R\u00e9cemment, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 et je suis encore souvent abord\u00e9 par des personnes qui me disent que je fais ou que j\u2019ai fait un super voyage. En particulier, je suis toujours \u00e9tonn\u00e9 que m\u00eame les marins de longue date n\u2019aient pratiquement aucune id\u00e9e comment \u00e7a marche sur ce bateau. Ils aimeraient entreprendre eux-m\u00eames de tels voyages. Je ne le crois pas. M\u00eame au stade de la planification, je pense que beaucoup de gens c\u00e9deraient avec un yacht de 10 m en raison des exigences et des contraintes qui en d\u00e9coulent. Ce n\u2019est pas pour rien que la taille minimale dans cette zone semble \u00eatre de 12 m\u00e8tres. Tout le reste est consid\u00e9r\u00e9 comme trop petit.<\/p>\n\n\n\n
Je n\u2019ai rencontr\u00e9 que quelques personnes qui pouvaient se faire une id\u00e9e de la p\u00e9nibilit\u00e9 de tout cela sans poser trop de questions. Je dois en particulier signaler les Anglais de la mer et ceux qui, parmi les marins de croisi\u00e8re, se d\u00e9placent \u00e9galement pendant de longues p\u00e9riodes. Ils savent ce que cela signifie de passer 4 mois sur un bateau de 7 m\u00e8tres. En outre, les Anglais sont pour la plupart des navigateurs de petites embarcations de moins de 10 m\u00e8tres. Citation de mes amis anglais : Ceux qui ont de plus gros bateaux doivent travailler beaucoup et n\u2019ont pas le temps de naviguer. Le fait de rester plus longtemps sur le bateau est \u00e9galement un probl\u00e8me. Outre les nombreux inconv\u00e9nients, tu d\u00e9grades physiquement.<\/p>\n\n\n\n
Pour parler franchement, ce que je fais ou ai fait ici est de la voile extr\u00eame. Pas dans la cat\u00e9gorie “plus vite et plus loin”, mais plus difficile, plus inconfortable et plus \u00e9puisant. Et tout le monde ne peut pas supporter \u00e7a. Nombreux sont ceux qui associent ce type de voyage \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9, au soleil, \u00e0 la consommation de caf\u00e9, aux couchers de soleil, au plaisir et \u00e0 la d\u00e9tente. Non, ce n\u2019est pas \u00e7a, il n\u2019y a presque rien de relaxant ici. Je n\u2019ai pas pass\u00e9 quatre mois de vacances sur l\u2019eau, je n\u2019ai pas eu de cong\u00e9s non plus, de quoi ? Il s\u2019agit plut\u00f4t d\u2019un voyage de d\u00e9couverte, d\u2019exp\u00e9rience et d\u2019observation – un projet ? O\u00f9 \u00eatre en qu\u00eate, comme me l\u2019a dit un Anglais sur sa t\u00eate ?<\/p>\n\n\n\n
On est loin du beau monde de la voile d\u00e9peint dans les photos sur papier glac\u00e9, du soleil et des brises l\u00e9g\u00e8res. Le soleil va souvent de pair avec les accalmies, donc pas de voile. Lorsque le soleil br\u00fble toute la journ\u00e9e et que vous \u00eates \u00e0 sa merci pendant 12 heures, ce n\u2019est pas de tout repos. Il n\u2019y a pas d\u2019ombre, pas d\u2019endroit o\u00f9 se cacher, pas de bar de piscine. Je suis rest\u00e9 au port plus d\u2019une fois, je suis all\u00e9 sous le pont et j\u2019ai appris \u00e0 d\u00e9tester le soleil. Sur les grands yachts qui se trouvent dans ces r\u00e9gions et plus au sud, ils sont souvent \u00e9quip\u00e9s d\u2019un bimini, d\u2019un “toit” dans le cockpit ou d\u2019un grand capot de pulv\u00e9risation la descente. C\u2019est aussi une n\u00e9cessit\u00e9 am\u00e8re pour les voyages dans le sud. Cela n\u2019est pas possible sur les petits bateaux. Et qui sait l\u2019autre extr\u00eame, devoir \u00e9vaporer l\u2019humidit\u00e9 dans le bateau avec des ventilateurs \u00e9lectriques apr\u00e8s beaucoup de pluie ou de brouillard. Parfois, \u00e7a sent vraiment mauvais.<\/p>\n\n\n\n
