Martes, 18 de junio de 2024
Royan
Después de tanto aire del campo, fue por supuesto un placer respirar profundamente y respirar el aire del mar en Royan el 17 de junio. Este aire es claro y húmedo, y por la noche hay una larga tormenta que es simplemente buena. Amica llegó al puerto alrededor de las 13:30 horas y el transportista logró sacar el barco del remolque antes de la fecha límite oficial. Aproveché el tiempo para limpiar el casco bajo el agua.
Amica en el remolque, todavía muy sucia.
Amica en el travel lift tras la limpieza a alta presión Meter el barco al agua fue rápido y sencillo.
¡La gente puede hacer eso!
Pero luego tuve que esperar otros 5 días hasta que instalaron el mástil. Esto solo puede hacerlo un especialista con una grúa eléctrica y es necesaria una cita previa. Luego tuve que recortar el mástil y asegurar todo. Se deben comprobar y conectar las conexiones eléctricas y electrónicas. Esto lleva más de un día. En total pasé una semana en Royan. Aquí también hacía mucho calor, más de 30 grados. Por la tarde solo pude tomar un descanso. Estaba feliz de volver por fin al mar, al Atlántico con olas. Hay movimientos suaves en el oleaje, realmente genial. Desafortunadamente, los primeros días fueron tranquilos.
Lunes, 1 de julio de 2024
Saint Gilles Croix de Vie
Salida de Royan, no parece tan bonito desde fuera.
Los suburbios son más bonitos.
Y mi defensa vuelve a brillar en blanco después de retirar todos los embalajes ensuciados de las esclusas del Canal du Midi.
Al final de la Gironda, a unas 4 millas náuticas de tierra, hay un banco de arena, más o menos en medio del mar. Numerosos pecios a su alrededor atestiguan la peligrosidad de este banco, el Banc de Matelier o Banc de Coubre.
La isla de Oléron, una playa de arena eternamente larga y ni un solo hotel.
En la punta de la isla se encuentra el puerto de Saint Denis, donde el ambiente es un poco tristeza.
Solo en el puerto había muchos restaurantes.
Aquí por fin conseguimos los cacahuetes con la cerveza.
La galette pesaba bastante en el estómago. Elaborado con harina de trigo sarraceno
Seguimos hacia el norte por la isla de Rhe, con otra interminable playa de arena sin gente. Tardé 8 horas en llegar a Saint Denis en el primer viaje, pero ahora eran 6 horas otra vez a Les Sable d’Olonne. Me he ganado un descanso aquí, y además había un día lluvioso con fuertes vientos del noroeste. En este día lluvioso, organizaron aquí su Ironman, primero 2 km a nado, luego 70 km en bicicleta y finalmente una media maratón.
Por supuesto, el puerto estaba cerrado.
El peleton regresó aquí.
Y en la estación base sucedieron muchas cosas.
Durante la carrera que siguió, se podía ver de vez en cuando que todo era bastante agotador. Respeto para los más de 2000 no profesionales que se abrieron paso. Había unos 60 profesionales y tardaron algo menos de 4 horas. El último no profesional completó el recorrido en 6,5 horas, justo antes de que empezara a llover con más fuerza.
Al día siguiente, en realidad quería ir directamente a la Île d’Yeu, pero el poco viento venía de allí. Así que opté por las 17 millas náuticas hasta Saint Gille Croix de Vie, pero también a motor, porque no se puede navegar en ángulo agudo y no me apetecía dar la vuelta con el viento flojo.
En Saint Gilles Croix de Vie también hay una torre en la Capitanearía.
Y cómics divertidos en las paredes del puerto.
Lamentablemente, no encontré la estatua del señor Beneteau, parece haber desaparecido. Lástima, quería tomarle una foto.
Sábado, 13 de julio de 2024
Puerto Tudy – Isla de Groix
El clima aquí es bretón, casi no recuerdo cómo era cuando a menudo hacía más de 30 grados todo el tiempo. El verano terminó hace unas dos semanas, después del día lluvioso en Les Sable ya no hizo calor, la temperatura apenas superó los 20 grados. Y el viento aquí viene principalmente del oeste y a veces es bastante fuerte. Ahora siempre tengo que aprovechar los huecos, es decir, buen tiempo y sin viento del oeste o noroeste.
