{"id":2622,"date":"2022-09-26T15:20:12","date_gmt":"2022-09-26T13:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/?page_id=2622"},"modified":"2024-10-02T11:47:14","modified_gmt":"2024-10-02T09:47:14","slug":"la-rochelle-a-coruna","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/es\/la-rochelle-a-coruna\/","title":{"rendered":"La Rochelle – Aviles"},"content":{"rendered":"\n

Royan<\/p>\n\n\n\n

Martes, 27 de septiembre de 22<\/p>\n\n\n\n

Ahora estoy sentado aqu\u00ed en Royan y el tiempo se ci\u00f1e a la previsi\u00f3n. Puntualmente, ayer al mediod\u00eda lleg\u00f3 el W 6-7, luego por la tarde la lluvia. Se calm\u00f3 durante la noche, solo el oleaje era ligeramente perceptible en el puerto. Esta noche se supone que seguir\u00e1 lloviendo y a partir del mediod\u00eda se supone que el viento volver\u00e1 a aumentar de 5 Bft y en la pr\u00f3xima noche a 7 Bft. Ma\u00f1ana, mi\u00e9rcoles, todo el d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Obviamente, hice todo bien, ten\u00eda mucha prisa por llegar. Es m\u00e1s bonito aqu\u00ed que en La Rochelle, al menos en lo que respecta a la zona del puerto. La vista del Golfo de Vizcaya es \u00fanica.<\/p>\n\n\n\n

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La costa al sur, sin sol.<\/p>\n\n\n\n

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Antigua casa de SNSM, no est\u00e1 en buenas condiciones, pero el estilo sure\u00f1o es inconfundible: techo plano con tejas de colores claros<\/p>\n\n\n\n

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Solo conozco estos bulevares con restaurantes y tiendas en el puerto de Portugal.<\/p>\n\n\n\n

Con la gran lona, \u200b\u200b\u200b\u200bampli\u00f3 mi espacio vital a bordo, por lo que la lluvia ya no es una molestia. No se espera que el tiempo cambie mucho hasta el pr\u00f3ximo fin de semana. La semana que viene se prev\u00e9 un ligero viento de levante y un bajo oleaje de hasta 1 metro. \u00a1Mi camino a Espa\u00f1a!<\/p>\n\n\n\n

Poco a poco vuelves a encontrarte con los frikis, aquellos que ven en la vida al bordo una filosof\u00eda de vida. Desde el sur de Breta\u00f1a hasta aqu\u00ed, en la desembocadura de la Gironda, deben haber evitado este tramo de costa. La vela est\u00e1 dominada all\u00ed en la regi\u00f3n por los navegantes de vacaciones y de fin de semana y el circo de las regatas. Aqu\u00ed me siento m\u00e1s en casa.<\/p>\n\n\n\n

El domingo, de camino al sur, tuve la sensaci\u00f3n de haber cruzado una frontera invisible. Antes de llegar a La Rochelle, el mar estaba lleno de barcos, a mitad de camino de la Ile d’Oleron todos dieron la vuelta. Aparte de algunos pescadores, yo era el \u00fanico que segu\u00eda aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Pasar los estrechos del extremo sur de Ile d’Oleron tambi\u00e9n fue una aventura de navegaci\u00f3n, especialmente el paso al mar. Es una zona muy poco profunda, donde los \u00abpescadores con ca\u00f1as\u00bb probablemente cultivan mejillones y ostras en cada banco de arena. Todos los bancos de arena est\u00e1n llenos de ca\u00f1as, por eso los llamo pescadores de ca\u00f1as. Por lo tanto, es imposible conducir hacia los bancos de arena. Pero los dos canales hasta el puente apenas est\u00e1n boyados, salvo por los postes con los signos de superiores. Con una buena ecosonda -ahora la tengo de nuevo- y un plotter, a veces hay que encontrar el camino. Solo una vez estuvo a 2 metros de profundidad, por lo dem\u00e1s, siempre entre 4 y 8 metros.<\/p>\n\n\n\n

Pero el pasaje hacia el mar era ahora la parte m\u00e1s dif\u00edcil. En el Mar del Norte, esta salida se denomina v\u00eda mar\u00edtima. Simplemente, lo llaman pasaje y ponen boyas. Hay que tener confianza en el canal, porque seg\u00fan la informaci\u00f3n de profundidad de mis cartas n\u00e1uticas pasa directamente por encima de los bancos de arena, pero rara vez tuve menos de 8 metros. El canal real que hubiera esperado no estaba marcado. Todav\u00eda hay un oleaje de 1,5 m aqu\u00ed y rompe violentamente, como pude ver.<\/p>\n\n\n\n

En el mar, a una buena milla n\u00e1utica de tierra, todo volvi\u00f3 a estar bien, solo el oleaje te sacude ligeramente, con una profundidad de 15 metros. A excepci\u00f3n de algunas r\u00e1fagas, una vez m\u00e1s no hubo viento, as\u00ed que es bueno que ahora siempre tenga suficiente gasolina conmigo.<\/p>\n\n\n\n

Donostia – San Sebasti\u00e1n<\/p>\n\n\n\n

Viernes 7 de octubre 22<\/p>\n\n\n\n

Ayer llegu\u00e9 a Espa\u00f1a y cruc\u00e9 la frontera sobre la 1 de la tarde por Cabo Higuer. Ahora estoy aqu\u00ed en San Sebasti\u00e1n, solo pensando y sintiendo, la locura. A principios de a\u00f1o no cre\u00eda que pudiera llegar tan lejos con mi peque\u00f1a barca amica. La distancia ya recorrida con 6 m de longitud de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n es extrema. Aqu\u00ed estoy inmerso en un mundo completamente diferente, no solo ling\u00fc\u00edsticamente – estoy aprendiendo con entusiasmo – sino sobre todo culturalmente e hist\u00f3ricamente.<\/p>\n\n\n\n

