02 juillet Brighton

C’était un très beau voyage jusqu’à Brighton, bien qu’à nouveau déposé un peu trop tard, j’avais donc du courant contraire de Beachy Head à Brighton, mais qui veut se lever avant cinq heures ? Après tout, je suis dans l’écluse à 7 h 20 et presque tout le monde dormait encore dans le port. Jusqu’à Beachy Head, c’était très calme avec seulement trois nœuds de vitesse. Autour de Beachy Head, amica a glissé pendant environ 20 minutes à 8 nœuds. Peu après, le temps est redevenu calme, juste ce qu’il fallait pour prendre d’autres photos. De New Haven il y avait un beau vent en mer de 4 Bft, quelques rafales ne m’ont plus dérangé.

Le sas de l’écluse, dont la droite et la gauche sont des jetées flottantes, est facile à franchir. J’étais le seul dans l’écluse.

La sortie du port et le panorama du port depuis l’extérieur. Les postes d’amarrage intérieurs sont très protégés.

Eastbourne New town et Eastbourne Old town avec la jetée typique.

Deux vues de Beachy Head

Deux vues des Seven Sisters, qui ce sont ceux après la partie rectiligne de la falaise. Bien sûr, oui, il y a huit pics. Lorsque cette formation a été nommée les Seven Sisters vers 1600, il y avait sept pics. Une dans la partie ouest est un retardataire, créé plus tard par l’érosion.

Seaford avec une grande plage et New Haven, malheureusement à peine à voir, car elle est située plus à l’intérieur des terres.

Ah oui, à 12 h 30 heure locale, j’ai franchi le premier méridien à l’ouest pour la deuxième fois après 2016. Il y a aussi quelque chose de génial là-dedans. Loin de chez moi.

9 juillet Portsmouth Southsea Marina

Depuis longtemps je n’ai rien écrit, d’abord je devais arriver en Angleterre, ou plutôt faire face à l’Angleterre. Je ne trouve toujours pas les mots justes pour décrire tout cela ici. Beaucoup de choses sont différentes ici et pourtant pas du tout. Bien sûr, il y a beaucoup d’affaires ici, ce qui ne peut pas être négligé, mais il y a aussi des côtés louches qui ne peuvent pas être négligés non plus. Très souvent, il y a de grandes promesses publicitaires sans rien derrière. C’est beaucoup plus extrême que ce que nous connaissons en Allemagne.

D’abord l’histoire de la navigation : Hier, il y a eu un autre voyage au moteur. Il n’y a pas eu de vent pendant plusieurs jours et cela va durer encore une semaine. Un peu comme l’été en Angleterre avec l’anticyclone juste au-dessus. Pour les petits voyages, on peut déjà profiter du vent de mer l’après-midi, environ deux heures par jour, puis à nouveau rien. Cependant, 40 miles nautiques, vous devez démarrer le moteur et il y a toujours du courant, une partie de la façon dont on conduit toujours contre le courant.

J’ai récupéré Barbara à Gatwick tard dans la soirée du mardi (3 juillet), donc à partir de maintenant je ne navigue plus seul. Voyager en train en Angleterre semblent être chaotique, mais tout le monde le prend très calmement. Il y a un trafic ferroviaire très intense de Brighton à Londres, car Londres est l’endroit le plus important pour travailler. Mais il ne faut pas compter sur le fait qu’un train se déroule comme il le devrait. C’est pourquoi mon billet aller-retour quotidien était valable dans tous les trains et le billet aller simple était plus cher pour Barbara ! Et alors?

Brighton est la grande station balnéaire du sud de l’Angleterre, mais elle ne m’a pas donné envie de faire du tourisme. Outre le fait que par temps – chaud et soleil total – l’ombre était un meilleur endroit pour moi. Quoi qu’il en soit, je suis brûlé comme jamais auparavant.

Après une semaine d’expériences en Angleterre, je vais plutôt me retenir de classer les comportements. Certaines choses sont trop étranges pour moi, parce que : je suis originaire du continent. Néanmoins, je voudrais décrire les normes habituelles. Si vous traversez la route ici, après quelques instants de choc, vous constaterez que la circulation à gauche prévaut ici. Les cyclistes et les piétons font également un écart dans cette direction, ce qui est plus inhabituel. L’anglais des écoles de Londres n’est pas parlé ici, sur la côte. C’est bien qu’ils me comprennent, mais je ne pouvais pas et je ne peux toujours pas faire grand-chose avec leurs questions et réponses, même si j’ai beaucoup écouté.