Pero lo hice, estoy cerca de Finstère. Y Ya casi estoy de vuelta en el plan porque quería dar la vuelta al extremo occidental de Francia a mediados de julio. Ahora lo único que importa es el buen tiempo. Loc-Tudy, Audièrne, Camaret-sur-Mer y luego L’Aber Wrach, y estoy en el norte de Bretaña. Estoy seguro de que para entonces me sentiré como en casa. Desde Saint-Gilles-Croix de Vie navegué hacia la isla de Yeu, lamentablemente en condiciones muy desfavorables, con viento y mar de frente y luego llovizna. Pero quería llegar a este punto más occidental, porque desde allí solo hay dos golpes más al norte y así estaría protegido de este molesto oleaje.
Salida de Saint-Gilles durante la marea baja. Aquí todo vuelve a estar construido sobre rocas, no más playas de arena. Poco después de grabar este vídeo hubo un fuerte contacto con el suelo, pero no era solo roca, no retumbaba lo suficientemente fuerte. Sin embargo, con el motor en marcha y el barco muy inclinado, logré volver al centro del canal. Aquí las boyas rojas están casi en tierra firme.
Hay rocas desnudas frente a la entrada del puerto.
Bajo la llovizna, justo antes de Port-Joinville, en la isla de Yeu.
Aquí tuve otra pausa forzada debido al fuerte viento del noroeste. La ciudad de Joinville y la isla parecen un poco desangeladas.
Calles
Fábricas en ruinas. Por cierto, al igual que en la isla de Noirmoutier y en tierra, aquí se siguen fabricando muchas conservas de pescado. Este puerto es también un gran puerto pesquero. Toda la zona es el centro francés de las fábricas de conservas de pescado.
El color azul domina mucho, incluso en esta crepería.
Y al lado en la Mairie con el lema francés: Libertè, Egalitè Franternitè.
La entrada del puerto parece un poco sombría, pero eso le sienta bien a este puerto.
De camino hacia el norte, cada vez me daba más cuenta de que ya había estado aquí. La única diferencia: en el camino hacia el sur siempre tenía la costa a babor, ahora es al revés, siempre a estribor. Por eso no voy a documentarlo todo, pero, sin embargo, la Île de Noirmoutier con el puerto L’Herbaudiére es sencillamente demasiado bonita. Especialmente viniendo de la Île de Yeu, tuve que capturar bastantes cosas. El paisaje urbano es sencillamente más agradable. Algunos ejemplos:
El camino principal
Mi panadería
Esta patrullera pesquera todavía existe. Me pregunto a quién se le ocurrió ese nombre.
Con este velero el nombre lo dice todo, simplemente hermoso.
Y aquí también hay música del viento.
En mi camino hacia el norte crucé el Loira y ahora todo vuelve navegación. Las olas seguían siendo bastante buenas.
En el Plateau de la Banc las olas habían terminado.
Llegué a La Turballe y me sorprendió la cantidad de veleros que salían del puerto. Todos los barcos de regata, pero con diferentes destinos. Como supe más tarde en el puerto, acababan de iniciar una regata Transquadra hacia Martinica con escala en Madeira. Loco o no, aquí en la costa hay muchas regatas.
También tuve que hacer otra pausa en La Turballe porque el siguiente destino, Haliguen en Quiberon, estaba bastante al noroeste. El viento volvió a venir de allí.
Aquí los edificios ya son de estilo bretón, con tejados grises y algunos construidos con piedra natural.
