jueves, 6 de julio
Lo hemos conseguido, ¡hemos llegado a Portugal!
En Baiona, por desgracia, no pudimos darnos cuenta, el viento del norte, la nortada, llevaba soplando bastante tiempo. Hasta ahora ha sido muy fuerte, a menudo con más de 20 nudos de viento. Desgraciadamente, esto siempre provocaba olas más altas, de unos 2 metros. Desde luego, es agradable para los yates más grandes, y se puede avanzar rápidamente con una brisa de popa. Pero para nosotros no es nada. Así que esperé hasta que solo se pronosticaran marejadas de 1 a 1,5 m. El 4 de julio llegó el momento.
Últimas impresiones desde Baiona
La Bahía de Baiona con viento fuerte
Y las colinas, que pronto echaré mucho de menos.
Saludos desde el Atlántico de camino al promontorio, parece un viaje en velero con mucho oleaje y sin viento.
Últimas impresiones de Galicia.
A partir de la frontera portuguesa, el viento se levantó y pude navegar las últimas 12 millas náuticas.
La frontera del río Minho. Si te fijas bien, no se ve un grano de arena en el lado norte (izquierda), hay playas en el lado sur (derecha). Los portugueses simplemente no regalan nada de su arena. Desde aquí, una estrecha franja de dunas se extendía hacia el sur, interminables playas desiertas. Y algo más se notaba: casi sin excepción, las casas estaban todas pintadas de blanco o de colores claros y tenían techos de tejas rojas. Podía verlos a dos millas náuticas de la costa.
Para mí, Viana do Castelo solo era un puerto de paso; tumbarse en el río es algo incómodo, con fuertes corrientes y marejadas. Los cabos crujen constantemente. Pero ya pude hacerme una primera idea del estilo de vida portugués. Los portugueses tienen estilo, tendré que describirlo con más detalle en algún momento, pero se me ocurrió espontáneamente. Se refiere a la ropa, pero también al comportamiento y al carisma. Y a todos les gusta charlar amablemente. Me gusta este lenguaje.
Edificios típicos, hay claras diferencias con España, solo hay que dejar que se hunda un poco más.
El puente de Eifel por la mañana
La niebla se ha levantado, vista del Monte de Santa Luzia con la Iglesia del Santuário do Sagrado Coração de Jesus (gran nombre)
Playas interminables con dunas de camino a Póvoa de Varzim
El final perfecto del día
Domingo, 30 de julio
Póvoa de Varzim
Después de tres semanas y media sigo aquí. Después de observar más de cerca el puerto y sus alrededores, me quedó claro: este es el puerto que necesito para una revisión importante de Amica. En el puerto de Póvoa hay más barcos en tierra que en el agua. Al parecer, este puerto está preparado para desembarcar barcos. También es relativamente barato, especialmente para un barco tan pequeño como el amica.
A veces puedes entender por qué este puerto está cerrado temporalmente. Actualmente, solo existe el nivel de alerta amarilla. Con la marea baja no está permitido subir o bajar.
Buenos aerosoles
El muelle norte con plazas para los grandes
Zona de invitados, detrás amarres en tierra
Amarres locales, travellift y otros amarres en tierra
Además de amarres en tierra a corto plazo para amica, hay, como a menudo en el sur, amarres en tierra a largo plazo (varios años) y barcos abandonados.
Barco abandonado 1
Barco abandonado 2
Embarcación totalmente abandonada, el final
Por supuesto, conseguir que el barco desembarque rápidamente no es fácil, pero solo tuve que esperar unos días para conseguir una cita para el ascensor de viaje. Tuve mala suerte con los colores (imprimación, antiincrustante, diluyente y capa transparente). La empresa de servicios trató de conseguirme las pinturas, pero incluso en España (Vigo) no había ninguna en stock. Me ocupé del asunto yo mismo y pedí todo rápidamente en Bremen, la tienda en línea SVB anuncia la entrega en todo el mundo. Y luego esperaba que el tiempo de entrega de DHL no fuera demasiado largo. Desafortunadamente, tomó 6 días, amica ya estaba en tierra. El tiempo de entrega oficial fue de 9 días, pero la primera entrega se realizó después de 5 días. Desafortunadamente, el buen hombre no pudo encontrar la oficina del puerto y trajo el paquete a Oporto, pero llegó a la mañana siguiente.
