Cherbourg – La Rochelle

Lezardrieux

Domingo 31 de julio 22

Me adelanté a mi plan, ahora ya en la Bretaña no esperaba que, pero y qué. Las condiciones meteorológicas eran ideales, aunque el viento no solía cumplir las previsiones. Ahora tengo al menos 3 días de viento del oeste aquí, por lo que hay un descanso en este hermoso lugar.

En Cherbourg conocí a una serie de personas muy agradables, tema de conversación, mi barco (petit bateau) y después de la: ¿De dónde viene y a dónde quiere ir?, mi viaje a España. Aquí es muy internacional, hubo representación: Yates de Suecia y Noruega, de Inglaterra, bastantes de Alemania y, por supuesto, de los Países Bajos y Bélgica. Cherburgo es también el puerto de paso del este al oeste y viceversa. También tuve una larga charla en el Bureau du Port, porque la amable mujer quería hablar en alemán. Aquí son realmente multilingües.

Desgraciadamente, las condiciones para mi camino hacia el oeste siguen siendo buenas, viento flojo del norte, posibilidad de circunnavegar el cabo hacia el oeste con que acaba de empezar corriente y no corriente no fuerte. Me fui un poco tarde, por desgracia. La corriente ya corría bien al oeste de Cherburgo y aún quedan 13 millas hasta la punta. En la cima tenía unos buenos 6 nudos de corriente conmigo.

Las boyas son rápidas

y también amica. Se puede ver en el plotter arriba a la derecha: 11,2 nudos

El Raz Blanchard fue moderado en comparación con el Raz Pointe de Barfleur.

¿Y ahora? Sí, en realidad quería ir a Dielette, pero llegaría allí con la marea baja. No se puede entrar en el puerto hasta 3 horas después, es decir, alrededor de las 19 horas. Estaría en Guernsey al mismo tiempo. A Guernsey. El viento volvió a ser nulo, después del Cap, apenas mejoró. Solo pude volver a navegar poco antes de Guernsey. Todo es caro en Guernsey, siempre ha sido así. Y muchas cosas no funcionan o funcionan mal. El dueño de la casa tiró varias veces su precioso iPhone sobre la encimera porque las conexiones se rompían. Prefiero no decir nada sobre las instalaciones sanitarias. Afortunadamente, se pronosticó una dirección de viento adecuada para mañana, y se suponía que el viento seguiría siendo moderado. Navegué al día siguiente. No puedo permitirme el lujo de Guernsey.

48 millas náuticas hasta Lezardriaux. No hay corriente adecuada en la ruta, siempre transversal le, a veces también en contra. A mitad de camino había una roca (Plateau des Roches Douvres) en el agua, con una torre sobre ella y algunos puntos planos alrededor. Con un plóter no había problema. A partir de aquí, el viento aumentó a 5 Bft. He rizado a tiempo y he podido mantener el rumbo hasta la desembocadura del Triaux con un las sábanas un poco flojas. La corriente se puso primero al oeste y luego fuertemente al este poco antes de la entrada. Pude ver esto más tarde en marinetraffic.com

Desgraciadamente, tuve que pasar entre navegar ceñido al viento las rocas, ahora por al menos 6 Bft jet. Lo principal era no chocar con ninguna roca con esta corriente fuerte. Pero sabía que en un momento se resguardaría del viento para enrollar tranquilamente las velas. En el estrecho corte después de Lezardriaux, el viento había desaparecido y el AIS también ya no se recibía en ninguna parte.

Brevemente, sobre el AIS: ahora desconecto mi AIS entre 15 y 30 minutos antes de un puerto. En mi plotter todo es negro, triángulos negros superpuestos. Se ha convertido en una mala costumbre mantener el AIS en funcionamiento en el puerto. Parece que hay un gran peligro de colisión en el fondeadero. En el mar, tiene sentido, aunque en la costa belga a veces todo se volvía negro. Simplemente hay demasiados transmisores.