Cela nous am\u00e8ne \u00e0 la partie essentielle du voyage, le bateau. Mon “amica” est petit. La navigabilit\u00e9 est assur\u00e9e, entre autres, par le pont de passerelle, une liaison entre les ponts lat\u00e9raux dans la descente vers la cabine. Entrer et sortir est assez inconfortable, d\u2019abord un demi-m\u00e8tre vers le haut, puis un peu plus d\u2019un m\u00e8tre vers le bas, avec une seule marche. Les escaliers prendraient beaucoup trop de place. Lorsque la trappe coulissante est enti\u00e8rement ouverte, vous disposez d\u2019un espace d\u2019environ 60\u00d760 cm pour cette mont\u00e9e. Si vous n\u2019ouvrez pas compl\u00e8tement la trappe coulissante, vous aurez des bosses sur la t\u00eate et ou des bleus sur les \u00e9paules et le dos. Entrer dans la cabine en cours de route n\u2019est gu\u00e8re possible par mer agit\u00e9e. Ensuite, il n\u2019y a rien \u00e0 manger ou m\u00eame un caf\u00e9, qui est toujours pr\u00eat dans une bouteille thermos. C\u2019est particuli\u00e8rement stupide lorsque la bouteille d\u2019eau glisse de son support et atterrit au fond de la cabine. Il faut alors faire des acrobaties rapides, sinon il n\u2019y a pas de gorg\u00e9e jusqu\u2019au prochain port. Il n\u2019y a donc pas de confort avec une tasse de caf\u00e9 dans le cockpit. Oh oui, il n\u2019y a bien s\u00fbr pas de salle d\u2019eau avec WC \u00e0 bord, un seau doit suffire. Je pourrais ajouter beaucoup d\u2019autres choses \u00e0 ces descriptions de la vie quotidienne \u00e0 bord, laissons \u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Mon “amica” est aussi un bateau sportif. La navigation rapide est belle, tout comme les man\u0153uvres agiles et la man\u0153uvrabilit\u00e9 dans le port en impressionne plus d\u2019un. En chemin dans une mer agit\u00e9e tu te serres bien et tu t\u2019appuies avec tes pieds, vous ne pouvez plus bouger librement. Et \u00e7a continue pendant des heures. Mes jambes se sont souvent endormies et j\u2019ai d\u00fb d\u00e9velopper une technique pour passer d\u2019une fesse \u00e0 l\u2019autre sans quitter ma position assise. \u00c7a marche ! Eh bien, les bras aussi se fatiguent parfois. La permutation n\u2019est possible que dans une certaine mesure, car il est g\u00e9n\u00e9ralement impossible de s\u2019asseoir sur l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 sous le vent. Naviguer au moteur pendant 8 heures, voire plus, n\u2019est pas de tout repos non plus.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque je navigue, le niveau de mes yeux se situe \u00e0 environ un m\u00e8tre au-dessus de l\u2019eau. Les vagues paraissent donc rapidement tr\u00e8s grosses et, logiquement, elles \u00e9claboussent plus rapidement le pont. Cela n\u00e9cessite une attention constante aux vagues si vous voulez avoir le moins de d\u00e9ferlantes possible sur le pont. Quatre heures de navigation concentr\u00e9e dans la mer sont tr\u00e8s \u00e9puisantes.<\/p>\n\n\n\n
Maintenant, certains peuvent remarquer qu\u2019il a un pilote de vent. Ce syst\u00e8me d\u2019autoguidage est vraiment excellent dans de nombreuses conditions, mais pas dans toutes. Logiquement, cela ne fonctionne pas quand il n\u2019y a pas de vent. Au vent arri\u00e8re, “amica” est souvent trop rapide, surtout par vent l\u00e9ger. Je ne sens pas de courant d\u2019air sur ma joue, mais je fais d\u00e9j\u00e0 3 n\u0153uds \u00e0 2 Bft. M\u00eame en surfant, c\u2019est-\u00e0-dire \u00e0 des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 6,5 n\u0153uds, je ne l\u00e2che pas la barre. Il faut beaucoup de sentiment pour trouver le bon moment entre la direction sans pression