Después de 15 meses en el agua, yo también tenía curiosidad por ver cómo se veía debajo del bote. Así que amica desembarcó e hice que un profesional limpiara el casco bajo el agua, por supuesto que también puedo hacerlo, pero no tenía ganas de hacerlo.
El momento de la verdad, no pinta tan mal. Me esperaba mejillones y percebes.
Después de limpiar pude volver a poner el amica en el agua. Pero quería que todo fuera perfecto durante los próximos 15 meses, así que una imprimación completa y dos capas de Dover White Antifouling. Este color no se supone que sea el color favorito de las orcas, les gustan más los barcos oscuros. Luego hubo tres o cuatro capas, la pintura tuvo que ser usada. Así que estoy seguro de que durará hasta finales de 2024.
También aprovecho los días en tierra para limpiar y pulir el casco y dar una nueva capa de pintura a las partes de madera natural. Necesitan ser barnizados cada 4-5 meses.
El resultado fue impresionante, incluso el jefe del departamento de servicio lo pensó así. En la foto solo se puede ver su espalda.
Después de 13 días, amica volvió al agua. Ahora he lijado y barnizado las partes de madera de la cubierta y he limpiado a fondo la cubierta de teca.
Mis amigos, el perro de tres patas
y el perro viejo que a menudo duerme.
Póvoa de Varzim es un pequeño pueblo en transición. Hay esquinas deterioradas y varios edificios nuevos. El estilo tradicional con los techos rojos está desapareciendo gradualmente, los marcos tradicionales de ventanas y puertas son difíciles de encontrar. Sin embargo, todavía se usan colores brillantes y todo está muy cuidado como siempre.
Azulejos sobre plástico, al menos se conserva la tradición, aunque solo sea como copia.
Pequeño callejón, rediseñado.
A la izquierda está el combo con los tambores de samba.
Aquí siempre pasa algo, un evento de capoeira.
Ahora pienso zarpar el martes, el viento y la mar parecen favorables y las orcas no se encuentran cerca de la costa de aquí a Nazaré.
Domingo, 13 de agosto
Figueira da Foz
Ahora también navego por temperatura, no solo por oleaje y viento. Aquí sí que tienen un problema de calor. En Lisboa, la temperatura superó los 40 grados durante algunos días. En Oporto, también, estuvo siempre por encima de los 35 grados. Solo en la costa apenas se superaban los 30 grados y por la noche refrescaba mucho. Aquí el océano Atlántico está a 15 grados. Tenía los pies en el agua, pero hacía demasiado frío para sumergirme del todo, aunque la temperatura del aire invitaba a ello. Por desgracia, las excursiones a Oporto se cancelaron, ni desde Póvoa de Varzim ni desde Leixões me atreví a ir a Oporto. Aquí en los puertos costeros todavía se puede pasear hasta las 12, solo molesta el sol.
Tengo que mencionar algo más. Durante la inspección del barco submarino en Póvoa me di cuenta de ello. ¿Recuerdas el breve reportaje sobre el intento de entrada en Suances, en el norte de España? Tuve que hacer un giro de 180 grados mientras surfeaba la ola y funcionó, aunque con una escora extrema. En ese momento ya me preocupaba que la presión sobre el timón fuera demasiado fuerte. Sí, y en Póvoa pude ver que el eje del timón estaba ligeramente doblado. El timón se encuentra en la parte inferior, aproximadamente a una mano del centro. Es más bien un problema visual, porque el Amica aún se puede conducir muy bien. No me interesa la estética submarina. No hay mucho que decir sobre el puerto de Leixões o Matosinhos/Leça da Palmeira. Es el puerto industrial de Oporto, terminales de contenedores, una gran industria pesquera y el entorno está en transición, similar al de Póvoa, pero más aún con casas abandonadas en peligro de decadencia. Aquí, en el norte de Portugal, el dinero se gana a través de la industria y el comercio, y eso no siempre tiene buena pinta. Ni siquiera las zonas turísticas de playa pueden ocultarlo. La renta media en el Algarve, la zona más turística, es la más baja del Portugal continental. Probablemente, no se pueda ganar dinero con el turismo.
