{"id":18,"date":"2016-04-24T20:13:37","date_gmt":"2016-04-24T20:13:37","guid":{"rendered":"http:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/?page_id=18"},"modified":"2020-09-03T12:36:22","modified_gmt":"2020-09-03T10:36:22","slug":"nach-westen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/waarschip-725-auf-langer-fahrt.de\/gb\/nach-westen\/","title":{"rendered":"Allein nach Frankreich"},"content":{"rendered":"

(B)Logbuch, chronologisch<\/p>\n

Von Wedel bis Le Havre<\/strong><\/p>\n

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  1. Mai 16 (Pfingstsonntag)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Seit heute liegt amica fix und fertig beladen im Hafen und zappelt in den Leinen. Bald geht es los, ich warte nur auf das Wetterfenster, denn bei 6 Bft. auf der Nase und kaltem Regenwetter muss ich nicht die Leinen losmachen.<\/p>\n

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    1. Mai 16<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      Es sieht so aus, das ab Freitag die Bedingungen stimmen:<\/p>\n

      Windrichtung ok, nicht mehr saukalt und mehr trockene Phasen<\/p>\n

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      1. Mai 16<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        Jan und ich sind p\u00fcnktlich in Cuxhaven angekommen, das war der Tourauftakt. Gestern hat es uns nach Gl\u00fcckstadt gewaschen, wir hatten Dauerpiesel bis in die Nacht. Heute wurden wir nach Cuxhaven gepustet, trotz gerefftem Gro\u00dfen und Kreuzfock immer um die 6 kn. Und die meiste Zeit fuhren wir gegen Tide, die l\u00e4uft auch gerade extrem ung\u00fcnstig.<\/p>\n

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        1. Mai 16<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          Nach etlichen Tagen erzwungener Akklimatisation in Cuxhaven, es war kalt und nass und der Wind st\u00e4ndig aus der falschen Richtung (SW-W), soll es nun morgen weiter gehen. Mal sehen, ob ich auf Spiekeroog lande. Zu berichten gibt es \u00fcber diese Tage nichts und was ich so treibe? Schleifen, Putzen, N\u00e4hen und den Mast endlich gut trimmen. Also langweilig wird mir nie. Jan ist am Sonntag bereits nach Hause gefahren, daf\u00fcr war Barbara bis Dienstag da. Ab Mittwoch bin ich dann wirklich allein unterwegs.<\/strong><\/p>\n

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          1. Mai 16<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            Nach Spiekeroog – allein unterwegs<\/strong><\/p>\n

            Endlich soll es weitergehen, aber was f\u00fcr ein Trip. Die Wettervorhersagen stimmen \u00fcberhaupt nicht mit der Realit\u00e4t \u00fcberein. Angesagt ist n\u00f6rdlicher sp\u00e4ter \u00f6stlicher Wind 3-4 leicht bew\u00f6lkt und diesig. Beim Ablegen um kurz vor 7 Uhr weht nur sehr schwacher Wind, na gut, es ist ja noch fr\u00fch und der Wind ist sicher noch nicht aufgestanden. Es ist extrem diesig. Das kann alles nur besser werden.<\/p>\n

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            Kugelbake tsch\u00fcss<\/p>\n

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            Der Motor l\u00e4uft immer noch bei der Tonne Elbe 1 und dann wird aus diesig Nebel.<\/p>\n

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            Auf Kurs 240\u00b0 fahre ich ins Nichts. Zwischendurch besucht mich ein kleiner Gr\u00fcnfink. Ich versuche ihn zu \u00fcberzeugen, bis in Landn\u00e4he doch lieber bei mir mitzufahren. Doch dieser verflogene Vogel hielt sich nur kurz auf und im Boot auf, vermutlich war ihm der L\u00e4rm des Motors nicht geheuer. Er wird es leider nicht mehr zum Land zur\u00fcck schaffen (\u00fcber 10 sm).<\/p>\n

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            Das erste Tonnenpaar der Alten Weser, nach Plotter muss das die Tonne Alte Weser 1 sein. Hin fahren schenkt man sich ja heutzutage, wird schon stimmen. Immer noch kein Wind. Eine Stunde sp\u00e4ter erreiche ich die Neue Weser bei Tonne 3 und 4 und es l\u00e4uft schon gut auf, und von hier nach Spiekeroog bis zur Otzumer Balje w\u00e4re dies jetzt immer gegen Strom. Kurz entschlossen w\u00e4hle ich den Weg nach Wangerooge durch die Harle, um \u00fcbers Watt nach Spiekeroog zu fahren, dann meistens mit Strom.<\/p>\n

