Entre 1968 et 1976, environ 1500 Waarschip-725 ont été construits au chantier naval du même nom en Hollande. En dehors du 725, seuls les petits bateaux Waarschip-570 (620 unités) et Waarschip-600 (650 unités) ont atteint des chiffres plus importants. Au total, le chantier naval Waarschip a vendu plus de 4000 Waarschips du 570 au 1220 (le numéro indique toujours la longueur du bateau) jusqu’en 1997. Vous trouverez facilement de plus amples informations à ce sujet sur l’internet. Jusqu’en 1990, tous les bateaux étaient construits en contreplaqué pour la construction de bateaux.
Le concept du chantier naval consistant à vendre des kits avec des coques finies a naturellement favorisé les petits bateaux. Il s’agissait de projets de construction que beaucoup ont osé faire afin d’obtenir un petit navire épais avec peu d’argent Aujourd’hui, on pourrait sourire de cette désignation, puisque les bateaux de 10 m et plus sont considérés comme de véritables yachts. Par conséquent, les bateaux de cette taille sont aujourd’hui appelés “Navigateur de jour ” ou “Croiseur de poche “. J’appelle affectueusement mon 725 un dériveur avec un toit.
Cependant, cela ne doit pas occulter le fait que ces bateaux sont construits de manière extrêmement robuste et peuvent être très durables s’ils sont bien entretenus. En outre, ils sont considérés comme aptes à la navigation et, en particulier, les versions les plus petites ont un potentiel de vitesse énorme pour leur taille. C’est pourquoi le 725 était également un bateau de régate populaire en tant que Kwarttoner. Bien sûr, elle ne peut plus suivre le rythme des coureurs modernes.
Une Waarschip 725 est un bateau très vivant. Le bateau est bancal et se couche rapidement sur le côté, ce qui devrait bien le caractériser. Grâce à sa construction avec une proue ronde et une poupe étroite et effilée, une 725 possède de très bonnes qualités de tenue de mer. En outre, on dit que les Waarschips flottent sur l’eau comme un bouchon. C’est surtout dans les vents légers que les petits Waarschips montrent leurs avantages. Passer de 0 à 5 nœuds en 2-3 secondes, il faut imiter quelqu’un. La vitesse de coque d’environ 5,5 nœuds est atteinte relativement rapidement. Mais le surf est toujours possible..
Données pures
Langeur : 2,50 m
CWL : 5,50 m
Tirant d’eau : 1,25 m (standard, également versions avec 1,00 m ou 1,50 m)
Poids : 1200 kg
Quille en fonte : 600 kg
Surface de voile au vent : 20 m² (standard, amica modifié 24 m²)
Spinnaker : 36 m² (standard, amica modifié 44 m²)
L’Amica a été équipé d’un mât plus haut en 2003, d’où les écarts par rapport à la norme.
Mon Waarschip 725 amica
Malheureusement, il n’y avait aucun document sur la construction de mon 725. Cependant, grâce au numéro de construction 1107, j’ai pu réduire la période de construction approximative à 1972. Le kit a dû être livré vers la fin de 1971. La mise à l’eau a eu lieu au plus tard en 1973, car c’est cette année-là que les premiers résultats de régate ont été obtenus sur la Haute-Elbe.
Ce 725 a été assemblé et construit par un charpentier, ce qui se voit notamment dans l’attention portée aux détails sous le pont et le soin apporté à tous les joints. Cette qualité de fabrication m’a immédiatement incité à l’acheter en 1989. Je l’ai eu presque de première main, un interlude de deux ans par mon précédent propriétaire peut être négligé. Aujourd’hui, après de nombreuses révisions, je peux confirmer que le bateau est en parfaite santé.
Entre-temps, amica a subi un réaménagement au fil des ans, certaines innovations techniques ont été installées et, depuis 2003, il est toujours paré pour la régate. Maintenant, cependant, je commence à la rendre apte à partir en tournée également. Plus d’informations à ce sujet dans la rubrique Refit.