Aquí podrás confiar en la Nortada, el viento del norte. Como por la mañana casi siempre está tranquilo, las temperaturas aumentan lentamente hasta alrededor del mediodía. Luego llega el viento fresco del norte y asegura un tiempo agradable para el resto del día.
A veces se ve así en la playa cuando corren oleaje de 2 m de altura. La bandera roja es visible y tampoco entra nadie al agua.
A veces se ve bien, pero solo está la bandera amarilla. Probablemente, nunca sea seguro nadar aquí.
Algunas casas en Leça da Palmeira. Al menos siguen protegiéndose de fantasmas y demonios, porque para eso están los marcos de puertas y ventanas.
Salida por la mañana desde Leixões, vista general del puerto desde la terminal de contenedores hasta la terminal de cruceros.
Desembocadura del Duero. Porto solo se puede ver bajo la lana blanca, debido a la espesa niebla.
Media hora más tarde arreció el viento y la visibilidad se hizo buena.
En el lado de barlovento, la mitad del viento siempre parece aburrido,
pero en el lado de sotavento se puede ver que estoy navegando sobre el agua a unos buenos 5 o 6 nudos.
Entrada a la ría de Aveiro.
No navegué las 8 millas náuticas hasta Aveiro, sino que fondeé frente a Sao Jacinto. A la mañana siguiente volvió a haber una espesa niebla con una visibilidad de unos 50 metros. Pero poco después de las ocho me puse en camino hacia Figueira da Foz. Se suponía que el oleaje aumentaría a 2 m al atardecer y no quería experimentar eso. Un viaje en la tranquila niebla que es común aquí en el norte. A una milla náutica de la costa y a 15 m de profundidad, no vi nada más que agua. Lo único que me asustó fueron las olas crecientes porque no podía calcular la altura debido a la falta de horizonte. Poco antes de llegar a la entrada del puerto de Figueira la niebla se disipó y pude entrar al puerto sin problemas. Aquí hay una gran Rececaõ con un gran pontón de bienvenida. Lo único es que a pesar del horario oficial de oficina no hay nadie, algo a lo que hay que acostumbrarse aquí en Portugal.
Domingo, 27 de agosto
Oeiras
Recorrí las 145 millas náuticas desde Figueira da Foz hasta aquí, justo antes de Lisboa, con relativa rapidez. Desafortunadamente, las velas tuvieron que permanecer arriadas la mayor parte del tiempo. Niebla sin viento, sol sin viento y simplemente sin viento parecen normales en la costa portuguesa. Sin embargo, de vez en cuando conseguí navegar tramos. El consumo de unos buenos 25 litros de gasolina en este trayecto es sumamente económico o, como dijo un curioso de la Policía Marítima, bastante efectivo. En sus embarcaciones neumáticas, cada una con dos motores de 200 CV, la gasolina simplemente se les escapa.
Fig.Foz, como la llaman para abreviar, es una antigua estación balnearia. Lo vi más de cerca con una visita a la milla de la playa. Hay una playa impresionantemente ancha con mucha orilla, en la que, aparte de la necesaria plantación, muchas actividades de ocio atraen a los visitantes. Debido a las altas temperaturas, parecía bastante vacía, solo en el paseo marítimo había mucho movimiento. Los portugueses y los españoles son probablemente los principales grupos de turistas, aunque de vez en cuando se oían voces francesas.
El antiguo Grandhotel
Una amplia explanada hasta la playa
Una piscina infantil, porque aquí no dejan entrar a los niños en el Atlántico.
Las olas en la playa están a buena altura: justo antes de romper
Y poco después
El puerto era más internacional, con numerosos marineros alemanes, franceses e ingleses. El puerto no es grande.