            Ja und was ist denn das, laut Plotter gibt es zwei betonnte Seegatten, eine Rinne geht \u00fcber eine Sandbank. Na prima, da muss schleunigst ein Update gemacht werden. Die Tonnen kann ich aber gut ausmachen, denn selbstverst\u00e4ndlich gibt es immer nur einen Weg. Kurz vor den Inseln und im Watt dann auf einmal herrlicher Sonnenschein, gut Sicht und leichte Brise aus NE. Ich habe aber keine Lust mehr auf Segeln und mache die restliche Strecke unter Motor. Nach guten 9 Stunden dann endlich fest auf Spiekeroog.<\/p>\n

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            1. Mai 16<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

              Eigenartiges Revier, durch die Watten auf dem Weg nach Westen<\/strong><\/p>\n

              Immer wieder, wenn ich die ostfriesischen Inseln erreiche, sp\u00fcre ich sofort, hier ist vieles anders. Nicht nur beim Segeln durch die Wattfahrwasser, auch auf den Inseln tickt eine andere Uhr. Man hat es pl\u00f6tzlich nicht mehr eilig, wird ausgebremst. Segeln geht sowieso nur nahe bei Hochwasser, dazwischen hat man viel Zeit, die Planung \u00fcbernimmt die Tide. Und an Land? Ohne Autoverkehr wird anscheinend jegliche T\u00e4tigkeit entschleunigt. Alles ist hier fu\u00dfl\u00e4ufig dicht beieinander. Selbst ein Fahrrad ist \u00fcberfl\u00fcssig. Und diese Stille, nur am Wassersaum im Watt machen V\u00f6gel Radau. Bei Niedrigwasser dann aber ganz weit drau\u00dfen.<\/p>\n

              Fahren durchs Watt hei\u00dft, segeln mit den Strom, segeln gegen Strom, segeln mit dem Strom und immer weiter so, bis das Wasser irgendwann weg ist und hier alles trocken liegt. Nur wer es ganz eilig hat und nicht die innere Ruhe findet, der jagt hier unter Motor durch. Wattenhochs mit der ber\u00fchmten Handbreit Wasser unterm Kiel lassen es sinnvoll erscheinen, gaaanz langsam zu fahren, k\u00f6nnte ja doch noch mal ein Buckel kommen. Sch\u00f6n, dass ich hier durchfahre und nicht einfach schnell nach Westen lange T\u00f6rns mache. Die Stimmung muss man einfach aufsaugen und mitnehmen.<\/p>\n

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              Die 3er-Pricke zu Beginn oder Ende eines Wattenweges. Und Doppelpricken an den Wattenhochs gibt es auch noch.<\/p>\n

              F\u00fcr das n\u00e4chste Wattenhoch bei Baltrum reicht es zeitlich nicht mehr und ich bleibe auf Langeoog.<\/p>\n

              Nach Norderney<\/strong><\/p>\n

              Wetter ist mal wieder eklig, Spr\u00fchregen und auf dem Wasser kalt. Aber immerhin gibt es Ostwind um 4. Das Wattenhoch bei Baltrum will ich fr\u00fchesten 1,5 Stunden vor Hochwasser erreichen. P\u00fcnktlich angekommen reicht es trotzdem noch nicht und ich rutsche eine halbe Stunde \u00fcber Grund. Damit bin ich aber nicht allein, auf einmal treffen sich hier \u00fcber 20 Boote. Haben wohl alle das gleiche Zeitfenster geplant. Weiter \u00fcber das Norderneyer Watt immer im Pieselregen erreiche ich durchgefroren Norderney nach 4 Stunden. Strecken sind das ja nicht, im Watt geht es halt langsam voran. Warum auch nicht.<\/p>\n

              Zur Navigation hier einige Bemerkungen: Plotter sind ja ganz sch\u00f6n, aber untauglich im Watt. Selbst die amtlichen Seekarten stimmen hier nicht immer. Priele und Tiefen ver\u00e4ndern sich zu schnell, au\u00dferdem werden seit Jahren nur noch die betonnten Rinnen vermessen. Aktuelle Information \u00fcber Tonnenverlegungen und Lottiefen findet man auf den Seiten der WSAs oder in den H\u00e4fen. Ansonsten hei\u00dft es, immer sch\u00f6n die Augen auf und Tonnen bzw. Pricken suchen, dann klappt es auch.<\/p>\n

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              1. Mai 16<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                Nach Borkum<\/strong><\/p>\n

                Einen Tag Pause auf Norderney, es weht doch recht kr\u00e4ftig aus NE, daf\u00fcr aber sch\u00f6nstes Wetter, von wegen Unwetter in Norddeutschland 5-6 Bft und Gewitterb\u00f6en, so die Wettervorhersagen), nicht mal Regen gab es.<\/p>\n