Il y a aussi des petits bateaux ici, mais j’ai l’impression que les marins de ces petits bateaux seront tolérés, mais ignorés. Apparemment, il n’y a que des conversations entre égaux. Bien sûr, les navigateurs de tourisme néerlandais, que l’on rencontre presque partout ici, naviguent avec des bateaux de plus de 12 m de long. De plus, les Hollandais regardent parfois mon petit bateau avec pitié et n’arrivent pas à croire que je suis venu de plus loin avec mon bateau de 7 m qu’eux. Avec les locaux, je n’ai pratiquement pas eu de conversation du tout.

Du poisson et des frites ? Non, les frites et la bière sont très souvent à portée de main ici, le matin, à midi et le soir. Les rayons bière et frites de supermarché sont également grands. Par supermarché, je pense encore à la publicité. Une grande enseigne avec des horaires d’ouverture 24 h/24 h et une toute petite enseigne en dessous d’une information dû à, le dimanche uniquement de 11 h à 17 h. Cela nous a malheureusement coûté des petits pains frais le dimanche. Maintenant, nous lisons aussi les petits caractères.

À Brighton, j’ai remarqué que beaucoup de gens avaient un style des années 70, vraiment beaucoup. Tout aussi frappant est le style quelque peu criard avec lequel les gens s’habillent ici. Si vous venez de France, vous n’aimeriez pas appeler cela la mode, bien qu’ils le voient certainement de cette façon ici. Les hommes ne connaissent probablement que les shorts et les T-shirts baveux, et pas seulement à bord d’un bateau. Impensable de l’autre côté de la Manche. Là-bas, même le regard arraché ont un style. Bon, ce n’est pas Londres et je suppose que seuls quelques éléments de style ont déferlé ici.

Maintenant, quelques impressions en images.

Le chemin depuis le poste d’amarrage jusqu’au rivage par la jetée ouest avec toutes les installations sanitaires et un accès direct au mille de touristique.

Le port depuis l’est et la vie au port avec le poste d’amarrage derrière.

La falaise derrière le port et l’un des nombreux châteaux.

Brighton depuis la mer

Un gros paquet, beaucoup de travail manuel et un maigre résultat. Même la lecture des petits caractères n’a pas aidé. Par contre, ils avaient bon goût !

15 juillet Yarmouth – Solent/Isle de Wight/Cowes

Nous laissons passer le temps et traînons sur l’île de Wight et sur le Solent. Le sud de l’Angleterre est toujours sous l’influence d’un puissant anticyclone, ce qui signifie un vent nul pour cette zone. Le matin parfois, 1-2 heures de vent d’est et en fin d’après-midi 1-2 heures de vent d’ouest, plutôt une petite brise, appelée brise légère. Vous ne pouvez rien planifier, et nous n’avons pas envie de conduire au moteur pour toujours. De Southsea/Portsmouth, nous avons roulé au moteur jusqu’à Cowes, où nous sommes restés trois jours et après Yarmouth (9 miles), nous avons pu faire presque tout à la voile. Après la régate de St. Malo, il y a eu 20 minutes de vent d’est jusqu’à 2 Bft, puis plus rien et ensuite une brise faible d’ouest avec des rafales jusqu’à 4 Bft ! Bon, une fois n’est pas coutume, nous avons fait quelques progrès.

De plus, cette île vaut le détour, c’est la plus belle partie de l’Angleterre jusqu’à présent. Nous avons utilisé chaque port, pour explorer cette île. Néanmoins, lentement, nous et surtout moi, nous sommes torturés par la pensée, comment arriver à l’autre côté de la Manche. Les discussions dans les deux sens, les routes alternatives pour atteindre les îles Anglo-Normandes, tout cela doit être bien réfléchi. Mais maintenant, d’abord plus sur Southsea, le Solent et l’île de Wight.

Southsea, c’est ainsi qu’elle se présentait à marée basse devant le port, le port lui-même est protégé de l’assèchement par une porte.

Architecture typique de la petite ville anglaise Southsea

Deux Class40 s’entraînent dans le Solent, mais ça va encore plus vite avec les aéroglisseurs.

Cowes et ses pubs

Vous pouvez trouver ça ici aussi

Les bateaux de régate : La régate se déroule ici de manière très professionnelle, il y a un polissage sans fin, le gréement a été réglé encore et encore, la couleur sous-marine ne fait que vous ralentir le bateau.

En attendant le vent.

Départ de la régate

Vraiment, c’est là que les canons sont tirés comme signaux de départ. D’abord, ils mettent fin au délai de départ en abaissant le fanion de réponse.  

