jeudi 6 juillet

C’est fait, nous avons atteint le Portugal !

Malheureusement, il n’y avait rien à voir à Baiona que le vent du nord, le Norteda, soufflait depuis un certain temps. Jusqu’à présent, cependant, le vent a été trop fort, dépassant souvent les 20 nœuds. Malheureusement, cela a toujours conduit à de houle plus grosse, autour de 2 M. La navigation n’est certainement pas un problème pour les grands yachts, ils progressent bien avec le vent qui souffle. Ce n’est pas pour nous. J’ai donc attendu que seule une houle de 1 à 1,5 m soit annoncée. Le 4 juillet, le moment était venu.

Impressions de Baiona

Baie de Baiona par vent fort.

Et, les collines, qui me manqueront bientôt beaucoup.

L’Atlantique nous a accueillis sur le chemin du promontoire, cela ressemble à un voyage sans vent.

Dernières impressions de la Galice.

À partir de la frontière portugaise, le vent s’est levé et j’ai pu naviguer les 12 derniers miles.

Le fleuve frontalier Minho. Si vous regardez attentivement, vous ne verrez pas un grain de sable du côté nord (à gauche), mais vous verrez une plage du côté sud (à droite). Les Portugais n’abandonnent tout simplement pas leur sable. De là, une étroite ceinture de dunes s’étendait vers le sud, des plages désertes à perte de vue. Quoi d’autre m’a frappé : les maisons étaient presque toutes peintes en blanc ou de couleur claire et avaient des toits de tuiles rouges. Je pouvais le voir à plus de deux miles nautiques du rivage.

Viana do Castelo n’était pour moi qu’un port de passage, s’allonger dans le fleuve est un peu inconfortable en raison du fort courant et de la houle. Les amarres grincent en permanence. Mais, j’ai déjà pu me faire une idée du style de vie portugais. Les Portugais ont du style, il faudra que j’en parle un jour, cela m’a juste frappé spontanément. Cela concerne aussi bien les vêtements que le comportement et le rayonnement. Et, ils aiment tous bavarder. J’aime ce langage.

Le style architectural sont typiques, il y a de nettes différences avec l’Espagne, il suffit de les laisser agir un peu plus longtemps sur soi.

Le pont de l’Eifel le matin

Le brouillard s’est dissipé, vue sur le Monte de Santa Luzia avec l’église Santuário do Sagrado Coração de Jesus (super nom).

Des plages interminables avec des dunes sur le chemin de Póvoa de Varzim

La fin de journée parfaite

Dimanche 30 juillet

Póvoa de Varzim

Après trois semaines et demie, je suis toujours là. Après avoir examiné le port et les environs de plus près, il était clair pour moi que je devais profiter de ce port pour faire une révision complète d’amica. Dans le port de Póvoa, il y a plus de bateaux à terre que dans l’eau. De toute évidence, ce port est conçu pour que les bateaux soient ramenés à terre. Tout cela est aussi relativement bon marché, surtout pour un petit bateau comme amica.

On comprend parfois pourquoi ce port est fermé, actuellement, il n’est qu’en niveau d’alerte jaune, on ne doit pas entrer ou sortir aux alentours de la marée basse.

De bons aérosols

Le bassin nord avec des places pour les très grands.

La zone pour les visiteurs, derrière, les amarrages à terre

La couchette indigènes, le Travellift et autres amarrages à terre

Et en plus des courts séjours ont terré comme l’Amica, il y a, comme c’est si souvent le cas dans le sud, les longs séjours ont terré (plusieurs années) et les bateaux abandonnés.

Abandon 1

Abandon 2

Abandon complet, la fin

La mise à terre du bateau n’est bien sûr pas si rapide, mais je n’ai dû attendre que quelques jours pour un rendez-vous avec un travellift. J’ai eu moins de chance avec les couleurs (apprêt, antifouling). La société de services a tout essayé pour me les procurer, mais rien n’était disponible en Espagne (Vigo) non plus. J’ai donc pris les choses en main. Après tout, SVB propose une livraison en ligne dans le monde entier. J’ai alors rapidement tout commandé à Bremen, en espérant que le délai de livraison via DHL ne prendrait pas trop de temps. Malheureusement, cela a pris six jours, amica était déjà sec. Le délai de livraison officiel était de neuf jours, mais la première livraison a été tentée après cinq jours. Malheureusement, le gars n’a tout simplement pas pu trouver le bureau du port et a ramené le colis à Porto, mais il était là le lendemain matin.