L’Aber Wrac’h

martes, 9 de agosto 22

Los días a país aumentan, no siempre el viento y el agua, las corrientes, el oleaje, las rocas y el viento del noreste favorable. Poco a poco voy llegando a Francia, la Bretaña es simplemente hermosa. Hay que admitir que primero fue el viento del oeste el que me retuvo en Lèzardrieux y ahora el viento del noreste es demasiado fuerte aquí, en la punta de Finistère. Así que por fin encontré tiempo para echar un Descubra el país.En Lèzardrieux, no podía faltar ni ignorar la enorme amplitud de las mareas, de casi 9 m. El camino hasta el puente con la marea baja es agotador, y yo no era el único que resoplaba.

El puente en marea alta

El Puente en marea baja

Puerto con puerta en marea alta

Puerto con puerta en marea baja

Dos horas a pie son a veces agotadoras aquí también, hace tiempo que no estoy acostumbrado a tanto sube y baja. Además de la arquitectura bretona, siempre había plantas exóticas que descubrir.

Muro bretón

Flores que crecen a lo largo de la carretera

Ah sí, y el plátano, que ya había descubierto en 2018, seguía ahí. Pero sospecho que estos son ya los descendientes.

Tenía un marinero francés como vecino en el pontón que hablaba perfectamente alemán, su madre era de Alemania. Rápidamente, entablamos conversación y pude aprender algo de francés, pero sobre todo pude adquirir algunos términos técnicos relacionados con la navegación.

Los puertos más cercanos no están muy alejados entre sí, pero desgraciadamente tienen el problema de que solo se puede acceder a ellos cuando hay marea alta. Cuando pregunté, me enteré de que la mayoría de los marineros solo navegan un poco frente al puerto. Incluso la gente del Bureau du port se encogió de hombros cuando les pregunté cómo llegar al puerto de Perros Guirec desde aquí. Con la corriente, eso estaba claro para ellos, pero luego hay que esperar horas fuera del puerto hasta que el agua vuelva a subir lo suficiente. No es exactamente practicable, especialmente con un viento del norte en tierra. Así que cancelé Perros y elegí como destino Roscoff, que está a casi 50 millas náuticas. Además, no podía salir hasta el mediodía, porque la corriente se dirigía entonces hacia el oeste.

La previsión de viento del norte era, por supuesto, más del noroeste, por lo que se trataba de mantener las velas apretadas y navegar a un ritmo largo y alto en el viento. Estaba olas agitadas, golpeando y un poco mojado. A mitad a camino, en el Les Sept-Îles, el viento cambió a NNE y el resto hasta Roscoff se hizo muy rápido, también gracias a la corriente, ahora claramente perceptible. Las rocas en el camino siempre hacen que la navegación sea emocionante.

Después de Aber Wrac’h llegó por fin el ansiado viento del noreste, Solo tuve que navegar media milla en ceñida hasta detrás de Île de Batz., mojada de nuevo, entonces solo había viento de costado. La corriente era débil a pesar de estar cerca de la punta de Bretaña, el viento también era cada vez menor. La última hora hasta la entrada de L’Aber Wrac’h el fueraborda fue necesario, de lo contrario todavía habría tenido a contracorriente. También hubo una breve visita de algunos delfines, bastante clásica con la compañía cercana al barco. Con sus saltos consiguieron dar unas cuantas salpicaduras en la cubierta. Hubiera estado bien filmar o fotografiar a estos simpáticos amigos, pero el oleaje del noroeste de aproximadamente 1 m y el oleaje del noreste de aproximadamente 0,5 m no me dejaron tiempo para hacerlo. Fue una dirección bastante cansada, soltar el timón no era una opción.

amica en Aber Wrac’h

Les Alpes en el agua, a 4 km

El Café

Capitán

Hermosa bahía, también para fondear

Todo bretón vive de la pesca

Y luego está el “Grand Phare de l’Ile Vierge”, el faro más alto de Europa y si define la construcción independiente como criterio, entonces incluso el más alto del mundo. Pero estaba lejos de mi rumbo y tampoco se puede llegar a pie, está en la Ile de Vierge. Por supuesto, los bretones no pierden la oportunidad de desarrollar la torre para el turismo. El transbordador sale directamente de mi amarradero al otro lado del pontón, varias veces al día.