Premier départ

De plus, au deuxième départ, tout est encore très photogénique, alors qu’une heure plus tard, après avoir quitté le Solent, les bateaux gisaient dans le marasme. Cowes – St. Malo : C’est devenu un très long voyage, je l’ai vérifié sur le tracker satellite (ils doivent transmettre leur position en permanence), pour les presque 70 miles nautiques jusqu’à la côte française près de Cherbourg ils ont eu besoin de 24 heures. Puis, il s’est rendu à Saint-Malo, à l’ouest autour des îles anglo-normandes. La dernière fois que j’ai vérifié le tracker (à 36 heures du départ), vous y avait encore foule au nord de Saint-Malo. Mais si un Class40 navigue sur l’eau à seulement trois nœuds, que faut-il attendre des autres ?Lors du dernier contrôle du tracker (36 heures après le départ), il y avait encore un groupe au nord de Saint-Malo. Mais si un Class40 navigue à seulement 3 nœuds sur l’eau, que peut-on attendre des autres.

Voyage vers la côte sud : St Catherine’s Point et une vieille ferme

Voyage vers les Needles et un peu le long de la côte

Clips depuis le pont supérieur d’un bus à deux étages

Le Solent

À travers la forêt

Freshwaterbay

20 juillet Cherbourg

Oui vraiment, nous sommes de retour sur le continent. Selon la devise, ne réfléchissez pas à deux fois, prenez simplement une décision et faites-la. S’il y a plus d’une raison pour ne pas naviguer plus à l’ouest le long de la côte anglaise, alors traversez vers la Bretagne comme prévu, nous emprunterons le chemin le plus court d’environ 70 milles. Il y a environ 90-100 miles de Dartmouth ou Falmouth à la Bretagne. La Bretagne, Jersey et Guernesey sont juste derrière la pointe du Cap la Hague. Bien sûr, le Manche, il n’y avait pas de vent, ce qui signifie que nous avons dû utiliser 12,5 heures de carburant. Les ports anglais de la côte sud de l’Angleterre n’ont pas convaincu jusqu’à présent, la seule exception étant l’île de Wight. Donc, nous sommes restés plus longtemps ici, il n’y avait pas de vent de voile de toute façon. De Yarmouth, nous avons fait un saut à Lymington et retour, Yarmouth-Cherbourg est le chemin le plus court. Lymington était aussi un peu ennuyeux. Seulement deux photos amusantes, sinon il n’y avait rien à documenter.

De la glace sur le ponton et ce nuage

Rien d’autre sur l’Angleterre ? Quel choc culturel de retour sur le continent. Toujours te parler et toujours te saluer un sourire sur leur visage. Maintenant la boîte à clichés : l’Anglais lui-même est réservé, il faut beaucoup gratter la façade ou avoir bu un verre avec lui au pub, alors il montre sa nature amicale et est drôle. À Yarmouth et à Lymington, cependant, c’était un peu différent, pas si prudent et presque trop bavard au bureau du port dans le bureau du port. Néanmoins, je n’ai pas ressenti d’impolitesse ici et on a répondu à toutes mes questions de manière utile et agréable.

La France m’a surpris positivement il y a deux ans, alors je m’attendais à mieux sur la côte sud de l’Angleterre. Ici, il n’est pas vraiment facile de naviguer vers l’ouest non plus. Surtout si vous voulez rester près de la côte, vous devez vous battre avec des courants gênants et même du clapot. Le Portland-Race à la pointe de Portland-Bill a été décrit dans les Reeds comme dangereux pendant 10 heures d’une marée entière (12 heures) et seulement praticable pendant deux heures. Vous ne pouvez l’éviter que si vous vous trouvez à environ cinq miles nautiques de la côte. Poole, Portland, Torquay, Dartmouth et Plymouth n’exercent pas non plus d’attraction. C’est dommage pour les Cornouailles. Ah oui, au pays des chemins de fer, le voyage en train n’est possible que sur de courtes distances. Il est plus facile de se rendre à Londres depuis Jersey que depuis Bournemouth, par exemple.

Notre moyen de transport avec demi-toit, le Needles Breezer et avec un toit complet la ligne 7

Vieille ville de Yarmouth

Adieu l’Angleterre, les Needles tôt le matin.

Et ici ? Deux personnes âgées dans un bateau de pêche : “Un Waarschiipe ?” Je lève mon pouce et on répond “Oui”. Et puis, “Le mêne là-bas !” Ici aussi, ils ont un Waarschiipe ! Une fois de plus, les shorts ne sont pas à la mode ici, les lunettes de soleil sont portées de manière décontractée dans le col en V du T-shirt. Les WC ne sont pas nettoyés au chlore, mais parfumés. Maintenant un peu épais appliqué, mais c’est comme ça qu’on se sent ici. Ici, le climat est plus sec, bien que la mer soit dans l’air. Barbara trouve que ça sent le sud. Les plantes le long de la route soutiennent cette image.

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