et la pression de la barre, afin que l\u2019”amica” ne se croise pas. Et puis il y a les vagues qui sont trop hautes. Lorsque “amica” bascule au-dessus du sommet des vagues, elle se balance rapidement d\u2019un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l\u2019autre et nous avons soudainement du vent de c\u00f4t\u00e9. Et en plus, la poupe est tr\u00e8s libre, le gouvernail du pilote du vent n\u2019est alors plus dans l\u2019eau. Ce n\u2019est pas non plus pour cela que le pilote de vent est pr\u00e9vu, mais faire pilote le bateau dans des vents de moiti\u00e9 est tout simplement g\u00e9nial avec cet automatique.<\/p>\n\n\n\n
Au cours de cette tourn\u00e9e, j\u2019ai d\u00e9couvert les limites de ce que je peux encore me faire et o\u00f9, m\u00eame pour un petit bateau, cela s\u2019arr\u00eate. Plus de Raz Blanchard au Cap La Hague sans p\u00e9riode de morte-eaux et de calme absolut. R\u00e9trospectivement, j\u2019\u00e9tais aussi content de ne pas avoir continu\u00e9 le long de la c\u00f4te sud de l\u2019Angleterre. Il y a aussi de nombreux raz et tourbillons l\u00e0-bas, notamment le Portland Race, qui n\u2019est praticable que pendant une courte p\u00e9riode entre deux mar\u00e9es. Bien s\u00fbr, ce sont principalement des probl\u00e8mes pour les marins c\u00f4tiers. Si vous avez un grand yacht, vous \u00e9vitez autant que possible ces zones dangereuses.<\/p>\n\n\n\n
Mon “amica” est une vieille dame, comme disait une N\u00e9erlandaise, qui a maintenant 46 ans. Les Waarschips sont construits de mani\u00e8re tr\u00e8s solide, coll\u00e9s et viss\u00e9s, mais combien de temps durent les coutures coll\u00e9es ? Malheureusement, j\u2019ai constat\u00e9 que tomber \u00e0 plusieurs reprises dans les creux des vagues n\u2019est pas bon pour l\u2019amica. Le point de fuite est d\u00e9fini et donc facile \u00e0 r\u00e9parer, mais je ne veux pas que d\u2019autres points se d\u00e9veloppent o\u00f9 les joints de colle s\u2019ouvrent. Donc, seulement la navigation douce maintenant, s\u2019il vous pla\u00eet.<\/p>\n\n\n\n
Et je suis peut-\u00eatre aussi trop vieux pour une telle excursion. Je manque de sommeil, j\u2019ai mal aux muscles, enfin, les bleus se sont att\u00e9nu\u00e9s, mais au contraire des tensions se sont d\u00e9velopp\u00e9es dans le cou et le dos, les derniers jours ont simplement \u00e9t\u00e9 trop froids. La posture unilat\u00e9rale sur les longs trajets fait le reste. Parfois, j\u2019avais aussi l\u2019impression que je commen\u00e7ais \u00e0 manquer d\u2019endurance et de force. Ensuite, tu es nerveux quand tu t\u2019amarres, mais \u00e7a s\u2019est quand m\u00eame bien pass\u00e9. Il s\u2019agit de choses comme le fait d\u2019avoir mis les d\u00e9fenses de bateau au mauvais endroit, de ne pas avoir r\u00e9gl\u00e9 les lignes correctement et d\u2019\u00eatre trop lent lors du d\u00e9ploiement des lignes. Et le fait que les nouvelles voiles encore encombrantes, ne tombent pas aussi facilement que les anciennes m\u2019a parfois agac\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
J\u2019ai \u00e9crit ce qui pr\u00e9c\u00e8de pour que ce soit clair, qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une navigation ardue. J\u2019ai trouv\u00e9 la confiance pour le faire. Les solitaires en France prennent aussi des risques consciemment et il ne compte que d\u2019y avoir \u00e9t\u00e9, de l\u2019avoir fait. Il y a certainement un parall\u00e8le avec mon voyage. C\u2019est l\u2019un des aspects positifs du voyage, l\u2019avoir fait, l\u2019avoir support\u00e9 et appartenir en quelque sorte \u00e0 un cercle de navigateur qui bravent la mer. Cela renforce \u00e9norm\u00e9ment la confiance en soi et cela rayonne. Une paix int\u00e9rieure s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9e en moi, et une vision diff\u00e9rente du monde.<\/p>\n\n\n\n