Concarneau

Martes, 16 de agosto

Después de una semana de navegación, estamos en el corazón de la de la Bretaña del Sur. Los dos cabos difíciles, Chenal du Four y Pointe du Raz están hechos. No me has impresionado en absoluto, a pesar del alto Coeff, que en realidad significa una fuerte corriente. Sin embargo, mi plan siempre fue recorrer estos pasajes hacia el final de la corriente.

Pude navegando salir de L’Aber Wrach y filmar el “Grand Phare” en medio de las rocas. Apropiadamente, había una ligera neblina, por lo que las rocas parecían aún más amenazantes. Pero después de una hora, no hubo más viento durante varios días. Así que otro viaje a motor, porque tenía que estar fuera del Chenal du Four antes del conjunto de contra corriente en. Casi funcionó, la última media hora tuve contra corriente en la Pointe de St.-Matthieu hacia Brest. Pero entonces me acompañó la corriente hacia Camaret-sur-Mer.

Los delfines eran mis compañeros constantes. Es una pena que siempre tenga que conducir con el motor. Cuando se acercaron mucho al barco, fue por poco tiempo. Es evidente que no les gusta el ruido. Lástima, no pude hacer fotos.

Hay un delfín saltando en la parte de atrás, pero tienes que tener una pantalla grande para verlo.

Camaret-sur-Mer no me pareció muy atractivo, muy caro, sin instalaciones sanitarias especiales. Y sí, aquí es donde se reúnen los transeúntes para cruzar el Golfo de Vizcaya hacia España. Por lo tanto, todas las naciones navegantes están representadas aquí nuevamente. Pensé que tomar fotos era una pérdida de tiempo, así que me fui temprano en la mañana.

De nuevo la costa alta y rocosa, a partir de ahora será más llana.

Entre las rocas hasta la Pointe du Raz

La Pointe du Raz es bastante tranquila, y si se mira con atención, hay alguien navegando entre las rocas. Debe conocer muy bien este lugar.

Este es el aspecto del Golfo de Vizcaya mirando hacia España. Con el viento, el agua estará ciertamente más agitada, pero una calma tan persistente es ya una cantidad enorme.

Antes de Audierne tuve que poner amica en una boya de espera, la entrada es muy poco profunda. Pero a marea media, entre la marea baja y el alta, se puede navegar ahí dentro. Los amarres son un poco molestos para llegar, hay corriente por debajo de y no poca. El lugar es ciertamente muy bonito, pero en este momento hace demasiado calor para bajar a tierra. Así que me fui de nuevo a primera hora de la mañana siguiente. Temprano significa aquí entre las 7 y las 8 de la mañana. Hay que tener en cuenta que el amanecer es casi una hora más tarde que en Hamburgo.

La brisa de la mañana, por desgracia, solo duró una hora, pero aun así, se a vela una hora de camino a Pointe de Penmarc’h. Las distancias tampoco son largas ahora, siempre menos de 30 nm. Así que puedo permitirme navegar a 3 nudos. Después de la marea alta, la corriente siempre va hacia el sur o el este. Así que todavía había un cómodo 1,5 nudos de corriente para apoyarnos.

Sin embargo, pronto quise decir a los delfines: Eh, dejadme en paz de una vez. Una y otra vez hubo visitas cortas, pero lamentablemente tan cortas y rápidas que no tuve oportunidad de encender la cámara.

Al redondear la punta a Loctudy, hay que observar las boyas con mucho cuidado y redondearlas a distancia. Los Lugares con profundidad de 2 m generan respeto, porque siempre hay que tener en cuenta el oleaje. Así que no tomes ningún atajo, podría acabar mal.