Après 15 mois dans l’eau, j’étais aussi curieuse de voir à quoi ressemblait l’intérieur. Pour cela, amica est venu à terre et j’ai fait nettoyer la carène par un professionnel, bon, je peux aussi bien le faire, mais je n’en avais pas envie.

Le moment de vérité, ça n’a pas l’air si mal que ça. Je m’attendais à voir des coquillages et des bernacles.

Après nettoyage, l’Amica pouvait être immédiatement remis à l’eau. Mais je voulais que tout soit parfait pour les 15 prochains mois, donc une construction complète avec un apprêt et deux couches d’antifouling Dover White. Cette couleur n’est pas préférée par les orques, qui ont tendance à aimer les bateaux sombres. Trois à quatre couches ont ensuite été appliquées, la peinture a dû être épuisée. Elle durera alors certainement jusqu’à fin 2024.

J’ai également profité des jours à terre pour nettoyer et polir la coque, et repeindre toutes les parties en bois naturel. Ici, il faut vernir tous les 4-5 mois.

Le résultat est très satisfaisant, même le chef de service l’a trouvé, on ne voit que son dos sur la photo.

Après 13 jours, l’amica a été remis à l’eau. Maintenant, j’ai encore poncé et peint les parties en bois du pont et j’ai nettoyé à fond le pont en teck.

Mes amis, celui a trois pattes

et le vieux chien dort.

Póvoa de Varzim est une petite ville en transition. Il y a des coins délabrés et toute une gamme de bâtiments plus récents. Le style traditionnel avec ses toits rouges disparaît peu à peu, les encadrements traditionnels des fenêtres et des portes ont quasiment disparu. Par contre, on continue à utiliser des couleurs vives et des briques et tout est très soigné comme toujours.

Azulejos sur plastique, au moins la tradition est préservée, même si ce n’est qu’une copie.

Petite ruelle, réaménagée.

Le combo se tient à gauche avec les tambours de samba

Il se passe toujours quelque chose ici, une démonstration de Capoeira.

Le vent et la vague de la mer semblent être favorables et les orques ne sont pas à prévoir près du rivage d’ici à Nazaré.

Dimanche 13 août

Figueira da Foz

Désormais, je navigue aussi en fonction des températures, et pas seulement des conditions de mer et de vent. Vous avez vraiment un problème de chaleur ici. À Lisbonne, les températures ont dépassé les 40 degrés pendant plusieurs jours. Même à Porto, il faisait toujours plus de 35 degrés. Ce n’est que sur la côte que les températures ont à peine dépassé les 30 degrés et qu’elles se sont considérablement refroidies la nuit. Ici, l’Atlantique n’atteint que 15 degrés. Mes pieds étaient dans l’eau, mais j’avais trop froid pour m’immerger complètement, même si la température de l’air m’y invitait. Malheureusement, les voyages à Porto ont été annulés et je n’ai pas osé y aller depuis Póvoa de Varzim ou Leixões. Ici, dans les ports côtiers, on peut encore se promener jusqu’à midi, mais le soleil est gênant.

Je dois ajouter autre chose, car je l’ai remarqué à Póvoa quand Amica était sur le terrain. Vous souvenez-vous du rapport lorsque nous avons essayé d’entrer dans le port de Suances, dans le nord de l’Espagne ? En surfant sur la vague, j’ai dû faire un virage à 180 degrés, ce que j’ai fait, mais sous un angle extrême. Même alors, j’avais peur que la pression sur le gouvernail ne soit trop forte. Oui, et à Póvoa, j’ai remarqué que le gouvernail était légèrement plié. L’extrémité inférieure du gouvernail s’étend sur environ la largeur d’une main à partir du centre. Il s’agit plutôt d’une question esthétique, car l’Amica reste très simple à contrôler. Je ne suis pas particulièrement intéressé par l’esthétique sous-marine.

Il n’y a pas grand-chose à dire sur le port de Leixões ou de Matosinhos/Leça da Palmeira. C’est le port industriel de Porto, des terminaux de conteneurs, une grande industrie de la pêche et les environs sont en pleine mutation, comme à Póvoa, même s’il y a encore plus de maisons abandonnées et laissées à l’abandon, ici aussi, on réhabilite. Ici, dans le nord du Portugal, l’industrie et l’artisanat rapportent de l’argent et ce n’est pas toujours beau à voir. Les bandes de plages touristiques ne peuvent pas le cacher. Le revenu moyen en Algarve, le point chaud touristique, est le plus bas du Portugal continental. Le tourisme ne doit pas permettre de gagner de l’argent.