La plus belle phrase est peut-\u00eatre la suivante : “Je suis parti en tant qu\u2019Allemand du Nord et je suis revenu en tant qu\u2019Europ\u00e9en.” Il n\u2019y a plus de centre que j\u2019ai envie d\u2019appeler “chez moi” ; je me sens tout autant chez moi dans les r\u00e9gions visit\u00e9es. J\u2019ai d\u00e9velopp\u00e9 un lien avec les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res d\u2019Angleterre, de France, de Belgique, et m\u00eame des Pays-Bas et de la Frise. Je pense que je pourrais vivre n\u2019importe o\u00f9 l\u00e0-bas. J\u2019ai probablement pass\u00e9 beaucoup trop de vacances avec un bateau dans les pays scandinaves, je ne connais pas ce sentiment l\u00e0-bas. Ce sont de beaux endroits, une grande zone de navigation, mais rien de plus. Vous ne tirez rien de la mer, vous \u00eates juste heureux d\u2019arriver rapidement \u00e0 un port s\u00fbr parce que c\u2019est trop inconfortable.<\/p>\n\n\n\n
J\u2019ai remarqu\u00e9 les diff\u00e9rences, surtout par rapport \u00e0 l\u2019Angleterre et \u00e0 la France ; les gens se comportent diff\u00e9remment de ce qu\u2019ils font ici. La culture de vie aux Pays-Bas, et en partie aussi en Belgique, est tr\u00e8s semblable \u00e0 la n\u00f4tre. Vie quotidienne tr\u00e9pidante, parfois arrogance envers les autres. Dans la conversation, j\u2019ai senti une malhonn\u00eatet\u00e9 dans leurs mani\u00e8res amicales. Un discours occup\u00e9 qui ne demande pas de signification plus profonde ou qui n\u2019en a peut-\u00eatre aucune id\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
En France, j\u2019ai connu un visage ouvert pour la plupart, ils parlent aussi avec leurs muscles faciaux. Un oui ou un pourquoi ressemble aussi \u00e0 \u00e7a sur le visage. Je me demande s\u2019ils peuvent faire semblant du tout. Je ne connais pas de centres urbains comme Paris, o\u00f9 les choses sont peut-\u00eatre diff\u00e9rentes, les gens plus sobres et plus polis. Comme dans toutes les grandes villes europ\u00e9ennes, tout semble \u00eatre pareil. Ici, sur la c\u00f4te, c\u2019est encore plus fran\u00e7ais, et bien s\u00fbr, ils r\u00e2lent contre les Parisiens ici. Et oui, je connais le paysage politique sur la c\u00f4te, en particulier l\u2019affaire avec les p\u00eacheurs, m\u2019a vraiment interpell\u00e9. Le centralisme a toujours \u00e9t\u00e9 un probl\u00e8me en France et maintenant il y a aussi des d\u00e9cisions incompr\u00e9hensibles de l\u2019EU au-dessus de la t\u00eate des personnes concern\u00e9es. Il est clair pour moi pour quels joueurs de fl\u00fbte ils votent.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque je suis arriv\u00e9 en Angleterre, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 un peu d\u00e9\u00e7u par le mode de communication, mais de nombreux Navigateurs anglais m\u2019ont remis \u00e0 l\u2019ordre. La zone allant de Douvres \u00e0 Southampton est davantage influenc\u00e9e par le poids urbain de Londres. Les personnes qui y vivent ont du mal \u00e0 sortir d\u2019elles-m\u00eames. C\u2019est cens\u00e9 \u00eatre plus facile au pub apr\u00e8s quelques bi\u00e8res. Lorsque vous les rencontrez en France, ils sont des interlocuteurs tr\u00e8s compatissants. J\u2019ai ressenti beaucoup d\u2019appr\u00e9ciation de la part de ces marins, pas une tape superficielle dans le dos (super, ce que tu fais la), mais une curiosit\u00e9, un d\u00e9sir profond de comprendre. Cela m\u2019a imm\u00e9diatement r\u00e9concili\u00e9 avec toutes les exp\u00e9riences n\u00e9gatives de la c\u00f4te anglaise. Et parfois, je pense m\u00eame que ces Anglais sont plus europ\u00e9ens que nous. Au moins dans leurs valeurs, dans leurs sentiments, il y a plus dans la vie que faire des affaires. Le commerce, c\u2019est bien, mais lorsque toute \u00e9thique, tout comportement moral est perdu, il y a quelque chose qui ne va pas dans ce monde.<\/p>\n\n\n\n
