{"id":4833,"date":"2024-07-23T09:30:19","date_gmt":"2024-07-23T07:30:19","guid":{"rendered":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/?page_id=4833"},"modified":"2024-09-27T18:42:02","modified_gmt":"2024-09-27T16:42:02","slug":"von-roscoff-bis-calais","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/fr\/von-roscoff-bis-calais\/","title":{"rendered":"De Roscoff \u00e0 Calais"},"content":{"rendered":"\n

Saint-Helier – Jersey<\/p>\n\n\n\n

Je suis rest\u00e9 trois jours \u00e0 Roscoff, encore une fois le vent \u00e9tait contraire, \u00e0 savoir nord-est. J’ai profit\u00e9 de ce temps pour explorer un peu plus la Bretagne. M\u00eame si c’est certainement un endroit magnifique, j’ai l’impression d’avoir d\u00e9j\u00e0 tout vu.<\/p>\n\n\n\n

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Maisons de style breton avec \u00eelots verdoyants.<\/p>\n\n\n\n

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Rochers du port de Roscoff<\/p>\n\n\n\n

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Mais c’\u00e9tait nouveau. Ils font une r\u00e9gate autour du Finist\u00e8re et suivent mon plan d’\u00e9tape exactement dans l’ordre inverse. Et ils le font \u00e0 contre-courant, sinon ils seraient trop rapides. J’ai v\u00e9rifi\u00e9 \u00e7a sur le site de marinetraffic.com : sept n\u0153uds au fond et deux n\u0153uds \u00e0 contre-courant, pas mal.<\/p>\n\n\n\n

Nous avons ensuite continu\u00e9 vers Tr\u00e9beurden. Des vents l\u00e9gers \u00e9tant annonc\u00e9s, je n’avais pas envie de parcourir les 49 milles jusqu’\u00e0 L\u00e9zardrieux, m\u00eame si un bon courant m’aurait accompagn\u00e9. Mais le vent n’\u00e9tait pas si faible.<\/p>\n\n\n\n

La c\u00f4te rocheuse du nord de la Bretagne a quelque chose de sp\u00e9cial. C’est pourquoi j’ai pris une s\u00e9rie de photos parce que je l’ai \u00e0 peine document\u00e9 auparavant.<\/p>\n\n\n\n

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Belle navigation entre les rochers.<\/p>\n\n\n\n

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Porte d’entr\u00e9e de Tr\u00e9beurden et Sill<\/p>\n\n\n\n

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Rochers \u00e0 l’entr\u00e9e de Tr\u00e9beurden<\/p>\n\n\n\n

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En fait, l’\u00eele de Sept n’est aussi que des rochers.<\/p>\n\n\n\n

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Mais la plus grande des sept \u00eeles est habit\u00e9e avec un phare.<\/p>\n\n\n\n

Le parcours jusqu’\u00e0 L\u00e9zardrieux a \u00e9t\u00e9 assez agit\u00e9 et il n’y avait pas de vent. Le moteur hors-bord n’aime pas du tout les balancements, surtout lorsqu’il doit tourner pendant neuf heures. Quand j’ai voulu accoster \u00e0 L\u00e9zardrieux, le moteur s’est arr\u00eat\u00e9. Il s’agit d’un probl\u00e8me connu. Mais je devais continuer \u00e0 naviguer et \u00e0 esp\u00e9rer que le probl\u00e8me se r\u00e9soudrait de lui-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

Pendant le voyage en voilier jusqu’\u00e0 Saint-Helier, j’ai finalement eu une bonne brise de dos. Au d\u00e9but, j’ai pris du ris, mais ce n’\u00e9tait pas suffisant pour les 47 milles nautiques.<\/p>\n\n\n\n

Malheureusement, ce mouvement de pendule a \u00e9galement eu un impact sur le moteur. D’apr\u00e8s mon exp\u00e9rience, il n’aime pas \u00e7a du tout. Je ne sais pas si c’est \u00e0 cause de la salet\u00e9 du r\u00e9servoir qui a \u00e9t\u00e9 projet\u00e9e ou s’il y a d’autres probl\u00e8mes. De toute fa\u00e7on, je ne peux pas r\u00e9duire le r\u00e9gime moteur, le moteur s’est \u00e0 nouveau arr\u00eat\u00e9. Bien s\u00fbr, on ne peut pas man\u0153uvrer ainsi dans un port. Avec un peu d’adresse, j’ai quand m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 accoster \u00e0 L\u00e9zardrieux et la mise \u00e0 la voile n’a pos\u00e9 aucun probl\u00e8me. Le moteur doit aller dans un atelier.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 Saint-H\u00e9lier, sur l’\u00eele de Jersey, ce que je redoutais s’est reproduit : le moteur s’est arr\u00eat\u00e9 lors d’une man\u0153uvre dans le port. Les gens du port m’ont emmen\u00e9 au ponton avec des feux de clignotants jaunes. Cela les a \u00e9videmment amus\u00e9s et ils ont tous commenc\u00e9 \u00e0 m’aider \u00e0 l’enfiler. Ici, au ponton d’attente devant le seuil, vous pouvez aussi vous allonger, tout est \u00e0 disposition (eau, \u00e9lectricit\u00e9, Wi-Fi).<\/p>\n\n\n\n