On peut compter sur la Nortada, le vent du nord. Le matin, le temps est presque toujours calme et les températures augmentent lentement jusqu’à midi. Puis le vent frais du nord arrive et assure un climat agréable pour le reste de la journée.

Cela ressemble parfois à cela sur la plage lorsque la houle de 2 m de haut se déplace. On voit alors le drapeau rouge et ici non plus personne ne se met à l’eau.

Cela peut aussi ressembler à cela, mais ils ont toujours le drapeau flottant jaune. Vous ne pouvez pas nager ici sans crainte.

Quelques maisons à Leça da Palmeira. Au moins, elles continuent à se protéger des esprits et des démons, car c’est à cela que servent les cadres autour des portes et des fenêtres.

Sortie matinale de Leixões, vue d’ensemble du port depuis le terminal à conteneurs jusqu’au terminal des croisières.

Embouchure du Douro, on ne peut que deviner Porto, sous la ouate blanche, tellement le brouillard était épais.

Une demi-heure plus tard, le vent s’est levé et la visibilité est devenue bonne.

Tout semble calme du côté au vent,

mais le côté sous le vent, on remarque que je cours dans l’eau à 5-6 nœuds.

Entrée de l’estuaire d’Aveiro.

Je n’ai pas parcouru les huit derniers milles jusqu’à Aveiro, mais j’ai jeté l’ancre au large de Sao Jacinto. Le lendemain matin, il y avait à nouveau du brouillard avec une visibilité d’environ 50 mètres. Je partis néanmoins pour Figueira da Foz peu après huit heures. Je ne voulais pas subir la houle croissante, qui devait atteindre 2 m en fin de journée. Naviguer dans le brouillard et le calme semble être le cas ici au nord du Portugal. À 800 mètres au large et dans 50 pieds d’eau, tout ce que j’ai vu, c’était de l’eau. La seule chose qui était impressionnante était la montée des vagues, car je ne pouvais pas estimer la hauteur à cause du manque d’horizon. Peu avant d’atteindre l’entrée du port de Figueira, le brouillard s’est dissipé et j’ai pu entrer dans le port sans aucun problème. Ils ont un super accueil ici avec un superbe ponton d’annonce. Sinon, malgré les horaires officiels de bureau, personne n’était présent, ce à quoi il faut s’habituer ici au Portugal.

Dimanche 27 août

Oeiras

J’ai parcouru assez rapidement les 145 milles marins qui séparent Figueira da Foz de Lisbonne. Malheureusement, les voiles devaient être arrimées la plupart du temps. Le brouillard sans vent, le soleil sans vent et tout simplement pas de vent semblent être la norme sur la côte portugaise. Malgré tout, j’arrivais quand même à naviguer de temps en temps. Consommer 25 litres d’essence pour le voyage est très économique et efficace, comme l’a dit un curieux de la Policia maritima. L’essence coule à flots sur leurs bateaux pneumatiques de 2 x 200 ch.

Fig.Foz, comme on l’appelle en abrégé, est une ancienne station balnéaire. En allant au bord de l’eau, j’ai pu voir de plus près. Il y a une plage d’une largeur impressionnante qui, en plus des plantations nécessaires, offre également de nombreuses activités de loisirs. À cause des températures élevées, l’endroit était plutôt vide sauf au bord de l’eau où il y avait beaucoup de monde. Les principaux groupes touristiques sont portugais et espagnols, mais j’ai aussi entendu quelques voix françaises.

L’ancien grand hôtel

Une grande promenade surplombant la plage

Une piscine pour enfants, car ici, ils ne laissent pas les enfants nager dans l’Atlantique.

Les vagues sur la plage ne sont pas à dédaigner juste avant de se briser.

Et juste après ça

Dans le port, l’ambiance était plus internationale, on pouvait y croiser un certain nombre de plaisanciers allemands, français et anglais. Le port n’est pas grand.

