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<\/figure>\n\n\n\nSo etwas w\u00e4chst hier allenthalben am Stra\u00dfenrand.<\/p>\n\n\n\n Viel alte Bebauung, zum Teil geschichtstr\u00e4chtig.<\/p>\n\n\n\n Und nat\u00fcrlich shoppen im franz\u00f6sischen Stil.<\/p>\n\n\n\n Cherbourg wie auch Le Havre geh\u00f6ren ja zu den gro\u00dfen Hafenst\u00e4dten mitsamt dazugeh\u00f6riger Industrie. Also nicht alles ist hier touristisch, doch gibt es viele spannende Pl\u00e4tze zu entdecken. Aber wir wollen ja noch weiter zu den Kanalinseln.<\/p>\n\n\n\n Am Sonntag ging es dann unter Motor weiter, der Sommer zeigt kein Erbarmen. Deshalb haben wir uns f\u00fcr die k\u00fcrzeste Strecke nach Di\u00e9lette entschieden, nicht gleich r\u00fcber zu den Kanalinseln. Und ganz im Vertrauen auf den Reeds, der bei einem ersten Besuch f\u00fcr diese Gew\u00e4sser Nipptide empfiehlt, haben wir sie auch. Also keine 8 bis 10 Knoten Str\u00f6mung um das Cap La Hague, sondern nur maximal 5 Knoten.<\/p>\n\n\n\n Trotzdem ganz sch\u00f6n beeindruckend, mit vielen Strudeln und einer maximalen Geschwindigkeit von 11 Knoten nach Plotter \u00fcber Grund (5,5 Kn eigene Geschwindigkeit und 5,5 Kn Strom).<\/p>\n\n\n\n Barbara fand diese Ph\u00e4nomene unheimlich und bezeichnete sie als schwarze L\u00f6cher im Wasser, schhhhllupp und man ist weg.<\/p>\n\n\n\n Di\u00e9lette, etwa 12 Seemeilen s\u00fcdlich vom Kap scheint eine vergessene Gegend in Frankreich zu sein. Kaum Mobilempfang, kein Internet, aber sehr sch\u00f6n und ein g\u00fcnstiges Restaurant mit leckerem Essen. Einkaufen kann man dort aber nicht, daf\u00fcr gibt es einen Free-Shuttle-Bus bis in den n\u00e4chsten \u201egr\u00f6\u00dferen\u201c Ort: Les Pieux. Auch hier blieben wir 2 Tage, doch \u201eWarten- auf-Wind\u201c nennen wir dies nicht mehr, vielleicht \u201ekleine-Hoffnung\u201c. N\u00fctzt nat\u00fcrlich nichts. Dieses Hoch, dass jetzt ja auch Mitteleuropa qu\u00e4lt, ist z\u00e4h.<\/p>\n\n\n\n Also wieder einmal statt Wind Benzin, was f\u00fcr ein Gl\u00fcck, dass man hier \u00fcberall Nachschub findet.<\/p>\n\n\n\n Sark konnten wir schon recht fr\u00fch ausmachen, die Insel \u00f6stlich von Guernsey ist sehr hoch. Zwischen Sark und Herm fuhren wir durch den Big Russel und wurden nochmal auf 8 Knoten beschleunigt, kurz vor Ende der Tide. Bei diesen Felsen auf allen Seiten sollte man nicht tr\u00e4umen.<\/p>\n\n\n\n Nicht nur \u00dcberwasser so wie hier zu sehen, sondern sie gibt es nat\u00fcrlich auch unter der Wasseroberfl\u00e4che. Wir haben uns gefragt, wie viele Schiffe hier wohl zerschellt sind, als es noch keine guten Seekarten, geschweige denn elektronische Navigationsmittel gab.<\/p>\n\n\n\n Gro\u00dfer Fischerkutter? Nee, schaut euch diesen Riesen auf dem Boot an!<\/p>\n\n\n\n Die Einfahrt in den Vorhafen, wo ein gro\u00dfer Autocat liegt.<\/p>\n\n\n\n Die Einfahrt zur Marina, na gut, dann warten eben wir eben noch 2 Stunden. Ich dachte, wir k\u00e4men richtig an, doch hatte ich diese bl\u00f6de Zeitverschiebung nicht mehr auf der Reihe. Auch wenn diese Insel autonom sind (z. B. mit eigenem Geld, das man nur hier wieder los wird), die Zeit und den Linksverkehr haben sie hier von Old England \u00fcbernommen. Und dann diese Customs Declaration! Nein, die Bananen, die wir gleich vertilgen, haben wir nicht aufgeschrieben und Dynamit und Drogen gibt es auch nicht an Bord. Wir haben uns aber den Spa\u00df geg\u00f6nnt, 2 Flaschen Rotwein und 1 Flasche Cidre aufzuschreiben.