Samedi 25 novembre

Cadix

Cela fait maintenant une bonne semaine que je suis de retour en Espagne. Il s’agit présentement de contourner le plus rapidement possible la pointe sud de Gibraltar/Tarifa. L’hiver arrive et avec lui, certainement plusieurs jours de tempête avec une mer agitée. Il n’y a presque plus de plaisanciers ici. Dans les ports, je suis souvent le seul invité. Cela a commencé à Vila Real, mais aussi à Mazagón, Chipiona et ici à Cadix, il n’y a plus personne qui navigue en tour. Le dernier port avec des voiliers de tourisme était Lagos, c’était tous ceux qui voulaient aller encore plus au sud, aux Canaries, puis aux Caraïbes. On le voit bien sur marinetraffic.com, plus personne ne veut aller en Méditerranée. Les températures ont également chuté, la plupart du temps, elles ne sont plus qu’à un seul chiffre la nuit. Seul le soleil réchauffe encore assez bien pendant la journée.

Le long de la côte jusqu’à Huelva se trouvent des bancs de sable devant des marais spécialement aménagés pour le tourisme. C’était comme si chaque partie de la plage était utilisée. Après Huelva, il y avait aussi des plages à perte de vue, mais elles sont très solitaires. Ce n’est pas la période de l’année, il n’y a pas de maisons là-bas. Huelva elle-même est une ville industrielle, ce qui malheureusement déteint aussi sur Mazagón. Je n’ai jamais vu autant de détritus dans les rues d’Espagne (y compris des crottes de chien). Malgré tout, je suis resté ici trois jours en attendant un peu de vent. Cela semble être assez rare ici. Malheureusement, le vent de nord-ouest annoncé n’était pas non plus très présent sur la route vers Chipiona.

L’entrée de Huelva et Mazagón. Ils ont baptisé le phare du nom de Juan Carlos Iᵉʳ, une lèse-majesté (?) ou une sage anticipation au vu des accusations portées ultérieurement et des procédures engagées contre Juan Carlos Iᵉʳ.

Le soir, la vue sur la rive m’a donné une bonne impression de Mazagón. Mais le lendemain, j’ai vu les déchets dans les rues.

En revanche, cette vue de Chipiona depuis le bateau a attisé ma curiosité et je n’ai pas été déçu.

Chipiona est une perle de cette côte, lieu très touristique, mais qui accueille 100 000 touristes uniquement en été. J’ai marché dans des rues désertes et de nombreux appartements et hôtels, ainsi que des bodegas et des restaurants, étaient fermés. D’après ce que j’ai lu, ce sont principalement des touristes espagnols, à l’échelle internationale, cet endroit est probablement moins connu. Les touristes ne s’entassent pas non plus dans les immeubles de grande hauteur, mais sont répartis sur une vaste zone dans des immeubles de faible hauteur.

Beaucoup de belles ruelles

Le phare de Chipiona, qui date de 1872, est censé être le plus haut d’Espagne avec ses 69 mètres et il fait certainement partie des meilleurs phares traditionnels du monde.

On est particulièrement fier du sanctuaire de Nuestra Señora de Regla de Chipiona.

De beaux hôtels anciens

Ils prennent les tsunamis très au sérieux, mais je me suis demandé jusqu’où il fallait courir dans ce pays plat.

Des panneaux amusants

On trouve aussi un Castillo à Chipiona.

Oh oui, ces poissons. On les retrouve dans de nombreux ports des côtes espagnoles et portugaises. Mais depuis l’Algarve, ils sont devenus beaucoup plus visibles. Non seulement ils avalent à la surface jour et nuit, mais ils croisent aussi des amica, ces poissons aveugles, sous l’eau la nuit. Eh bien, ils se cognent contre la coque et cela s’entend très clairement. Dans ces ports très calmes et solitaires, ils sont des fauteurs de troubles la nuit.

La côte de Chipiona à Rota face à la Baie de Cadix. Cette fois, j’ai pu à nouveau naviguer magnifiquement.

Platanós de Canarias sur un cargo de bananes.

Jeudi 30 novembre

La Linea de la Conceptión

Après deux jours de récupération après les deux sorties en voilier, je peux désormais documenter les événements les plus récents. Il y avait tout simplement trop d’adrénaline pour surmonter des situations difficiles. Je m’étais certes préparé aux désagréments du contournement de Tarifa, mais j’ai été surpris de constater que le cap Trafalgar était aussi fatiguant par temps calme. Les deux fois, j’ai dû faire face à une mer agitée, une fois avec absolument aucun vent et une fois avec 5-6 Bft. J’ai pu en prendre quelques photos.