La promenade du port est bien aménagée, il n’y avait pas beaucoup de monde la plupart du temps. La zone touristique de Fig.Foz est également un peu plus éloignée, vers la plage. Juste au port, nous sommes presque dans le vieux centre de Figueira. Il y a ici un Mercado Municipal : du poisson à volonté, des légumes et enfin une boulangerie, pas toujours ces pastelarias aux gâteaux très sucrés. Normalement, je dois acheter du pain au supermarché, car il n’y a pratiquement pas de boulangeries (padarias) et si vous en trouvez une, elle ne sert que des petits pains.

Le fleuve Mondego descend de Coimbra et le train y va aussi. J’ai choisi le bon jour – plus frais – pour visiter Coimbra, car c’est là que se trouve l’une des plus anciennes universités d’Europe, fondée vers la fin du 13ᵉ siècle.

J’ai aussi trouvé le trajet en train très intéressant, car j’ai traversé un paysage désert avec des ruines avec lesquelles presque rien ne pousse, même dans les champs. C’est l’autre Portugal que je ne veux pas supprimer. J’ai certes vu les changements et les problèmes associés dans certains ports, mais ici, c’est encore plus grave. Après Coimbra, le tableau change, les banlieues typiques telles que nous les connaissons dans toute l’Europe. C’est là que réside l’argent.

Une université impressionnante

Ici, je me suis tout de suite senti chez moi

Le quartier étudiant avec de nombreuses ruelles passionnantes

L’université est située sur une colline d’où l’on a une vue magnifique sur la vallée du Rio Mondego.

Je pourrais passer des jours à visiter Coimbra, mais amica se trouve à Figueira et je veux continuer à descendre la côte.

Sur le chemin de Nazaré, mes amis les dauphins m’ont une fois de plus rendue visite. Après avoir vu leur comportement, je suis presque sûr d’avoir aperçu un orque lors de la tournée dans le brouillard d’Aveiro à Figueira da Foz. En effet, l’aileron s’est déplacé pendant un bon moment à la surface de l’eau, bientôt comme on le voit chez les requins. Je pense que le dauphin commun – le delphinus delphis – ne fait pas cela, il ne fait que de brèves apparitions et saute généralement en même temps. L’orque – orcinus orca – est plus calme. D’ailleurs, les orques appartiennent aussi à la famille des dauphins et les dauphins ne veulent que jouer. C’est bête quand un orque de cinq tonnes veut justement jouer avec un voilier. Il était difficile d’observer cet événement de plus près, car je naviguais sur la ligne des 15 mètres et il était assez loin dans les profondeurs.

L’entrée du port de Nazaré, dans la vidéo le fameux rocher apparaît à gauche. En hiver, de nombreuses personnes se promènent sur ce rocher pour observer les surfeurs. En novembre et décembre, de grosses vagues (jusqu’à 26 m de haut) se brisent à gauche du rocher, mais pas en direction du port. J’ai pu deviner la profondeur du fond marin avec le sondeur. Car peu de temps après avoir passé le rocher, toujours à 15 m de profondeur, le fond s’est effondré dans le néant, il n’y avait plus d’affichage sur le sondeur. La profondeur cartographiée de la gorge sous-marine est supérieure à 100 m.

Nazaré est une véritable ville touristique, les mauvaises langues appellent cet endroit le tireur du Portugal. Ce qui m’a dérangé, ce sont les nombreuses activités ludiques, tant sur l’eau que sur terre. Il y a toujours du bruit ici.

Le Rocher de Nazaré. Le personnel du port m’a dit qu’en novembre, jusqu’à 25 000 personnes se tenaient là pour observer les surfeurs.

De ce côté, on ne peut accéder au rocher que par un chemin de fer incliné, un ascenseur (ascensor da nazaré).

Nazaré a aussi de belles rues

Le chemin vers Peniche était encore un peu brumeux, un joli voile de brouillard ici avant que le brouillard ne disparaisse presque complètement vers 11 heures.

Comme toujours, j’ai roulé directement sous la côte et donc juste à côté des rochers.

J’ai dépassé Cabo Carvoeiro, près de Peniche, à la longitude 9°24,89′ W, qui est plus à l’ouest que la pointe ouest de l’Espagne, Finisterra. Peniche est la ville et le port le plus occidental d’Europe continentale. Je suis resté à Peniche pendant une journée, en fait, je voulais rester plus longtemps. Mais il n’y avait pas d’endroit abrité pour m’amarrer, je devais m’amarrer sauf au ponton, les vagues dans ce port sont fortes et il n’était guère possible de dormir. Je n’ai donc que quelques impressions des environs.

Une plage aventureuse

sous du fort. Ce n’était sans doute qu’une porte de sortie autrefois.

