen. Der Bausatz muss gegen Ende 1971 ausgeliefert worden sein. Stapellauf dann sp\u00e4testens 1973, denn in diesem Jahr gab es bereits erste Regattaergebnisse auf der Oberelbe.<\/p>\n Diese 725 wurde von einem Tischler zusammen- und ausgebaut, was man insbesondere in der Liebe zum Detail unter Deck und der Sorgfalt bei allen Verbindungen sehen kann. Diese gute handwerkliche Ausf\u00fchrung hat mich 1989 sofort zum Kauf verf\u00fchrt. Ich habe sie fast aus erster Hand bekommen, ein Intermezzo meines Voreigners von 2 Jahren kann man \u00fcbersehen. Heute kann ich nach vielen \u00dcberarbeitungen best\u00e4tigen, das Boot ist kerngesund.<\/p>\n Inzwischen wurde \u201eamica\u201c \u00fcber Jahre hinweg einem Refit unterzogen, einige technische Neuerungen sind eingebaut und seit 2003 wurde sie konsequent auf Regatta getrimmt. Nun beginne ich allerdings, sie auch tourentauglich zu machen. Dazu mehr unter Refit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Zwischen 1968 und 1976 wurden ca. 1500 Waarschip-725 auf der gleichnamigen Werft in Holland gebaut. Gr\u00f6\u00dfere St\u00fcckzahlen erreichten neben der 725 nur die kleineren Boote Waarschip-570 (620St\u00fcck) und Waarschip-600 (650St\u00fcck). Insgesamt verkaufte die Waarschipwerft bis 1997 \u00fcber 4000 Waarschips von der 570 bis zur 1220 (Die Zahl gibt immer die L\u00e4nge des Bootes an). Weitere […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":20,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/full-width.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-10","page","type-page","status-publish","hentry"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.2","language":"es","enabled_languages":["de","gb","fr","es"],"languages":{"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"gb":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"fr":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"es":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2072,"href":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10\/revisions\/2072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}