El paseo marítimo está muy bien diseñado. Pero no había mucho movimiento en la mayoría de las zonas. La zona turística de Fig.Foz está un poco más lejos, hacia la playa. Directamente en el puerto, estás casi en el centro antiguo de Figueira con el Mercado Municipal: no hay fin de pescado, verduras y finalmente un panadero, no siempre solo estas pastelerías con pasteles bastante dulces. Normalmente, aquí tengo que comprar el pan en el supermercado, porque apenas hay panaderías (podarías), y si las hay, solo tienen panecillos.
El río Mondego baja desde Coimbra y el tren también llega hasta allí. Elegí el día adecuado —más fresco— para visitar Coimbra, porque alberga una de las universidades más antiguas de Europa, fundada a finales del siglo XIII.
También me pareció muy interesante el viaje en tren, ya que discurre por un paisaje abandonado de ruinas donde apenas se cultiva nada en el campo. Este es el otro Portugal que no quiero pasar por alto. Aunque ya he visto los cambios y los problemas asociados en algunos puertos, este es un paso más serio. Hacia Coimbra el panorama cambia, típicos suburbios que conocemos de toda Europa. Aquí es donde vive el dinero.
Una universidad impresionante
Inmediatamente, me sentí como en casa aquí.
El distrito estudiantil con muchas callejuelas interesantes
La universidad está situada sobre una colina y desde allí se tiene una maravillosa vista del valle del río Mondego. Podría quedarme en Coimbra unos días, pero Amica está en Figueira y quiero seguir por la costa.
En el viaje a Nazaré mis amigos delfines me visitaron nuevamente. Después de ver su comportamiento, estoy casi seguro de haber visto una orca en el brumoso viaje de Aveiro a Figueira da Foz. De hecho, la aleta se arrastró por la superficie del agua durante mucho tiempo, casi como lo hacen los tiburones. No creo que el delfín común, Delphinus delphis, haga esto, solo aparece brevemente y suele saltar al mismo tiempo. La orca es más lenta. Las orcas también pertenecen a la familia de los delfines y los delfines solo quieren jugar. Es una estupidez que una orca de 5 toneladas quiera jugar con un velero. Fue difícil observar este evento más de cerca, ya que yo navegaba en la línea de 15 metros y la Orca nadaba bastante lejos en aguas profundas.
Al acercarnos a Nazaré, la famosa roca aparece a la izquierda del vídeo. Mucha gente se para en esta roca en invierno para observar a los surfistas de olas. Olas muy grandes (de hasta 26 m de altura) rompen entonces hacia la izquierda de la roca, no hacia el puerto. Pude identificar la causa de este fenómeno en la ecosonda poco después de pasar la roca. Todo el tiempo mostró 15 m luego nada. No se mostró ningún valor en la pantalla, así de profundo es este cañón submarino, según el mapa, más de 100 m.
Nazaré es un verdadero centro turístico, las malas lenguas llaman a este lugar el Ballerman de Portugal. Todas estas ofertas ruidosas me molestaban, tanto en el agua como en tierra. Aquí siempre hay solo ruido.
La roca de Nazaré. El personal de marina me dijo que en noviembre hay hasta 25 000 personas allí arriba para ver a los surfistas de olas.
Desde este lado, solo hay un ferrocarril inclinado, un ascensor (ascensor da nazaré) que sube hasta la roca.
Nazaré también tiene bonitas callejuelas
El viaje a Peniche fue de nuevo brumoso, aquí un bonito velo de niebla, antes de que la niebla desapareciera casi por completo hacia las 11 de la mañana.
Como de costumbre, conduje cerca de costa y, por lo tanto, también cerca de las rocas.
El Cabo Carvoeiro cerca de Peniche, pasé en longitud 9°24.89’W, que está más al oeste que la punta occidental de España Finisterra. De todos modos, Peniche es el lugar y el puerto más occidental de Europa continental. Me quedé en Peniche un día, en realidad quería quedarme más tiempo. Pero no había ningún amarre protegido para mí, tuve que amarrar en el exterior del pontón, el oleaje en este puerto es fuerte, dormir era apenas posible. Aquí van algunas impresiones de los alrededores.
Una playa aventurera bajo la fortaleza.