No hay nada más que decir de Haliguen, una noche y seguimos hasta Port Tudy. De nuevo todo a vela, lo que es casi anormal. Poco antes de Île de Groix, sin embargo, el viento se apagó. Llegué a Port Tudy a las dos de la tarde con la esperanza de encontrar un amarre decente. En ningún caso quería estar amarrado en el puerto exterior junto a una boya. Ya estaba todo lleno de nuevo, pero me dijeron que podría entrar en el puerto interior, el “Bassin á flot”, con la marea alta. La marea alta era alrededor de las 21.00 y podían abrir el muelle a partir de las 20.00 horas. Pero desde las 14.30 hasta las 20.30 no paró de llover y nadie hizo nada. La verja permaneció cerrada. A la mañana siguiente, sin embargo, pude salir hacia las 8 de la mañana. Aquí está mejor, pero es más o menos solo para barcos pequeños. Por fin tengo una ventaja. Ahora hay muchas fotos de Port Tudy, porque todavía no he estado aquí.
El puerto de invitados vuelve a estar lleno a partir de las 13 h.
La puerta del Bassin á flot
La rústica entrada del puerto
La costa rocosa a derecha e izquierda del puerto
La «milla del puerto»
Amica en la cuenca del puerto
La gendarmería en un bello edificio
Sábado, 27 de julio de 2024
Roscoff
Ya está hecho, Finisterre está detrás de mí y estoy de nuevo en el canal de la Mancha. Esta vez el tiempo era persistentemente inestable. A pesar de todo, logré avanzar hasta Camaret-sur-Mer y luego tuve que esperar hasta que las condiciones fueran favorables para poder realizar los dos viajes a L’Aber Vrac’h y Roscoff. Me tomó más de una semana. Cada vez hace más frío y más humedad.
Disfruté mucho del suave y encantador sur de Bretaña, con calma y mucho sol. Tuve que navegar a motor la mitad del trayecto entre la isla de Groix y Concarneau, porque el viento era demasiado flojo y además había que tener cuidado con las corrientes.
La primera fase de mal tiempo llegó en Concarneau, con mucha lluvia y fuertes vientos, y me quedé tres días. Con este tiempo, ni siquiera hay que pensar en circunnavegar Finisterre. En lugar de eso, pude hacer la colada tranquilamente y visitar la «Ville close». Se trata de una ciudad medieval rodeada por la muralla de una fortaleza, que hoy en día es una atracción turística. No obstante, me aventuré a entrar y mereció la pena.
Muchas casas muy antiguas de estilo bretón.
Patios traseros interesantes
Y, por supuesto, los edificios también se utilizan como restaurantes.
Pero también había restaurantes en la ciudad, fuera de la fortaleza.
Siempre pasaba por L’Amiral. Por la mañana mucha gente se sentó en un “Petit Café”. ¿Fue elevado a la categoría de culto porque el «Commissario Dupin» hizo lo mismo?
Ahora tengo problemas para repostar. Todo es autoservicio y solo es posible con tarjeta de crédito. Lamentablemente, ya no lo tengo y no puedo hacer nada manualmente. Pero en Loctudy todavía debería ser posible.
Después de Loctudy, pude navegar por una playa blanca como la nieve. Desde lejos parecía el Caribe. Esta será probablemente la última larga playa blanca, porque a partir de aquí domina cada vez más la áspera costa rocosa.
La torre de entrada a Loctudy es un número especial. Aquí en Loctudy todavía es posible repostar a la antigua usanza, lo que significa que al final tengo que pagar mis facturas.
Hemos llegado al primer extremo (sur) de Finistère. Hay muchas rocas en el agua. Se puede navegar bien a lo largo de las rocas.
De camino a Audierne, mis amigos, los delfines, volvieron a aparecer y eran bastantes. Muchos grupos se acercaban de vez en cuando y hacían ejercicios de saltos y zambullidas, pero por desgracia no tenían más interés en el barco. Solo uno miró a amica desde abajo. Nadaba al lado y no paraba de girar la cabeza hacia el barco. Por desgracia, no pude fotografiar a estos rápidos delfines, simplemente se zambullían demasiado rápido.
La entrada a Audierne, aquí todavía hay algunas playas estupendas.
Y un bonito casco antiguo.
Este puerto está situado en un verde valle fluvial.
Temprano por la mañana partí hacia Point du Raz con él fuera de borda.
En el camino, unas nubes de niebla flotaban desde las laderas hacia el agua. Todavía pude pasar, los que estaban detrás de mí estaban en los bancos de niebla.