Los dos lados de la entrada a Loctudy. Aquí tampoco me aventuré a para bajar a tierra. El día de la llegada fue realmente muy caluroso, 34 grados, con un sol puro. El segundo día, después de una noche de tormenta electriza, lluvia y llovizna continuas. Afortunadamente, el día de la salida hubo tiempo seco y pude conseguir gasolina en el Carrefour con la ayuda de una bicicleta prestada. Sí, muchos supermercados suelen tener estaciones de servicio y, por supuesto, son más baratas que repostar directamente en el puerto.

Pude cubrir la mitad de la distancia hasta Concarneau a vela. Bueno, eso fue solo 14 millas náuticas. Durante la noche, la tormenta eléctrica sobre Bretaña hizo lo que debía hacer. Hubo truenos, relámpagos y finalmente mucha lluvia. Se supone que dura 3 días. A ver, porque las previsiones de viento y olas aquí suelen ser erróneas. El viento anunciado con 3-4 Bft fue solo por un corto tiempo y 1,2 m de altura de ola fue exagerado, en realidad fue 0,3 m como máximo. El infierno se desata aquí en Concarneau. Hacía tiempo que no veía tantos turistas. Y no creo que la ciudad sea tan agradable. El restaurante L’Amiral también es una decepción. Los aficionados al crimen conocerán este restaurante: Comisario Dupin.

Siempre me ha gustado esta boyas.

Pornic

Viernes, 26 agosto 22

El viaje por el sur de Bretaña fue muy húmedo. La dirección del viento, si es que había brisa, era siempre del oeste. Así que había aire fresco del Atlántico con una humedad relativa del 80% en su mayoría. A menudo llovía, pero eso nunca supuso un cambio fundamental en el tiempo, a pesar de las tormentas. Además, había tan poco viento que había poco mar de viento y apenas oleaje.

Desde él los dos últimos puertos, ya no estoy en Bretaña, sino en la región de Pays de la Loire – Departement Loire-Atlantique. Pero solo me di cuenta de eso por casualidad; escénicamente, esto es similar al sur de Bretaña. Solo que no tan alto. Ah, sí, ya no enarbolan la bandera bretona en la popa o como bandera de un país invitado bajo la cruceta.

Yo había dicho que el turismo en tierra había aumentado en Concarneau, por lo que ahora podía ver que este tipo de turismo se estaba volviendo cada vez más. Muchos transbordadores se dirigen a las islas y en los numerosos restaurantes se puede escuchar el inglés y el alemán, además del francés. Con este paisaje tan fantástico, no me sorprende en absoluto. El turismo de vela también ha aumentado, pero se pierde en tierra; sólo se nota en el agua. A veces me recuerda a la temporada alta en Dinamarca.

Últimas fotos de Concarneau – L’Amiral

Les Halles – El mercado del pescado

Desde Concarneau, me regalé un viaje realmente lluvioso a la isla de Groix, ya que se preveía un buen viento del suroeste. Incluso tuve que rizar las velas al principio. Después de una hora se calmó y el viento bajó a 3-4 Bft. Finalmente, pude experimentar un buen oleaje desde un poco de popa. La lluvia era muy cálida, probablemente podrías estar de pie en ella durante horas. Bajo las ropas de vela también había humedad debido al calor.

A mitad de camino hacia la isla de Groix tuve una experiencia muy especial, estaba visitando un gran grupo de delfines. Sí, esa es la forma correcta de decirlo: no fueron los delfines los que me visitaron, fui yo quien los visitó a ellos. Pasé por delante de ellos sin que me hicieran caso. Estaban ocupados. Desde la distancia pude ver un círculo en el que las gaviotas se sumergían. Al acercarme, vi que muchos delfines nadaban y saltaban alrededor del círculo. Evidentemente, habían reunido un banco de peces pequeños, que también alimentó a las gaviotas. No hay palabras para expresar lo impresionante que fue esto. A veces creo que hay que experimentar algo así por uno mismo, no se puede transmitir, ni siquiera pictóricamente. O eres un profesional del cine de animales.