<\/p>\n\n\n\n Sind wir hier noch weiter im S\u00fcden? Das kommt mir wie die Promenade in Funchal auf Madeira vor.<\/p>\n\n\n\n 01. August \u2013 Saint Helier\/Jersey<\/p>\n\n\n\n Seit heute bin ich wieder single-hand unterwegs. Wir sind sehr fr\u00fch auf, um so ca. gegen 6 Uhr Ortszeit am Airport zu sein. Was nicht kam, war das bestellte Taxi am Hafen und wir mussten ganz schnell ein anderes finden. Hat aber alles geklappt und Barbara ist schon wieder zu hause.<\/p>\n\n\n\n Nun arbeite ich gerade \u201eamica\u201c durch, um alles wieder so einrichten, dass jeder Handgriff blind ausgef\u00fchrt werden kann. Unn\u00fctzes ganz weit weg, wichtige Dinge wie Kocher und Benzin auff\u00fcllen und auch einmal wieder W\u00e4sche waschen. Es ist doch ein gro\u00dfer Unterschied, ob man allein oder zu zweit unterwegs ist. Der Kopf arbeitet anders, nicht, das kann man ja irgendwann machen, auf einmal gibt es wieder eine Priorit\u00e4tsliste, und die will abgearbeitet werden. Die Erfordernisse des Einhandsegelns bestimmen die Abl\u00e4ufe an Bord. Da gibt es immer etwas zu tun, der Tag wird nie langweilig.<\/p>\n\n\n\n Und dann muss ich die weitere Planung in Angriff nehmen. Der Sommer bleibt und die nord\u00f6stlichen Windrichtungen dazu, dies k\u00f6nnte mich verleiten, immer weiter zu segeln. Nee, ich muss ein Umdrehzeitpunkt festlegen und der soll hei\u00dfen, sp\u00e4testens Mitte August in Cherbourg zu sein. Bis dahin werde ich mich noch an der Nordk\u00fcste der Bretagne herumtreiben, zwischen Felsen durchsegeln und \u00fcber hartem Grund trockenfallende H\u00e4fen ansteuern. Immer wieder alles berechnen und was nicht im Kopf bleibt, kommt auf eine Pilotage, so nennen es die Engl\u00e4nder: einen Plan, wie und wo man fahren will und kann, Hochwasserzeiten, Str\u00f6mungen, Zeitfenster, Alternativen, Bojen, Kurse bis hin zu Zeichnungen, um Wege zu finden. Plotter und Seekarten sind ja ganz sch\u00f6n, einhand ist beides schwierig zu benutzen. Die Seekarten kann man nicht immer drau\u00dfen haben und am Plotter permanent ein- und auszoomen, das klappt nicht. Au\u00dferdem sind Eddies und Races darauf nur grob dargestellt.<\/p>\n\n\n\n Ja, diese Eddies und diese Races. Wir haben auf dem Weg nach Jersey an der S\u00fcdk\u00fcste von Jersey beides voll durchfahren. Sie waren in den Seekarten eingezeichnet (nicht aber auf dem Plotter), wenn man erst mal da drin ist, bleibt eine keine andere Wahl, als durch. Warum nicht vorher den richtigen Kurs bestimmen, um ihnen auszuweichen? Dieses ewige Flautengeschipper verleitet dazu, nur grob den Kurs festzulegen, man f\u00e4hrt ja unter Motor und kann dann bequem alles machen. Das war wohl nichts.