Le lendemain, j’ai trouv\u00e9 un atelier et le moteur a \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9. Le m\u00e9canicien m’a imm\u00e9diatement inform\u00e9 que le moteur et le r\u00e9servoir de carburant \u00e9taient sales. Lorsque le moteur tourne \u00e0 nouveau doucement, c’est un sentiment tr\u00e8s rassurant pour la suite de mon voyage.<\/p>\n\n\n\n

Maintenant que j’ai quitt\u00e9 la Bretagne, les prochains ports sont d\u00e9j\u00e0 en Normandie, Diel\u00e9tte et Cherbourg.<\/p>\n\n\n\n

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Entr\u00e9e de la Marina de Jersey \u2013 seuil \u00e0 mar\u00e9e basse (\u00e0 l’extr\u00eame gauche sur la photo, le petit \u00ab canot de sauvetage \u00bb)<\/p>\n\n\n\n

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Jersey Albert Pier \u00e0 mar\u00e9e basse<\/p>\n\n\n\n

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Jersey Albert Pier \u00e0 mar\u00e9e haute<\/p>\n\n\n\n

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Marina de Jersey<\/p>\n\n\n\n

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Un bassin pour bateaux qui sortent habilement \u00e0 terre, avec supports ou avec quille \u00e0 bouchain.<\/p>\n\n\n\n

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Eh bien, ici encore, il y a une circulation \u00e0 gauche, cela se voit sur la route. Et le temps est \u00e9galement diff\u00e9rent cours.<\/p>\n\n\n\n

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16 ao\u00fbt 2024<\/p>\n\n\n\n

Le Havre<\/p>\n\n\n\n

Le moteur ronronne \u00e0 nouveau, sinon je ne serais pas venu au Havre. Malheureusement, j’ai d\u00fb encore beaucoup utiliser le moteur, c’\u00e9tait donc le test ultime et nous pouvons dire qu’il a r\u00e9ussi. J’ai r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le moteur le mardi 6 ao\u00fbt, avec un week-end entre les deux, donc le d\u00e9lai \u00e9tait correct. Je ne veux pas entrer dans les prix, les \u00eeles anglo-normandes sont tout simplement ch\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

Mercredi, j’ai continu\u00e9 vers Cataret. Je n’y \u00e9tais pas encore all\u00e9 ! J’ai pu naviguer sur toute la distance avec un vent de 3 \u00e0 4 Bft, et ce assez rapidement. En plus, il y avait un fort courant, car nous \u00e9tions en pleine mar\u00e9e de printemps. Et ce courant m’a fait douter un moment, avant l’entr\u00e9e dans Cataret, si je devais y aller. Le courant \u00e9tait tr\u00e8s fort en travers de l’entr\u00e9e et le vent \u00e9tait l\u00e9g\u00e8rement contraire, donc des rapides combin\u00e9s \u00e0 une mer de vent. Il fallait s’attendre \u00e0 une mer d\u00e9sagr\u00e9able \u00e0 l’entr\u00e9e du port. Mais \u00e0 l’id\u00e9e que nous ne pourrions atteindre le prochain port de Dielette qu’\u00e0 mar\u00e9e basse, je me suis tout de m\u00eame dirig\u00e9 vers ce port. Et il y avait une mer assez d\u00e9sagr\u00e9able !<\/p>\n\n\n\n

Cataret-Barnville, comme il faut l’appeler, est une jolie petite ville. J’y suis rest\u00e9 trois jours, notamment pour revenir \u00e0 la mar\u00e9e basse et pr\u00e9parer la travers\u00e9e du cap de la Hague.<\/p>\n\n\n\n

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Le port de Cataret-Barnville<\/p>\n\n\n\n

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Le seuil \u00e0 mar\u00e9e basse<\/p>\n\n\n\n

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Petite colline b\u00e2tie juste \u00e0 l’entr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Pour le passage du cap de la Hague, j’avais encore un fort courant. En t\u00eate Cap La Hague, je faisais bien 12 n\u0153uds vitesse sur le fond. J’\u00e9tais tr\u00e8s occup\u00e9, diriger le bateau et tenir le coup. Mais je pourrais deux vid\u00e9os.<\/p>\n\n\n\n

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