À Cadix, je voulais attendre la bonne fenêtre météo. Mais ça n’a duré que deux jours et j’ai ensuite dû aller utiliser la fenêtre météo. En hiver, les conditions ne seront jamais absolument optimales ici. La première journée jusqu’à Barbate, toujours à 38 milles nautiques, fut une journée de calme absolu. Le deuxième jour, de Barbate à Gibraltar autour de Tarifa (34 milles nautiques), il devrait y avoir 3 à 5 Bft d’ouest dès midi et surtout un courant porteur. Le courant est de toute façon la chose la plus importante dans cette zone et naviguer à contre-courant ici est plus que mauvais, ce serait de la folie. Le pronostic semblait très bon. On y va.

Je n’ai donc pu visiter Cadix qu’une journée, mais au moins, j’ai tout de suite trouvé les beaux endroits. Ici, c’est une grande ville avec un grand port et beaucoup de circulation. Trouver la vieille ville n’est certes pas si difficile, mais le fait d’y être tombé tout droit m’a épargné la peine de chercher.

Je me suis d’abord retrouvé devant un grand monument qui ne me disait pas grand-chose, mais que j’ai pu comprendre grâce aux outils de traduction que nous avons toujours avec nous aujourd’hui. Ici, à Cadix, la première constitution espagnole a été adoptée en 1812. Ils peuvent donc nous permettre de construire un tel monument.

Les ruelles de Cadix

Les villes sont parfois plus belles de l’extérieur, mais à Cadix, c’est l’inverse.

Le port industriel

Le côté mer de Cadix.

Alors que je me dirigeais vers le sud-est, le soleil venait du front et le vent léger de 1 Bft venait également du front, toujours le long de la côte. Il y avait aussi un léger courant venant de l’avant, donc tout venait de l’avant. J’ai déjà commencé à calculer l’heure qu’il serait aujourd’hui puisque je n’avais prévu que sept heures de route. À un moment donné, il doit y avoir un courant dans ma direction.

Dans l’arrière-pays, je pouvais déjà apercevoir la Sierra de Grazalema (jusqu’à 1500 m d’altitude) avant qu’elle n’atteigne la mer pour la première fois ici à Cabo Roche. L’eau légèrement turbulente est clairement visible. J’avais déjà conscience d’un léger courant et le vent me soufflait un peu au visage. Après le cap, le vent s’est calmé.

Depuis le nord, la vue sur le Cabo Trafalgar. Le mouvement de l’eau est uniquement dû au courant.

Au Cabo Trafalgar, la tour se trouve au centre de l’image. À un bon 1,5 mille nautique de la terre, il faut le contourner en raison d’un récif qui s’avance loin dans la mer. Les mouvements violents par vent nul.

Après le récif, je me dirige tout droit vers Barbate, que l’on aperçoit à droite de la côte rocheuse. Et il n’y avait vraiment pas un souffle de vent ! Je l’ai finalement fait en 7 heures et 10 minutes. Il n’y a pas de place pour les petits bateaux à Barbate, j’ai donc dû payer pour un bateau de 14 mètres. Heureusement, ce sont des prix d’hiver.

Barbate a des collines verdoyantes

Sur le chemin de l’île de Tarifa, la Sierra de Grazalema plonge abruptement dans la mer et offre toujours des vues spectaculaires.

La tour de l’Isla de Tarifa, encore une circumnavigation mouvementée avec 5 Bft par-derrière…

Tarifa elle-même et les vagues bien visibles ont presque disparu. Ici, le courant d’être atteint une vitesse pouvant atteindre trois nœuds, ce qui allonge les vagues. Cette fois, c’était une balade détendue.

La côte de Tarifa à la Baie de Gibraltar et un autre cap !!!

Le Monkey Rock de Gibraltar à l’entrée de la baie. Dans la baie elle-même, le vent soufflait jusqu’à 7 Bft de l’Ouest, il y avait de fortes vagues raides, pas hautes, mais très désagréables. La manœuvre d’amarrage au quai de la capitainerie n’a pas été entièrement réussie. Comment gérer un mur de quai de 1,5 m de haut ? Je ne peux pas y grimper aussi vite que le bateau dérive. Quelle chance d’avoir trouvé beaucoup de mains. Il n’y a pas de ponton flottant ici, le marnage n’est que de 0,7 m.

Le rocher le lendemain matin, la vue typique et le temps gris !!!

Le côté est du rocher avec d’étranges bâtiments. Oui, ils n’ont pas leur place au pied du rocher.

Le Jbel Musa au Maroc, malheureusement peu visible dans la brume. J’ai eu de l’arabe à la VHF pendant un moment, ç’a l’air dingue. Là-bas, c’est l’autre continent, l’Afrique.

Les ruines du Fuerte Santa Barbara, eh bien, je l’imaginais plus grand.

Et la plage au bord de la Méditerranée, qu’ils appellent la plage du Levant.