Pero una vez m\u00e1s, una cosa tras otra. Me tom\u00e9 un descanso de 8 d\u00edas en Royan y lo utilic\u00e9 para las reparaciones. Tuve que adaptar un poco de tecnolog\u00eda y tambi\u00e9n hab\u00eda que montar todo. Probablemente, tendr\u00e9 que lijar y pintar las superficies barnizadas de forma natural m\u00e1s a menudo. El sol rompe el barniz. Mi panel fotovoltaico ha estado fuera de servicio durante un tiempo y, tras investigar un poco, llegu\u00e9 a la conclusi\u00f3n de que mi panel solo era adecuado para latitudes septentrionales. Aqu\u00ed tambi\u00e9n creo que la radiaci\u00f3n UV y el calor extremo han provocado fracturas en las c\u00e9lulas. Hay mejores paneles especialmente para estas latitudes. Pues bien, yo no los tengo, as\u00ed que he tenido que calcular qu\u00e9 consumo de energ\u00eda se permite a qu\u00e9 consumidores para que mi bater\u00eda pueda durar una larga excursi\u00f3n nocturna (m\u00ednimo 12 horas). En cualquier caso, no es posible hacer funcionar mi piloto autom\u00e1tico todo el tiempo (aproximadamente 24 – 26 horas). El m\u00e1ximo de horas posibles es de 8, y tengo que limitar la luminosidad del plotter al m\u00ednimo.<\/p>\n\n\n\n

Luego aprovech\u00e9 el tiempo para comprobar en mi decisi\u00f3n de navegar 130 mn en una sola pieza. En la ruta solo est\u00e1n la bah\u00eda de Arcachon y Capbreton. Seg\u00fan marinetraffic.com, durante esta semana, con varios d\u00edas de viento, solo hab\u00eda pescadores en toda la costa, y ni siquiera pescadores al sur de Arcachon. Hubo algunos veleros en la bah\u00eda de Arcachon, pero no en el estuario. Ahora no le doy mucha importancia a las noticias malas o menos malas, quiero entender lo que est\u00e1 pasando. No hace falta hablar del oleaje del Atl\u00e1ntico, siempre es grande, e incluso m\u00e1s en oto\u00f1o e invierno. Los bancos de arena se desplazan constantemente, al igual que en el Mar del Norte, tambi\u00e9n a causa de los grandes olejas. Por lo tanto, tambi\u00e9n puedo entender que la mejor ventana de tiempo para entrar en la bah\u00eda parece ser dos horas antes de la marea alta, el oleaje bajo y la marea de primavera. As\u00ed que b\u00e1sicamente una vez cada quince d\u00edas, si los otros factores son correctos, entonces. Hay un canal con pocas boyas que ni siquiera los pescadores utilizan porque conocen sus caminos.<\/p>\n\n\n\n

El problema de Capbreton es algo diferente. Aunque la arena vuelve a desempe\u00f1ar un papel decisivo, la formaci\u00f3n de un solo banco de arena se produce probablemente de forma diferente. En el Golfo de Vizcaya se encuentra el Gouf de Capbreton, un ca\u00f1\u00f3n submarino de 800 metros de profundidad que llega hasta la entrada. A dos millas n\u00e1uticas de la entrada, todav\u00eda hay 100 m, lo que crea olas extremas, no en vano, Capbreton es tambi\u00e9n un punto caliente de surf de olas. El \u00fanico banco de arena se ha desplazado hasta la entrada. Con la marea alta solo hay 3 m de agua, el oleaje romper\u00e1 inevitablemente. No me importa que los locales lo prueben, no es para m\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

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Amica tiene su \u00abtienda\u00bb para que yo pueda trabajar en paz.<\/p>\n\n\n\n

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No hab\u00eda mucho oleaje aqu\u00ed en la Gironda a 7 Bft.<\/p>\n\n\n\n

El lunes 3 de octubre el verano volvi\u00f3. Fue un regalo de cumplea\u00f1os para m\u00ed, porque a partir de hoy cumplo 68 a\u00f1os. Siempre que me preguntan c\u00f3mo estoy, puedo responder que f\u00edsicamente todo est\u00e1 bien. A veces necesito dos d\u00edas de descanso, pero est\u00e1 bien. Mentalmente, la pregunta es m\u00e1s complicada de responder. Por un lado, hay que estar un poco loco, en el sentido de ser de alguna manera de otro planeta. \u00bfQui\u00e9n se someter\u00eda voluntariamente a algo as\u00ed? Sin duda hay que entender el amor al mar y a otra vida. Pero tambi\u00e9n se crece mentalmente con las experiencias. En principio, la respuesta deber\u00eda ser: \u00e9l es un poco extra\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Para limitar la duraci\u00f3n de mi viaje, ten\u00eda previsto navegar permanentemente a un m\u00ednimo de 5 nudos, es decir, a motor, ya que se supon\u00eda que el viento circulaba ligeramente, como era de desear. Zarp\u00e9 a las 11 de la ma\u00f1ana con el objetivo de llegar a Anglet al mediod\u00eda del d\u00eda siguiente. En la oficina del puerto descubr\u00ed por qu\u00e9 nadie navegaba al sur de Arcachon. Est\u00e1n disparando en su zona d’Exercice de tir. Pero incluso los soldados se van a dormir, las horas de rodaje eran entre las 11 y las 17 horas. No hay nada que hacer all\u00ed por la noche, tan perfecto para conducir a trav\u00e9s de<\/p>\n\n\n\n

\u00daltimas fotos del 3 de octubre:<\/p>\n\n\n\n

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