                Heute dann der T\u00f6rn nach Borkum, auf l\u00e4ngere Strecken (50sm und mehr) habe ich noch keine Lust. Klar, dass die Welle von gestern noch steht, besonders nervig im Norderneyer Seegat und im Schluchter. Doch drau\u00dfen wird es auch nicht besser, ca. 1,5m D\u00fcnung aus N und eine kleinere Welle aus NE. Bei 2 Bft. aus NE kann man so nicht vor dem Wind segeln, ich lasse deshalb den Motor immer mitlaufen. Und was f\u00fcr eine miese Sicht. Von Juist habe ich nichts gesehen, die Tonnen tauchten erst eine halbe Seemeile vorm Erreichen auf. Jetzt hat sich mal der Plotter bew\u00e4hrt, ich war aber auch zu faul, Wegpunkte in das Hand-GPS einzugeben. Bei Niedrigwasser dann im Riffgat und die Westerems mit Strom aufw\u00e4rts nach Borkum. Dieses Gewackel schlaucht auf Dauer doch ganz gut. Trotzdem werde ich morgen versuchen, nach Lauwersoog zu segeln und dann soll es Binnen weitergehen. Die Windrichtung bleibt wohl noch etliche Tage und w\u00fcrde immer wieder nerviges Geschwelle bedeuten.<\/p>\n

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                1. Juni 16 Groningen\/Niederlande<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                  So, ich w\u00e4hle nun doch nicht den Weg au\u00dfen herum. Nach genauerer Betrachtung des Seegats bei Schiermonnikoog auf den Seekarten sieht das bei dieser Windrichtung nicht gerade einladend aus. Und heute Morgen weht es schon mit auf Borkum gemessenen guten NNE 5 Bft. So fahre ich lieber die Ems aufw\u00e4rts – nur mit Kreuzfock –  immer zwischen 5 und 6 Knoten auf der Logge und bei Delfzijl geht es in den Kanal. In Groningen ist jetzt Schluss. Der neue Plan: Binnen \u00fcber Dokkum und Leeuwarden ins Ijsselmeer und nach Amsterdam.<\/p>\n

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                  1. Juni 16<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                    Binnen \u00fcber Delfzijl ins Lauwersmeer und nach Harlingen – dann Den Helder!<\/strong><\/p>\n

                    Bin gerade unter Motor \u00fcber Groningen, Lauwersmeer, Dokkum und Leeuwarden in Harlingen angekommen. Anders geht es auch nicht mit stehendem Mast.  Ca. 50 Br\u00fccken und 4 Schleusen. Ich will raus hier! Deshalb gab es in Dokkum eine neue Entscheidung, nach Den Helder zu segeln, und nicht \u00fcber das Ijsselmeer binnen weiter.<\/p>\n

                    Heute lasse ich einmal die Bilder der vergangenen Tage sprechen.<\/p>\n

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                    Abschied vom deutschen Watt, Binnenrandzel in der Ems, immer noch mistiges Wetter, man sieht es.<\/p>\n

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                    Erste Gr\u00fc\u00dfe aus Holland, Eemshaven, besser kann ich es nicht sehen.<\/p>\n

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                    Holland modern in Groningen<\/p>\n

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                    Eine von 18 Br\u00fccken in Groningen und Hausboote<\/p>\n

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                    Ja und Bruggeld gibt es hier in Dokkum. 5 \u20ac f\u00fcr alle Br\u00fccken, leider nicht richtig zu sehen. Aber was zu sehen ist, das Wetter ist sch\u00f6n. Gestern noch bei kalten nassem Wetter \u00fcber das Lauwersmeer und dabei gefroren, heute in kurzer Hose. Ohne Sonnenbrille geht gar nichts. Echt verr\u00fcckt.<\/p>\n

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                    In Leeuwarden f\u00e4hrt man mitten durch die Stadt.<\/p>\n

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                    Meine Lieblingsbr\u00fccke in Leeuwarden, die Bootsklatsche, sie holt gerade aus. Es ist die letzte hier, Bruggeld f\u00fcr alles 7 \u20ac.  Im Van-Harinxma-Kanaal kostet es nix. Sp\u00e4ter in Harlingen gibt es sogar einmal ein Gewitter, kann man bereits an den Wolken sehen, die sammeln sich schon.<\/p>\n

                    Auf dem Weg durchs Watt von Harlingen nach Den Helder probiere ich meine Pacific light aus. Zusammengebaut, eingestellt und eingeh\u00e4ngt, sie funktioniert sofort. Schaut ins Kielwasser! Gerader Kurs!<\/p>\n

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                    Was zum Angucken:<\/p>\n