Y luego la Ile de Groix. Debido a la baja coeff, no se pudo entrar en el puerto interior, más grande en realidad. Por supuesto, las pocas plazas en los pontones del exterior ya estaban ocupadas y todos los que vinieron ahora que ir a una boya del puerto exterior (Avantport), en manadas de tres o cuatro. Es bueno tener un embarcación auxiliar entonces, no tengo espacio para ello a bordo. Así que no tenía nada de la Ile de Groix.

Como se acercaba el fin de semana, salí temprano por la mañana en contra de la tendencia a un puerto de tierra: Haliguen en la península de Quiberon. Una vez más con la ayuda del motor fuera de borda. El plan original era ir a Belle Ile. Pero la situación en el puerto es similar a la de la isla de Groix. No quiero volver a estar en una boya, aunque ciertamente podría conseguir el paso a la orilla. El año que viene, cuando vuelva, visitaré las islas fuera de temporada.

La isla de Groix a primera hora de la mañana.

Un castillo junto al mar, ¿ya estamos en el Loire?

Boya de banco norte 5 metros al norte del bajamar.

Los faros siempre me fascinan.

En Haliguen lamenté mi escaso conocimiento del francés. En el puerto, mucha gente se acercó para ver de cerca mi barco y, obviamente, quería saber mucho. Por desgracia, tampoco sabían hablar inglés, y no se puede describir todo con las manos y los pies. Sólo entendí que estaban entusiasmados con la madera y supusieron que este barco era un barco tradicional. La técnica del péndulo del sistema de gobierno del viento sigue siendo un misterio, no puedo explicarlo en francés. Así que sigue siendo “jolie bateau” y también entendieron mi ruta de Hamburgo a Espagne.

La mañana siempre estaba muy fresco, sobre todo mojado. Lo general, tardaba hasta el mediodía en secarse, es un el clima del mar. Por lo tanto, no pude navegar la mitad del día en pantalones cortos y camiseta. Se suponía que el viento iba a cambiar de nuevo al este o al norte, para que mejore. En el viaje a La Turballe, había un viento agradable, aunque débil, de …. oeste. Y qué, he cubierto 25 millas náuticas en seis horas y media. Normalmente, logro entre 30 y 35 millas náuticas. Tengo tiempo y me permito muchos días en el puerto.

La Turballe es un lugar solitario, no hay turismo de tierra y los pocos amarres impiden la afluencia masiva a visitantes. Hubo un máximo de 20 yates para invitados en el puerto durante los 2 días. Sin embargo, este sitio tiene su encanto. Como decía el refrán: En los sitios más bellos del mundo, los navegantes de larga distancia reparan sus barcos. Desde hace unos días estoy intentando tener mi corredera, tanto por dentro como por fuera. Hasta ahora, no con mucho éxito, los valores mostrados están lejos de la realidad. Siempre tengo los datos de mi GPS para comprobarlo. Probablemente, no pueda evitar una inmersión, porque con mi Gopro he visto que alrededor de la rueda de paletas crece toda una pradera. Eso hay que quitarlo.

Playa

Puerto

amica en La Turballe

Las 14 millas hasta Pornichet no hubo viento de nuevo. Con la esperanza de un poco de brisa, todavía había puesto el gran génova. Una vez duró 20 minutos y tuve que arrancar el fueraborda. Plegado la génova lleva el mismo tiempo cuando estás solo. Si no tengo nada que informar sobre la navegación, dejaré que las fotos de la zona hablen por sí mismas ahora.

La vida en el Atlántico

Turismo como en el Mediterráneo

La única gran playa con sus correspondientes edificios

Rincones siempre bellos – Penchateau

El áspero encanto de las rocas, siempre hay que navegar bien o eres un local.

Impresionante célula de tormenta, pero sólo rozó. Más tarde, esa noche, finalmente llovió mucho.

Aquí también se construyen castillos.

Tuve que navegar las siguientes 15 millas náuticas hasta Pornic, el puerto donde Barbara quiere subir a bordo. El gran génova se utilizó de nuevo con vientos del noreste de 2 a 4 Bft, por lo que a veces iba rápido y a veces no.