<\/p>\n\n\n\n Wie sehen diese Eddies und Races eigentlich aus? Zun\u00e4chst denkt man, es ist irgendeine See, die sich nur dort an den Stellen zuf\u00e4llig ein wenig t\u00fcrmt. Jaa, wir hatten D\u00fcnung, die war bis zu 1,5m hoch, aber auch 100m lang, das konnte es nicht sein. Wind gab es auch nicht, f\u00fcr so eine See. Stromsee? Passt auch nicht, dazu braucht es ebenso Wind. Die Wellen sind spitz und hoch und es ist schwierig, durch sie zu steuern, ob unter Motor oder Segel spielt dabei keine Rolle. Es sind halt Stromschnellen und es ist keine Kabbelsee. Und Eddies bedeutet, dass dies alles im Kreis passiert: Stromwirbel. Wellen kommen dann von verschiedenen Seiten und man wird ein wenig vom Kurs abgebracht, halt drehend wie ein Stromwirbel. Wichtig ist nur, nicht quer zu schlagen, denn eigentlich ist es nur ungem\u00fctlich, etwas feucht und man muss beim Steuern gut aufpassen.<\/p>\n\n\n\n Also f\u00fcr ein n\u00e4chstes Mal: immer genau die Karten studieren, solche Gefahrenzonen vermerken und vor allem die Tidenverh\u00e4ltnisse besser einplanen, bei null Strom ist an diesen Stellen n\u00e4mlich nichts los.<\/p>\n\n\n\n Wir haben Guernsey intensiv erkundet, Stadt, G\u00e4rten, Nord- und S\u00fcdk\u00fcste, etwas gewandert und eine Rundtour mit dem Bus gemacht. Die Banken und andere Finanzinstitute kann man nicht \u00fcbersehen. Alles, was in Europa Rang und Namen hat, ist hier vertreten, nat\u00fcrlich auch die Deutsche Bank. Auf der Rundtour fielen uns die gepflegten H\u00e4user, G\u00e4rten und Landschaften auf, hier ist Geld zuhause. Verfallenes ist fast nicht zu entdecken. Die Gesch\u00e4ftsmodelle der Inseln Guernsey und Jersey sind ja hinl\u00e4nglich bekannt, kaum Steuern, nicht so genau hinsehen, was da eigentlich l\u00e4uft – und schon finden sich alle Finanzjongleure ein.<\/p>\n\n\n\n Die Vazon Bay an der Nordwestk\u00fcste, angeblich der sauberste Strand Europas. Der Tidenhub ist hier schon ganz gut, dort, wo Barbara steht, sind bei Hochwasser auch die Felsen unter Wasser. Also beim Schwimmen immer gut aufpassen!<\/p>\n\n\n\n Die S\u00fcdk\u00fcste vom Cliffwalk aus, wir hatten zwei Tage lang 6-7 Bft mit B\u00f6en bis 8 Bft oben drauf. Entsprechend baute sich auch eine sehr gro\u00dfe See auf.<\/p>\n\n\n\n Die schroffe K\u00fcste ist einfach sehr sch\u00f6n und alle 100 m fanden wir andere Perspektiven.<\/p>\n\n\n\n Einsame Str\u00e4nde zwischen den Felsen, vorm Abstieg haben wir uns gedr\u00fcckt.<\/p>\n\n\n\n Wir fanden schon den Cliffwalk selbst sehr anstrengend. Wanderschuhe haben wir auch nicht an Bord.<\/p>\n\n\n\n Auf diesen Stra\u00dfen rollt der Verkehr sehr langsam, wie man sieht, ist dies auch notwendig. Wohin denn ausweichen. Hier fuhr auch unser Bus entlang.<\/p>\n\n\n\n Morgendlicher Abschied von Guernsey, Start war bei Sonnenaufgang.<\/p>\n\n\n\n 4. August – L\u00e9zardrieux<\/p>\n\n\n\n Am 2. August konnte ich die Strecke Saint Helier \u2013 L\u00e9zardrieux (ausgesprochen: Lesadriou) endlich einmal wieder segeln. Das sind immerhin nach Plotter knapp 48 Seemeilen, f\u00fcr die ich dann 9 Stunden brauchte. Auf See gab es etwas Strom mit, kurz vor Einfahrt in den Fluss Le Trieux hatte ich leider schon kr\u00e4ftigen Strom von seitlich vorn. Das zwang mich f\u00fcr eine halbe Stunde noch einmal hoch ran, denn die Untiefen mit sichtbaren Felsen kamen langsam n\u00e4her. Querab der Ile de Brehat ging es mit Strom schnell den Le Trieux aufw\u00e4rts, nur musste ich hier aufmerksam