Les p\u00eacheurs normands p\u00eachent principalement des crustac\u00e9s et des moules. Selon la loi fran\u00e7aise, ils ne peuvent \u00eatre captur\u00e9s qu\u2019\u00e0 partir d\u2019octobre afin de pr\u00e9server les stocks. La France a transpos\u00e9 le droit communautaire dans son droit national, l\u2019Angleterre ne l\u2019a pas fait. Et donc les p\u00eacheurs anglais viennent du c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais en septembre et commencent \u00e0 p\u00eacher. Ils font toujours partie de l\u2019EU et sont autoris\u00e9s \u00e0 le faire. Qui doit expliquer ces injustices ? La col\u00e8re des Fran\u00e7ais est plus que compr\u00e9hensible. La vie sur cette c\u00f4te n\u2019est certainement pas caract\u00e9ris\u00e9e par la richesse. L\u2019esclavage moderne ne peut \u00eatre ignor\u00e9. Un nombre remarquable d\u2019Africains sont employ\u00e9s comme aides sur les march\u00e9s et dans l\u2019industrie de la p\u00eache. Oui, vous pouvez \u00e9galement d\u00e9tourner le regard et vous contenter de regarder les c\u00f4t\u00e9s color\u00e9s, les nombreuses boutiques touristiques proposant de la mode et d\u2019autres bricoles.<\/p>\n\n\n\n
Et bien s\u00fbr, j\u2019ai aussi appris \u00e0 conna\u00eetre des marins au long cours qui veulent juste une vie diff\u00e9rente. Qui n\u2019ont pas \u00e0 constamment faire leurs preuves, qui n\u2019ont pas besoin de r\u00e9ussir constamment et qui doivent ensuite c\u00e9l\u00e9brer et tout montrer. J\u2019ai \u00e9t\u00e9 surpris par le nombre de personnes qui se sentent simplement : b\u00e4\u00e4\u00e4\u00e4h ! Pourquoi ? Why ? Quel est l\u2019int\u00e9r\u00eat ? La vie est trop multiple pour s\u2019\u00e9chiner dans cette machine, pour en faire partie et en souffrir. Et puis de r\u00e9aliser \u00e0 la fin, oui, c\u2019est \u00e7a ? Mais qui se pose encore ces questions ?<\/p>\n\n\n\n
Le groupe des navigateurs \u00e0 long terme semble \u00eatre tr\u00e8s important, contrairement aux navigateurs du monde, des Cara\u00efbes, d’Islande et du Groenland. Il ne s’agit pas d’abandons temporaires \u00e0 la recherche d’une aventure, ni de navigateurs “qui veulent faire le tour du monde”, ni de chasseurs de succ\u00e8s, de records et de particularit\u00e9s. Logiquement, cela ne peut \u00eatre commercialis\u00e9 et on cherche en vain des exp\u00e9riences \u00e9crites sur le march\u00e9 du livre correspondant. Ils ont troqu\u00e9 leur vie sur terre contre une vie \u00e0 bord. Le plus souvent, on s’allonge dans le port, apr\u00e8s tout, on ne veut aller nulle part, on veut juste \u00eatre l\u00e0, dans un autre monde.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019id\u00e9e que seuls ceux qui ont assez d\u2019argent peuvent se permettre une telle chose est fausse. Vous devez le vouloir. Il semble plut\u00f4t que ce soit l\u2019inverse, on ne rencontre pas du tout de personnes financi\u00e8rement ais\u00e9es ici. Ils aiment probablement trop les conforts qui peuvent tous \u00eatre achet\u00e9s. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, on rencontre ici des personnes \u00e0 partir de 50 ans qui ont toutes v\u00e9cu des exp\u00e9riences et sont devenues r\u00e9fl\u00e9chies. Mais il y a aussi des jeunes de plus de 30 ans qui ne veulent m\u00eame pas plonger dans ce monde et savent qu\u2019ils auront de toute fa\u00e7on bient\u00f4t rat\u00e9e le d\u00e9but d\u2019une carri\u00e8re r\u00e9ussie. Ce qu\u2019ils ont tous en commun, c\u2019est la recherche d\u2019une valeur diff\u00e9rente dans ce monde.<\/p>\n\n\n\n
