lunes, 20 de mayo de 2024
Sète
Aquí dejamos el Mediterráneo.
Pero como siempre, un paso a la vez.
De vuelta en Francia.
Fue un viaje corto vía Llanca hasta la frontera (5 millas náuticas).
Y a lo largo de las empinadas estribaciones de los Pirineos.
La frontera está en Cap Cebére y acabamos de cruzarla.
El puerto de Cebére es el primer puerto de Francia. Pero seguimos hasta Saint-Cyprien-Plage. A partir de aquí vuelve a haber una costa arenosa y las montañas se encuentran muy hacia el interior. Por momentos pudimos ver los picos nevados de los Pirineos. Como estaba previsto, el viento en Saint-Cyprien aumentó rápidamente a más de 15 nudos a partir de las 14 horas y se acercaban tormentas desde los Pirineos. Estábamos contentos de haber iniciado el viaje temprano por la mañana y de haber amarrado con seguridad en el puerto a las 13:00 horas. Al día siguiente se esperaba que el viento aumentara a las 12 p.m. Solo nos aventuramos hasta el puerto de Canet en Roussillon, a 5 millas náuticas de distancia.. Esto acorta la ruta hacia Port La Nouvelle.
Redescubrimos Francia en Canet en Roussillon. Detrás de la hilera de playas con los típicos bloques de hormigón sigue estando el casco antiguo.
Casas típicas francesas
y callejuelas típicas francesas
Y conseguimos fotografiar las cumbres nevadas de los Pirineos.
Después de Port La Nouvelle, volvimos a salir temprano. Port La Nouvelle es un gran puerto industrial y actualmente están construyendo una ampliación del puerto. Desgraciadamente, esto no estaba indicado en el mapa del plotter y tuvimos que encontrar nuestro camino a lo largo de los muelles recién construidos en el puerto. Pero al final no hubo problema, la antigua entrada sigue siendo la misma que en el mapa, salvo que se ha creado una enorme dársena nueva.
El último viaje hasta Séte fue muy largo, casi 40 millas náuticas o 7,5 horas, todo con motor. De todos modos, aquí estamos y Amica se está preparando para el Canal du Midi.
Sète
Entrada a Séte, adiós al Mediterráneo, como siempre con el mar agitado
Cuando instalo el mástil en el astillero, me gusta la expresión francesa: Coucher le mat = poner el mástil en reposo.
Amica sin mástil, está acostada en la cama.
28 de mayo de 2024
Homps en el Canal du Midi
Hemos recorrido ya cierta distancia a lo largo del Canal du Midi y hemos tomado la decisión de abandonar nuestra travesía del sur de Francia. Hay varias razones para ello. La más importante es que el Canal de Garona está cerrado indefinidamente debido a la rotura de un puente. Luego nos enteramos de que el trabajo de las esclusas es bastante agotador. Se necesitan más manos, tres personas sería el mínimo, dos en la esclusa y una a bordo. Con dos personas, el trabajo en las cámaras de las esclusas, que tienen hasta 7 metros de profundidad, es aventurero e implica caminar mucho. Barbara tiene que volver a casa el 31 de mayo (desde Toulouse) y yo estaré definitivamente solo. No queremos hacer el último tramo hasta Toulouse. Así que ahora estoy sentado aquí en Homps e intento encontrar una empresa de transporte francesa para transportar amica por tierra desde aquí hasta Verdon-sur-Mer o Royan, justo en el Atlántico.
La entrada al Canal du Midi.
Estamos en el lugar adecuado.
Pasamos la primera noche en la esclusa de Portiragnes porque no había sitio en el puerto de Casafiéres. Desde allí seguimos hasta Bezier al mediodía, hasta entonces todo seguía siendo fácil. Luego vinieron las esclusas profundas de hasta 7 metros y la esclusa en escalera de siete escalones de Fonserannes.
Escaleras de la esclusa de Fonserannes, la primera cámara de la esclusa.
Incluso aquí nos dimos cuenta de que las esclusas y la fotografía no funcionan juntas. Necesitamos todas nuestras manos para las líneas.
En Capestang ya podíamos sentir la tensión en los huesos, a pesar de que el viaje solo duró 9,8 millas náuticas. Desde allí fueron 22 millas náuticas hasta Homps, lo que nos llevó 7 horas. Tuve que limpiar el motor tres veces, lo que siempre significó apagar el motor, levantarlo, limpiar la hélice y luego bajar el motor y volver a arrancarlo. El sol brillaba implacablemente. Muchas de las cámaras de las esclusas eran altas, por lo que Barbara siempre tenía que salir primero y trepar a las esclusas y luego atar rápidamente dos cuerdas a los bolardos. Ella apretó la línea del frente desde arriba cuando el agua subió, y yo apreté la otra desde el costado.
El agua entra en la esclusa en forma de vórtice y es agua blanca, por lo que hay que tirar con fuerza de las cuerdas.
Después de una noche en Homps decidimos que era demasiado para nosotros. Y como el canal del Garona estuvo cerrado indefinidamente debido a la rotura de un puente, sin duda habría sido necesario el transporte.
Aquí había una grúa en la base de alquiler de Le Boat, una empresa de alquiler de barcos en el Canal del Midi. Por lo demás, la ciudad de 600 habitantes no tiene mucho que ofrecer.
Sin embargo, vimos muchos lugares bonitos en el Canal du Midi
Puentes
Túnel de Malpas
En el túnel
Salida del túnel
Esclusas
Vista de los Pirineos
Habitantes del Canal du Midi
Hermosos cipreses
Capestang
Pude observar muchas cosas durante mis 3 semanas en Homps. Por supuesto, me fijé especialmente en la gente, sobre todo estadounidenses, ingleses y muchos alemanes. No todos estaban en barcos de alquiler, pero probablemente están aquí por la región vinícola del Minervois.
En la Capitainerie, donde se encuentran las instalaciones sanitarias, nos invitaron enseguida a una cata de vinos.
Viticultura en los alrededores de Homps. Todos los fines de semana había mucho tráfico en el Canal-du-Midi. Es un poco como cambiar de cama los fines de semana, solo que aquí son los barcos de alquiler de la base de Le Boat.
Las montañas enmarcaban esta zona, por lo demás muy llana, pero seguían estando muy lejos. Las más densas al norte, el alto Languedoc, al sur se veían las estribaciones de los Pirineos.
Sí, y luego está la antigua torre de los Caballeros Templarios.
Y una iglesia muy grande. Probablemente, cabrían todos los habitantes de Homps.
Pero ya va siendo hora de que salga de aquí, temperaturas demasiado altas, aire muy seco, mucho polen de hierba y la falta de sonido y olor a mar. Conseguí encontrar un transportista para el 17 de junio que pudo entregar el barco en Royan el 18 de junio. Fue una organización exhaustiva.
La grúa en Le Boat
Amica en el remolque, muy profesional.
Yo mismo tuve que hacer un viaje de 8 horas en tren con cuatro transbordos. Pero todo salió bien y llegué al hotel de Royan a las 10 de la noche.
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