Probablemente, esta fue una vez una puerta de salida a la fortaleza.
Las millas portuarias del antiguo puerto, que ya no es accesible.
Un pequeño callejón con una iglesia antigua y mal mantenida.
Pero un lugar precioso Peniche en el segundo día en la niebla
Y amica en el exterior del pontón, en el gran puerto, sin niebla.
El largo viaje hasta Cascais me hizo salir a las 7 de la mañana y… por supuesto otra vez sin viento. Sobre las 10 de la mañana levanté la vela mayor para protegerme del sol, pero ya era inútil para navegar.
Camino al último promontorio, Praia das Maças. El viento del noroeste aumentó gradualmente hasta los 8 nudos. Como precaución, cambié la vela mayor por el foque porque el viento soplaba desde atrás. Me habían avisado sobre la cara sur del cabo, donde se esperaban fuertes rachas procedentes del Cabo da Roca.
El punto más occidental de Europa continental, Cabo da Roca. Conduje a 9° 30,5′ de longitud. Probablemente los romanos no estuvieron aquí (no finis terrae), porque hoy en día este punto se conoce oficialmente como el lugar donde termina Europa. A partir de ahora la ruta vuelve a dirigirse hacia el este, pero también un poco hacia el sur.
Poco después del cabo el viento aumentó de 8 nudos a más de 25 nudos. Cuando vi que el estay se estaba soltando por la presión de la vela de proa, rápidamente bajé la vela de proa. ¡Con solo la presión del viento sobre el aparejo logré 4 nudos! Sin embargo, puse en marcha el motor para rodear con seguridad el siguiente cabo, Cabo Raso. Poco después de rodear el cabo, el viento amainó rápidamente. La calma volvió a reinar en el rostro del Cascais.
Cascais tiene fama de ser extremadamente caro y tenía claro que al día siguiente tendría que navegar 5 millas náuticas más hasta Oeiras. Además, todo aquí en Cascais era un poco demasiado grande para mí y el lugar tampoco era muy bonito, pero todo era muy turístico, pubs y restaurantes sin fin. Si a ti te gusta así, por favor, a mí me gusta más manejable. Y así es en Oeiras.
6 de septiembre de 2023
Parque das Nacões
Hace unos días tomé el último tramo hacia Lisboa, allí ya no debería hacer tanto calor, es decir, no más de 30 grados. Dejo el barco aquí por un tiempo para tomarme un descanso de la vida a bordo con Barbara. El puerto es ideal para ello, está bien vigilado y protegido y el precio es adecuado. Así que reservé una estancia de un mes. No está claro si me quedaré tanto tiempo, pero definitivamente me quedaré tres semanas.
El recorrido hacia Marina Parque das Nacões recorrió la costa sur de Lisboa. Lisboa se ve muy hermosa desde el agua.
Una última vista de Oeiras
Playas de la ciudad de Lisboa
Estádio Nacional do Jamor, un vetusto estadio de fútbol. Inaugurado bajo el mandato de Salazar, es demasiado pequeño para los estándares actuales, con espacio para solo 36 000 espectadores.
En la Torre de Belem, observe la cola de gente.
¿Y este transbordador? Los hamburgueses un poco mayores conocemos estos barcos de vapor, ya que funcionaron como transbordadores HADAG en Hamburgo hasta los años setenta.
El Puente 25 de Abril. Hasta entonces pude navegar, después hubo vientos de diferentes direcciones o no hubo viento. Pero la buena corriente me llevó rápidamente las últimas millas náuticas hasta el puerto.
Algunas impresiones del distrito Parque das Nacões, creado por la Expo 1998: Portugal moderno, pero sin los estilos arquitectónicos tradicionales. De alguna manera todavía parece portugués, quizás debido al recurrente color amarillo y a su delicada estructura. Bueno, el tema de la Expo tenía algo que ver con Portugal, pero en realidad nos concierne a todos: Los océanos: un legado para el futuro.
Arquitectura
Plantas altas
Ahora me tomo un descanso de la navegación y de la vida a bordo. Seguimos bajo el elemento del menú: Sur de Portugal