Les conversations entre eux ne portent pas seulement sur l\u2019\u00e9quipement, la technique, les exp\u00e9riences avec les courants et le vent. Ils en viennent rapidement \u00e0 parler de leurs propres sensibilit\u00e9s : Tu peux encore le faire ? Pourquoi \u00eates-vous ici ? Et l\u2019\u00e9tat du monde ou de la r\u00e9gion dans laquelle vous vous trouvez en ce moment. Un sujet r\u00e9current est la boue dans la mer, tous les d\u00e9chets qui vont et viennent dans la Manche, et les plaisirs inconsid\u00e9r\u00e9s des gens avec et sur les bateaux de croisi\u00e8re (gaz d\u2019\u00e9chappement, l\u00e2cher de ballons).<\/p>\n\n\n\n
Ah oui, le truc avec les caisses de supermarch\u00e9, je voulais en fait le signaler bien plus t\u00f4t, c\u2019est dire \u00e0 quel point \u00e7a m\u2019a impressionn\u00e9. Dans notre pays, on ne peut pas suivre le scannage aux caisses. En France, il y a souvent une longue conversation \u00e0 la caisse, soit avec patience, soit avec participation. En Angleterre aussi, la vitesse de num\u00e9risation est extr\u00eamement r\u00e9duite. Une question de qualit\u00e9 de vie contre la productivit\u00e9 du travail, ou plut\u00f4t, qui en profite vraiment ?<\/p>\n\n\n\n
La vie, c\u2019est plus que simplement s\u2019enthousiasmer pour superficialit\u00e9s que la soci\u00e9t\u00e9 de consommation nous offre. L\u2019\u00e2me s\u2019atrophie, la vie authentique se perd, la sensibilit\u00e9 pour les autres est morte et pour quoi ? Paysages multim\u00e9dias sans fin, accumulation d\u2019inutilit\u00e9s, argent sur le compte en banque et \u00e9num\u00e9ration de succ\u00e8s discutables.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019intention des navigateurs au long cours (je me compte parmi eux) est identique : nous recherchons ce qui a \u00e9t\u00e9 perdu pour nous. Et nous trouvons une grande richesse qui nous laisse \u00e9merveill\u00e9s et excit\u00e9s. Il est tr\u00e8s difficile de partager cela avec d\u2019autres personnes qui n\u2019ont pas connu ce monde d\u2019exp\u00e9rience.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
R\u00e9cemment, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 et je suis encore souvent abord\u00e9 par des personnes qui me disent que je fais ou que j\u2019ai fait un super voyage. En particulier, je suis toujours \u00e9tonn\u00e9 que m\u00eame les marins de longue date n\u2019aient pratiquement aucune id\u00e9e comment \u00e7a marche sur ce bateau. Ils aimeraient entreprendre eux-m\u00eames de tels voyages. […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/full-width.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1516","page","type-page","status-publish","hentry"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.2","language":"fr","enabled_languages":["de","gb","fr","es"],"languages":{"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"gb":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"fr":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"es":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1516"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1516\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2028,"href":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1516\/revisions\/2028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}