Voilà et maintenant, je traîne encore un peu à La Linea, en ce moment, nous avons un vent d’ouest très fort dans une situation météorologique agitée. Il devrait même y avoir de la pluie et des tempêtes. Ils ont promis un meilleur temps à partir du week-end. Après tout, nous serons en décembre.

Ici La Linea, il faut chercher les plus beaux coins. Contrairement au rocher, La Linea n’est pas non plus une station touristique.

Il y a aussi une petite église ici.

Les choses ont toujours l’air aventureuses avec les câbles.

Des oranges et des palmiers devant les maisons, on ne peut que rêver de ça dans le nord.

Les singes peuvent aussi se doucher.

Mardi 5 décembre

Estepona

Hier, j’ai osé faire le tour de Gibraltar, à marée basse et sans vent. Je n’avais tout simplement plus envie de naviguer dans des eaux agitées. Nous avons donc commencé tôt dans la fraîcheur de la matinée, à neuf heures du matin. C’est l’hiver et malheureusement le soleil ne se lève qu’à 8:20. L’échauffement prend un certain temps.

Ils ont réussi à construire un stade de football et une mosquée à la pointe sud de Gibraltar.

L’Afrique à nouveau, désormais bien visible Jbel Musa. Et à droite de la photo se trouve la vue de l’Atlantique à travers le détroit de Gibraltar.

La pointe sud vue de l’est avec la mosquée et le stade de football.

La Sierra de Grazalema juste avant Sotogrande. Ces montagnes constituent également le premier parc naturel d’Andalousie et c’est pourquoi, contrairement à la bande côtière, on n’y voit pratiquement pas de maisons. Mais je vais l’oublier, ce n’est pas joli du tout.

La Sierra est pareillement juste à côté d’Estepona.

Dimanche 17 décembre

Aguadulce

D’abord la Costa de Sol, puis la Costa de Tropical et maintenant sur la Costa de Almeria, toutes les parties de la côte ont un nom et les montagnes (sierras) de toute façon. En fait, seule la Sierra Nevada est intéressante, la saison de ski y a déjà commencé. Les remontées mécaniques sont en service, mais à plus de 2000 m d’altitude.

Depuis Estepona, j’ai visité les ports de Fuengirola, Caleta de Vélez, Motril, Adra et Almerimar et je suis maintenant à Aguadulce pour l’hiver. Conduire plus au nord n’a plus de sens, car il fait assez froid là-haut, surtout la nuit. Les journées sont courtes et les trajets durent au maximum six heures. Lorsque le soleil se réchauffe le matin, il est généralement déjà 11 heures du matin. Il ne reste donc plus beaucoup de temps avant que la nuit ne tombe à 18 heures. Comme mes progrès sont lents, je vais prendre une pause hivernale ici et revenir en mars.

Tout ce que j’ai vu du pays jusqu’à présent a pleinement répondu à mes attentes dans le sens négatif du terme. À partir de Sotogrande, l’urbanisation s’est poursuivie dans un style souvent très fonctionnel, avec des maisons très hautes, sans éléments de conception particuliers. Il s’agit ici de quantité et non de qualité. La seule exception était Caleta de Vélez, point de transition entre le tourisme de masse et le potager de l’Europe. Depuis Motril, j’ai pu admirer des champs de neige à basse altitude, ce ne sont que des serres. Toute la côte est recouverte de plastique. Les seuls points forts sont les montagnes. La vue d’une telle côte ne m’excite pas, mais me donne plutôt envie de ne pas m’attarder ici, mais plutôt d’avancer rapidement.

Caleta de Vélez

Caleta de Velez avec les montagnes. Les Sierras ici sont très sèches.

Le monde plastique entre Motril et Adra La Sierra Nevada près de Motril avec des sommets enneigés.

Île verte à Almerimar. Si tout n’était pas multiplié par cent, je pourrais aussi profiter de l’architecture.

Dernière vue sur la Sierra Nevada, on peut deviner les grands champs de neige.

Une chose amusante à Aguadulce : il est également interdit de nourrir les poissons !

Le rocher à l’arrière du port d’Aguadulce, heureusement que le bassin du port est large de 80 m, car de temps en temps, quelque chose tombe d’en haut.

Et maintenant, je dis au revoir à l’année prochaine.

Reste de l’Andalousie

Mardi 19 mars

Garrucha

Depuis une semaine, je suis de nouveau à bord. L’Espagne m’a surpris. Lors du vol vers Almeria via Madrid, j’ai pu voir beaucoup de neige. Jusqu’à présent, je n’avais guère associé la neige à l’Espagne. Bon, il y a bien sûr les Pyrénées et la Sierra Nevada. Il peut y avoir de la neige à plus de 2000 m, mais juste au nord de Madrid et dans les contreforts de la Sierra Nevada ?

Encore un petit film du départ en décembre, l’aéroport se trouve dans la Mar de Plastico.