navigieren, die Felsen sind verdammt nah und Querstr\u00f6me gibt es hier auch. Deshalb kann ich euch keine Bilder dieser abenteuerlichen Durchfahrt pr\u00e4sentieren, war ich doch dauerhaft mit Navigieren, Kurs beobachten und immer wieder Kartenlesen besch\u00e4ftigt. Ich hoffe, bei der Ausfahrt beeindruckende Bilder machen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n Am Abend gab es noch eine sch\u00f6ne Cockpitrunde bei Franzosen an Bord, Niederl\u00e4nder waren auch zugegen und so wurde die Unterhaltung auf Englisch gef\u00fchrt, Nachfragen inbegriffen. Der Franzose fragte mich in Bezug auf mein Boot doch glatt, ob ich mehr ein \u00abNavigateur\u00bb oder mehr ein \u00abRestaurateur\u00bb w\u00e4re, ob mein Boot mehr an Land stehe oder ob ich viel unterwegs bin. Das Deck und die lackierten Fl\u00e4chen waren daraufhin Gegenstand des Gespr\u00e4chs. Und nat\u00fcrlich wurde auch viel \u00fcber die wundersch\u00f6ne Bretagne und besonders die Cot\u00eas d\u2019Armor (frei \u00fcbersetzt: K\u00fcste der R\u00fcstung), den hiesigen K\u00fcstenabschnitt, gesprochen. Roscoff, meine finale Destination, w\u00fcrde sich dagegen nicht lohnen.<\/p>\n\n\n\n \u00dcberhaupt sind viele H\u00e4fen hier bei Nipp nur kurzzeitig offen, oft nur 1 bis 2 Stunden um Hochwasser herum. Jederzeit zug\u00e4ngliche H\u00e4fen w\u00e4ren eben Roscoff ca. 45 Seemeilen westlich, Tr\u00e9guier und Portrieux rechts und links nebenan, Le-Guildo kurz vor St. Malo und St.Malo selbst. Die Auswahl ist nicht gro\u00df.<\/p>\n\n\n\n Und heute entschied ich mich aufgrund des morgendlichen Nebels und der etwas ung\u00fcnstigen Windrichtung NW, hier in der Mitte der n\u00f6rdlichen Bretagne umzukehren und diesen Teil der franz\u00f6sischen K\u00fcste \u00fcber St. Malo und Granneville, bis hinauf nach Cherbourg abzusegeln. Ab Mittwoch soll der Wind mit entsprechendem Get\u00f6se (Gewitter) passend auf West drehen und es scheint wohl so, dass diese Windrichtung erst einmal so bleibt. Ein paar Tage Regen sind dazu auch angesagt, endlich etwas anderes, als diese eint\u00f6nige brennende Sonne. Obwohl, nachts ist es hier gerade bei den n\u00f6rdlichen Windrichtungen ziemlich frisch, so um die 14\u00b0.<\/p>\n\n\n\n Und nun etwas Doku.<\/p>\n\n\n\n Der Fluss Le Trieux bei Niedrigwasser, basse mer. An der dunklen Kante im Felsen erkennt man den hier normalen Tidenhub von bis zu 9m, momentan haben wir Nipptide, also nur 6m Unterschied zwischen basse mer und pleine mer.<\/p>\n\n\n\n Auch der Zugang zu den Pontons ist bei Niedrigwasser nicht so ganz einfach.<\/p>\n\n\n\n Eine gro\u00dfe Banane im Garten!<\/p>\n\n\n\n Typische bretonische Bauweise<\/p>\n\n\n\n 5. August \u2013 Portrieux<\/p>\n\n\n\n Wie versprochen gibt es heute eine Multimediadoku \u00fcber die Ausfahrt aus Lezardrieux. Das Verlassen dieses Felsengartens war ein wenig abenteuerlich, weil es teilweise sehr neblig wurde. Aber ‘raus ist immer etwas einfacher, als solche Passagen von See kommend zu meistern.<\/p>\n\n\n\n Zun\u00e4chst Bilder und Videos der ersten 4 Meilen auf dem Fluss Le Trieux<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/cherbourg4-edited-5.jpg\")
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