El Cabo Point du Raz. Llegué justo a tiempo para el final de la marea baja, así que no hubo problemas, pero tampoco había viento. Aquí realmente tuve que decir adiós al Golfo de Vizcaya, el sur ya es historia.
Poco antes de entrar en Camaret-sur-Mer, pude prepararme para la dura Bretaña del Norte. Rocas de bordes afilados muy bonitas, no tan redondeadas como en el sur.
Ahora estoy sentado aquí en Cameret-sur-mer e intento encontrar el mejor paso seguro para el resto de la ruta hasta Roscoff. Pero, por supuesto, no todo pueden ser buenas condiciones, factores como la hora del día o la lluvia son secundarios. Lo importante son las corrientes, la altura de las olas, la dirección y la fuerza del viento. Aún recuerdo los tiempos en que muchos navegantes del norte de Europa daban la espalda a Bretaña. Navegar por aquí sin un GPS y un trazador de cartas es todo un reto, y la ruta segura entonces era navegar por la costa sur inglesa y luego rodear el extremo occidental de Francia. Es mucho más fácil con un plotter si además hay que prestar atención a las condiciones meteorológicas y a las corrientes y este ceoff, a los coeficientes del nivel del agua. Las diferencias entre la marea muerta y la marea viva suponen también aquí unos 2 metros. Eso cambia las corrientes.
Después de cinco días tuve mi ventana a L’Aber Vrac’h, por supuesto, no había ni rastro de la previsión de viento del suroeste de 2-3 Bft. Por desgracia, este fue el día con un alto coeff, pero aun lejos de otros máximos, alrededor del 80% de una marea normal. Sin embargo, se puso un poco incómodo en la salida de la Rade de Brest, agua saliente con oleaje corriendo por debajo hace que sea muy picado.
A veces también hay bonitas torres, como está a la entrada del Passage Chenal du four. Un poco demasiado temprano en la esquina de Pointe de St. Matthieu, todavía había una a contracorriente de unos dos nudos hasta cerca de L’Aber-Ildut. Por lo tanto, navegué cerca de las rocas. Varios marineros locales hacían lo mismo. Yo puedo hacer lo mismo que ellos. Además, aquí las olas desapareció de repente, con aguas absolutamente tranquilas detrás de la Île de Beniguet, la Île de Molene y la Île de Quessant. Solo en la última hora antes de entrar en L’Aber Vrac’h volvió a estar picado debido a la corriente, que ahora viajaba bien hacia el norte, y al oleaje que corría hacia el norte alrededor de la Île de Quessant.
Torre sobre rocas. Aquí hay muchas torres debido a las rocas, pero solo son bonitas en casos excepcionales.
En L’Aber Vrac’h tuve que esperar otra racha de mal tiempo y esperar a la marea temprana. Aquí no salgo en plena noche y conduzco entre las rocas. Después de 3 días, las condiciones eran favorables: Viento en torno a cero y salida a las 7 h, poco después del amanecer, con marea alta en Roscoff hacia las 12 h. Esto debería ser manejable, ya que también hay una buena corriente de hasta 4 nudos.
Salimos de L’Aber Vrac’h por la mañana, bastante frescos y muy húmedos, pero el sol seguía brillando.
Estas marcas marítimas siempre me sorprenden; las boyas a menudo se construyen utilizando estructuras existentes. Es peligroso rodear una boya.
El faro de la Île de Vierge a la luz de la mañana
También una gran foto de amica © Christel S
A lo largo de la costa norte, la corriente me aceleró hasta 8 nudos sobre fondo del mar. Solo necesité 5 horas para recorrer las 33 millas náuticas, a pesar de una contra corriente de alrededor de 1 hora al principio y al final del trayecto. Volví a navegar por el paso entre Île de Batz y Roscoff, como había hecho de camino hacia el sur.
La isla también tiene un faro, por supuesto.
Y está habitada.
Roscoff está al otro lado.
(Mis vídeos están dando problemas con la integración en mi blog. Estoy trabajando en ello, pero necesita una buena conexión a internet).
Continúa aquí: De Roscoff a Calais