Me permití la diversión de navegar cerca bajo tierra entre las rocas. Tardé una hora en cruzar el estuario del Loira. A veces, el viento era demasiado poco.

Las mareas de tempestad no ocurren aquí, pero me preguntaba, cuando las grandes marejadas del Atlántico rompen en la playa, si tendrán una descarga cuando las ventanas están abiertas. Es probable que no abran nada durante una tormenta.

Poco antes de Pornic, conocí un hermoso lugar. Mañana echaré un vistazo más de cerca al sitio. Bárbara no llegará hasta pasado mañana y entonces tendrá que aclimatarse. Así que habrá bastantes días de puerto aquí.

Saint-Gilles-Croix-de Vie

Martes, 13 de septiembre 22

Estoy aquí sentado a más de 30 grados y ocupándome de la edición de imágenes y de la edición de vídeo. Ya lo hago de forma medio rutinaria, pero la escritura no funciona tan bien con una mala concentración. Empiezo a añorar otro clima. Con sol casi todo el tiempo y temperaturas de hasta 30 grados, incluso cuando llueve, se pierde el contacto con el clima. Aquí puede ser muy diferente.

Las dos últimas semanas fueron a menudo demasiado cálidas, solo en las horas de la mañana se podía mover. Ahora mismo estaba pensando en la última vez que tuve 20 grados o menos: no en este verano, si no se cuentan las noches. Nos acostumbramos un poco, pero Bárbara también tomó nota del poder del sol.

El domingo, de repente, Barbara apareció en el puerto después de su último informe desde el aeropuerto de Hamburgo. Y, por supuesto, de inmediato bajo el deslumbrante sol del mediodía. Luego pasamos cuatro días juntos en Pornic pero yo sólo me atreví a salir de las sombras hasta las 11 de la mañana. Por lo tanto, todas mis fotos fueron tomadas a primera hora de la mañana. Bárbara también se dio cuenta del poder del sol.

El camino hacia el centro de Pornic

El puerto interior en alta mar

En baja mar con un fondo marino relativamente sólido

La País de los castillos y palacios

Y muchas callejuelas

El jueves, nos dimos cuenta de la bajada del precio de la gasolina (de 2,20 a 1,80 euros) y llenamos los depósitos antes de salir del puerto. La temporada baja comienza el 1 de septiembre y las tasas portuarias bajan un buen 25%, bueno, pero ¿qué tienen que ver los precios de la gasolina? No importa, después de L’Herbaudiere, en el extremo norte de la isla de Noirmoutier, teníamos que hacer funcionar el fueraborda.

Debido al poco viento, planeamos quedarnos dos días en L’Herbaudiere, pero resultaron ser diez. El viento cambió a dirección sur, que es donde nos gusta ir, y a veces hubo tormentas y chubascos. No era nada para navegar contra. Pero esta isla es un sueño, puedes quedarte aquí más tiempo.

Los hermosos paseos y caminatas alrededor de la punta norte y hasta Vieil no nos dejaron aburridos. También visitamos el centro de la isla, Noirmoutier en Ile, en autobús gratuito.

Puerto L’Herbaudiere por la mañana

El camino hacia el puerto

Puerto L’Herbaudiere

La entrada del puerto

La punta norte con la Ile du Plier

Puerto de Noirmoutier

Entrada del puerto de Noirmoutier

La ciudad de Noirmoutier

Playa norte en el camino hacia Le Grand Vieil

Le Grand Vieil

Decidimos volver a la tierra después de 10 días contra el débil viento E al S y al mismo tiempo venir un poco al sur. De ahí nuestro destino Saint-Gilles-Croix-de Vie. Por supuesto, el viento cambió exactamente al sureste y alcanzó 3 Bft de vez en cuando. A motor, era factible, pero un poco agitado, y tardamos una hora más de lo previsto.