Et voici à quoi ressemblait le port d’Aguadulce vu d’en haut, la pointe de l’aile rouge pointant directement sur amica dans le port.

Beau vol de Hambourg à Madrid

Neige sur les montagnes près de Madrid

Pour la Sierra Nevada blanche, j’étais assis du mauvais côté, mais même à l’est, il y avait encore des crêtes enneigées de la Sierra de Maria et de la Sierra de Los Filabres, toutes deux à un peu plus de 2000 m d’altitude.

Dès l’approche : des surfaces en plastique de près.

Et un paysage très sec. Pas étonnant qu’ils aient tourné des westerns ici, dans la Sierra Nevada. On dirait le Mexique poussiéreux.

À Aguadulce, j’ai dû tenir encore quelques jours, car DHL a mis 11 jours pour livrer mon colis de Hambourg jusqu’ici, dont une semaine jusqu’à Barcelone ! Mais pour l’arrivée et l’acclimatation, ce temps était utile.

Et me voilà deux jours plus tard à Garrucha, le dernier port andalou. Ensuite, ce sera la région de Murcie. Suivant toujours ma devise de faire une pause d’un jour après une longue croisière, je me suis reposé à San Jose (à environ 25 miles nautiques). Actuellement, la charge solaire est extrême pour moi, la mer bouge à peine, car c’est une fois de plus le calme plat. Il ne fait pourtant pas encore chaud (20 à 25°), mais le soleil tape fort. Je ne peux pas mettre de bimini, mais j’ai un parasol à bord. L’installer à l’arrière de manière à ce qu’il fasse de l’ombre demande encore un peu de réflexion. Je vais certainement documenter la solution.

Mon lieu d’achat à Aguadulce : le supermarché Dia

Cabo de Gata

Depuis Cabo de Gata (je dois me corriger, Gata ne veut pas dire chat ici, mais l’agate, un minéral) la côte au nord est “naturelle”, c’est-à-dire sans bâtiments, sans personnes, juste des formations rocheuses intéressantes en permanence. C’est aussi une Parque de Natural, une réserve naturelle. À San José, ma destination, j’ai vu les premiers bâtiments. C’est un lieu touristique même s’il n’y en a pas. Le deuxième soir, j’étais le seul invité dans le tout petit port. La nuit, on pouvait se sentir très seul, mais pendant la journée, il y avait beaucoup d’activité, au café, au supermarché. Et à partir de midi, il y avait des repas au port chez “4 Nudos”, mais à la nuit tombée, tout le monde était parti. Il n’y a que des chats qui courent ici et qui m’ont même rendu visite à bord.

Le style architectural ici est très intéressant, on l’appelle le style Pueblo.

Vous pouvez retrouver ce modèle à la capitainerie,

ainsi que les bâtiments sur les pentes

et au village.

Amica dans le port. Vous pouvez clairement voir comment les lignes arrière sortent de l’eau. Non, il n’y a pas d’ancre, mais un bloc de béton dans l’eau. De là, il y a des lignes jusqu’au quai, que le Marinero sort de l’eau lors de l’accostage. Cela semble être le cas partout en Espagne. Je me suis maintenant habitué à ces lignes jonchées de toutes sortes de choses.

La côte au nord de San José

Punta de Loma

Punta de Polacra

Juste avant Caboneras, un port industriel et de pêche, il y avait tout à coup beaucoup de plage.

Au nord de Caboneras, un de ces gigantesques et sinistres projets de construction. Un immense complexe hôtelier sans vie. Apparemment, la construction a été arrêtée. Les grues de construction sont encore debout.

En revanche, le coin touristique de Mojacar, juste avant Garrucha, est plus beau. Style architectural vraiment mauresque. Ça va quand même !!!!

Je fais une longue pause ici à Garrucha, c’est extrêmement confortable de s’allonger ici et à partir du milieu de la semaine le vent vient du nord-est avec des vitesses de vent de 40 nœuds par moments. Hé, est-ce qu’il y a du vent en Méditerranée ? Puis du vent fort avec des vagues de 2 m ! Tout cela vient exactement de la direction dans laquelle je dois naviguer. Ce n’est qu’à partir de Cabo Palos, certainement à une semaine, que la côte s’étend vers le nord.

J’ai eu une semaine à Garrucha et j’ai donc pu observer beaucoup de choses de plus près.

Les styles architecturaux sont très intéressants ici, presque à chaque coin de rue.

Même sur la promenade du bord de mer, on trouve de la structure dans les trottoirs.

Une île de palmiers sur la plage.

Une ancienne tour légère rattrapée par les constructions.

Et le bateau Amica solitaire dans le port. En sept jours de séjour, il n’y avait que deux jours d’autres clients. Le grand bateau à moteur et le grand catamaran. La station de chargement de sable visible en arrière-plan ajoute beaucoup de poussière au port.

Et plus loin: Murcie et Valence