Entre 1968 et 1976, environ 1500 Waarschip-725 ont \u00e9t\u00e9 construits au chantier naval du m\u00eame nom en Hollande. En dehors du 725, seuls les petits bateaux Waarschip-570 (620 unit\u00e9s) et Waarschip-600 (650 unit\u00e9s) ont atteint des chiffres plus importants. Au total, le chantier naval Waarschip a vendu plus de 4000 Waarschips du 570 au 1220 (le num\u00e9ro indique toujours la longueur du bateau) jusqu’en 1997. Vous trouverez facilement de plus amples informations \u00e0 ce sujet sur l’internet. Jusqu’en 1990, tous les bateaux \u00e9taient construits en contreplaqu\u00e9 pour la construction de bateaux.<\/p>\n\n\n\n
Le concept du chantier naval consistant \u00e0 vendre des kits avec des coques finies a naturellement favoris\u00e9 les petits bateaux. Il s’agissait de projets de construction que beaucoup ont os\u00e9 faire afin d’obtenir un petit navire \u00e9pais avec peu d’argent Aujourd’hui, on pourrait sourire de cette d\u00e9signation, puisque les bateaux de 10 m et plus sont consid\u00e9r\u00e9s comme de v\u00e9ritables yachts. Par cons\u00e9quent, les bateaux de cette taille sont aujourd’hui appel\u00e9s “Navigateur de jour ” ou “Croiseur de poche “. J’appelle affectueusement mon 725 un d\u00e9riveur avec un toit.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, cela ne doit pas occulter le fait que ces bateaux sont construits de mani\u00e8re extr\u00eamement robuste et peuvent \u00eatre tr\u00e8s durables s’ils sont bien entretenus. En outre, ils sont consid\u00e9r\u00e9s comme aptes \u00e0 la navigation et, en particulier, les versions les plus petites ont un potentiel de vitesse \u00e9norme pour leur taille. C’est pourquoi le 725 \u00e9tait \u00e9galement un bateau de r\u00e9gate populaire en tant que Kwarttoner. Bien s\u00fbr, elle ne peut plus suivre le rythme des coureurs modernes.<\/p>\n\n\n\n
Une Waarschip 725 est un bateau tr\u00e8s vivant. Le bateau est bancal et se couche rapidement sur le c\u00f4t\u00e9, ce qui devrait bien le caract\u00e9riser. Gr\u00e2ce \u00e0 sa construction avec une proue ronde et une poupe \u00e9troite et effil\u00e9e, une 725 poss\u00e8de de tr\u00e8s bonnes qualit\u00e9s de tenue de mer. En outre, on dit que les Waarschips flottent sur l’eau comme un bouchon. C’est surtout dans les vents l\u00e9gers que les petits Waarschips montrent leurs avantages. Passer de 0 \u00e0 5 n\u0153uds en 2-3 secondes, il faut imiter quelqu’un. La vitesse de coque d’environ 5,5 n\u0153uds est atteinte relativement rapidement. Mais le surf est toujours possible.. <\/p>\n\n\n\n
Langeur : 2,50 m<\/p>\n\n\n\n
CWL : 5,50 m<\/p>\n\n\n\n
Tirant d’eau : 1,25 m (standard, \u00e9galement versions avec 1,00 m ou 1,50 m)<\/p>\n\n\n\n
Poids : 1200 kg<\/p>\n\n\n\n
Quille en fonte : 600 kg<\/p>\n\n\n\n
Surface de voile au vent : 20 m\u00b2 (standard, amica modifi\u00e9 24 m\u00b2)<\/p>\n\n\n\n
Spinnaker : 36 m\u00b2 (standard, amica modifi\u00e9 44 m\u00b2)<\/p>\n\n\n\n
L’Amica a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 d’un m\u00e2t plus haut en 2003, d’o\u00f9 les \u00e9carts par rapport \u00e0 la norme.<\/p>\n\n\n\n
Mon Waarschip 725 amica<\/p>\n\n\n\n
Malheureusement, il n’y avait aucun document sur la construction de mon 725. Cependant, gr\u00e2ce au num\u00e9ro de construction 1107, j’ai pu r\u00e9duire la p\u00e9riode de construction approximative \u00e0 1972. Le kit a d\u00fb \u00eatre livr\u00e9 vers la fin de 1971. La mise \u00e0 l’eau a eu lieu au plus tard en 1973, car c’est cette ann\u00e9e-l\u00e0 que les premiers r\u00e9sultats de r\u00e9gate ont \u00e9t\u00e9 obtenus sur la Haute-Elbe.<\/p>\n\n\n\n
Ce 725 a \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9 et construit par un charpentier, ce qui se voit notamment dans l’attention port\u00e9e aux d\u00e9tails sous le pont et le soin apport\u00e9 \u00e0 tous les joints. Cette qualit\u00e9 de fabrication m’a imm\u00e9diatement incit\u00e9 \u00e0 l’acheter en 1989. Je l’ai eu presque de premi\u00e8re main, un interlude de deux ans par mon pr\u00e9c\u00e9dent propri\u00e9taire peut \u00eatre n\u00e9glig\u00e9. Aujourd’hui, apr\u00e8s de nombreuses r\u00e9visions, je peux confirmer que le bateau est en parfaite sant\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Entre-temps, amica a subi un r\u00e9am\u00e9nagement au fil des ans, certaines innovations techniques ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es et, depuis 2003, il est toujours par\u00e9 pour la r\u00e9gate. Maintenant, cependant, je commence \u00e0 la rendre apte \u00e0 partir en tourn\u00e9e \u00e9galement. Plus d’informations \u00e0 ce sujet dans la rubrique Refit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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