Ahora la ola de calor está volviendo, al sur de aquí sube a 36 grados. Se ha pronosticado un enfriamiento del tiempo, pero no me lo creeré hasta que ocurra de verdad. Al menos el problema de las orcas parece estar llegando a su fin (https://www.orcaiberica.org/last-interactions). Esto es ahora una historia muy seria; han hundido dos barcos este año.

La Rochelle

Domingo, 24 de septiembre de 22

Los últimos 11 días han estado marcados por las decisiones. Barbara ya se ha bajado del tren en Les Sable d’Olonne porque la ruta por Nantes es más barata. Debido de la larga estancia en la isla de Noirmoutier, Bilbao o Santander quedaron desgraciadamente descartadas como objetivo. Ya no era posible. Todas las demás posibilidades resultaron ser muy engorrosas. Bien, ahora estoy por mi cuenta de nuevo.

Toda la costa, desde Saint-Gilles-Croix de Vie, pasando por Les Sable d’Olonne hasta La Rochelle está marcada por la navegación de regata. No se puede pasar por alto. Al fin y al cabo, Croix fue el hogar del Sr. Beneteau y sigue siendo el lugar donde se encuentra el astillero del mismo nombre, fundado en 1884. Aunque en principio solo conocemos los barcos de vela de esta marca, el gran mercado es sin duda el de los barcos de pesca. Bueno, el Sr. Beneteau empezó con barcos de pesca rápidos. Hoy en día, Beneteau también ha desembarcado en los barcos de vela rápida.

Por ejemplo, los Figaros

Les Sable es el punto de partida de muchas grandes regatas, la Vendee Globe, la Minitransat con los Pogos y actualmente la Golden Globe Race. Se trata de una regata mundial con las condiciones de no tener ningún dispositivo electrónico a bordo, con la única excepción de la radio. Otras condiciones son que debe tratarse de un barco de quilla larga de entre 9,75 y 11 metros de eslora, construido antes de 1988, es decir, de los clásicos yates antiguos. Así lo ha decretado Sir Robin. Al fin y al cabo, 16 participantes iniciaron el viaje y aún saben navegar con sextantes. ¡Respeto!

La gran foto de la Vendee Globe en el puerto

Y también está Boris Herrmann, de Hamburgo.

En Les Sable seguimos explorando juntos. También hay una ciudad y lugares de interés histórico para ver aquí.

Un pogo en la entrada

Entrada al puerto Les Sable

Una amplia vista del reluciente Atlántico en el largo rompeolas

El Atlántico ondulante

Prieuré Saint-Nicolas – Eglise Artistique des Sables d’Olonne

También se utiliza como fortaleza

Y he aprovechado el descanso de Les Sable para volver a poner en forma mi amica. Lo primero de la lista era una nueva ecosonda, o la unidad central. Desde hace algún tiempo, la pantalla de profundidad se ha ido apagando. Esperaba que la sustitución de la unidad central resolviera el problema, y así fue. De repente, el puerto solo tenía la mitad de profundidad que antes y, en los siguientes viajes, la nueva pantalla demostró su eficacia.

Como ahora tengo que hacer el viaje de Royan a Bayona solo, pedí sin contemplaciones un piloto automático para el timón. Estoy planeando navegar la ruta con poco viento, si es posible, en un viaje nocturno. Dominar la entrada de Arcachon en el oleaje otoñal del Atlántico me parece demasiado arriesgado. Tampoco aparecen boyas en las cartas porque las mueven constantemente. Los bancos de arena cambian constantemente. Los lugareños probablemente puedan navegar por el pasaje sin problemas. Lo mismo ocurre con Capbreton, donde, según las últimas informaciones portuarias, un banco de arena casi seco se ha desplazado hacia la entrada. Se recomienda cruzarlo solo con marea alta y bajo oleaje. No, prefiero navegar 10 millas náuticas más hasta Bayona con una entrada segura.

El puente de la Isla de Re poco antes de La Rochelle

La Rochelle no era para mí. Los salones náuticos no cesaban, todo era demasiado grande. Y luego no hay agua en el pontón. A la mañana siguiente me dirigí a Royan.