Les quais du vieux port, qui n’est plus accessible.

Petite ruelle avec une vieille église peu entretenue. Mais un bel endroit.

Peniche le deuxième jour dans le brouillard

Et amica à l’extérieur du ponton, dans le grand bassin du port, sans brouillard.

La tour plus longue vers Cascais m’a fait partir à sept heures et… bien sûr à nouveau pas de vent. Vers 10 heures, j’ai mis la grand-voile pour me protéger du soleil, mais cela n’a rien donné à ce moment-là.

En route pour la dernière pointe de terre, Praia das Maças. Un vent du nord-ouest s’est lentement installé, avec jusqu’à huit nœuds. Par précaution, je suis passé de la grand-voile au foc, car le vent venait de l’arrière. On m’avait prévenu que de fortes rafales descendraient du Cabo da Roca sur le côté sud de la pointe.

J’ai atteint le point le plus occidental de l’Europe continentale, Cabo da Roca, à une longitude de 9° 30,5′. Les Romains n’étaient probablement pas là (no finis terrae), car aujourd’hui, ce point est aussi officiellement appelé le lieu où se termine l’Europe. De là, il se dirige à nouveau vers l’est, mais aussi un peu vers le sud.

Peu après Cabo da Roca, le vent est passé de 8 nœuds à plus de 25 nœuds. Après avoir vu l’étai se détacher sous la pression de la voile d’avant (seulement 10 m²), je me suis rapidement mis à récupérer la voile. Juste en sous du gréement, je naviguais encore à quatre nœuds ! Mais j’ai utilisé le moteur pour contourner en toute sécurité le prochain cap, Cabo Raso. Peu de temps après avoir contourné ce Cabo, le vent s’est considérablement calmé. Peu avant le port de Cascais, le calme était revenu.

Cascais est connu pour être extrêmement cher et j’ai réalisé que je devais me rendre à Oeiras, à cinq mille nautiques, le lendemain. En plus, ici à Cascais, tout était un peu trop grand pour moi et la ville n’était pas particulièrement belle, tout était très touristique, avec des pubs et des restaurants à gogo. Si vous l’aimez, s’il vous plaît. J’aime les choses plus simples. Et c’est comme ça à Oeiras.

6 septembre 2023

Parque das Nacões

Il y a quelques jours, j’ai entamé la dernière étape vers Lisbonne, il ne devrait plus y faire aussi chaud, c’est-à-dire pas plus de 30 degrés. Ici, je vais laisser le bateau plus longtemps à port pour prendre des vacances de la vie à bord avec Barbara. Le port s’y prête à merveille, il est bien surveillé et protégé et son prix est correct. Je me suis donc inscrite pour un mois, je ne sais pas si je resterai aussi longtemps, mais trois semaines, c’est certain.

Le voyage à Marina Expo (Marina Parque das Nacões) s’est déroulé le long de la côte sud de Lisbonne. Lisbonne est très belle depuis l’eau.

Un dernier regard sur Oeiras

Plages urbaines de Lisbonne

Caché dans la forêt, la Estádio Nacional do Jamor, un stade de football qui a pris de l’âge. Inauguré sous Salazar, il est aujourd’hui trop petit pour accueillir 36 000 spectateurs.

À la Torre de Belem, regardez la file d’attente.

Et ce ferry ? Les plus âgés d’entre nous, originaires de Hambourg, connaissent ces bateaux à vapeur, puisqu’ils ont circulé à Hambourg jusque dans les années 70 sous le nom de ferry-boats HADAG.

Le Ponte 25 de Abril. Jusqu’à là, j’ai pu naviguer, ensuite, il y avait des vents de différentes directions ou pas de vent du tout. Mais le bon courant m’a rapidement porté sur les derniers miles nautiques jusqu’au port.

Quelques impressions du quartier Parque das Nacões, créé pour l’Expo 1998 : le Portugal moderne, même si les styles architecturaux traditionnels ont disparu. Mais d’une manière ou d’une autre, il me semble toujours portugais, ce qui est probablement dû à sa couleur jaune récurrente et à sa structure délicate. Eh bien, le thème de l’Expo était de toute façon celui qui correspondait au Portugal, mais en fait à nous tous : Les océans : un patrimoine pour l’avenir.

L’architecture

Les arbres, devenue grande

Je vais maintenant faire une pause dans ma navigation et ma vie à bord.

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