Lundi 20 mai 2024

Séte

Nous avons maintenant quitté la Méditerranée.

Mais comme toujours, dans l’ordre.

De retour en France.

La route vers la frontière a été courte (sinq miles nautiques), en passant par Llanca.

et le long des contreforts en pente des Pyrénées.

La frontière se trouve au Cap Cébére et nous venons de la franchir.

Le port de Cébére est le premier port après la frontière avec la France. Mais nous avons continué jusqu’à Saint-Cyprien-Plage. Il y a déjà une côte sablonneuse ici, les montagnes sont loin à l’intérieur des terres. Parfois, nous pouvions apercevoir les sommets enneigés des Pyrénées. Comme prévu, le vent à Saint-Cyprien est monté rapidement à plus de 15 nœuds dès 14 h et des orages sont venus vers nous depuis les Pyrénées. Nous étions heureux d’avoir commencé à naviguer le matin et d’être amarrés en toute sécurité au port à 13 heures. Le lendemain, le vent devrait se renforcer vers midi. Nous n’avons osé qu’un petit saut jusqu’à Canet-en-Roussillon, cinq mille nautiques plus loin. Cela raccourcit la distance jusqu’à Port La Nouvelle.

À Canet-en-Roussillon, nous avons redécouvert la France. Derrière la ligne de plage avec ses blocs de béton typiques se trouve toujours l’ancien village.

Des maisons françaises typiques

et des ruelles typiquement françaises

Et nous avons réussi à photographier les sommets enneigés des Pyrénées.

Nous partons tôt pour Port La Nouvelle.

Port La Nouvelle est un grand port industriel et une extension portuaire est en construction. Malheureusement, cela n’était pas indiqué sur la carte et nous avons essayé d’entrer dans le port via les jetées en pierre nouvellement construites. Finalement ce n’était pas un problème, l’ancienne entrée existe toujours comme sur la carte, sauf qu’un immense nouveau bassin portuaire a été créé.

La navigation finale jusqu’à Séte a été très long, près de 40 milles marins soit 7,5 heures. Tout juste avec le moteur. Quoi qu’il en soit, nous sommes là maintenant, préparant l’amica pour le canal du midi.

Séte

Die Einfahrt nach Séte, adieu à la Méditerranée, comme toujours avec une mer agitée.

Démâtage le mât dans le chantier naval ; j’aime bien l’expression française : coucher le mat = mettre le mât en sommeil.

Amica sans mât, il est maintenant au lit

28 mai 2024

Homps dans le canal du midi

Nous avons désormais progressé sur le canal du midi et la décision a été prise d’interrompre la traversée du sud de la France. Il y a plusieurs raisons à cela. La principale raison est que le canal de Garonne est fermé indéfiniment en raison d’un pont cassé. Ensuite, nous avons constaté que le travail des écluses était assez pénible. Davantage d’aides sont nécessaires, au moins trois, deux à l’écluse et une à bord. Pour deux personnes, les activités dans les écluses de 7 m de profondeur sont aventureuses et impliquent beaucoup de course. Barbara doit rentrer chez elle (de Toulouse) le 31 mai et je serai alors définitivement seul. Nous ne voulons plus nous encombrer du dernier déplacement à Toulouse. Alors maintenant, je suis assis ici à Homps et j’essaie de convaincre une entreprise de transport française de transporter Amica par voie terrestre d’ici au Verdon-sur-Mer ou à Royan, directement de l’autre côté de l’Atlantique.

L’entrée du canal du midi.

Nous sommes au bon endroit.

Nous avons passé la première nuit à l’écluse de Portiragnes, car il n’y avait pas de place au port de Casafiéres. De là, nous avons continué à midi jusqu’à Bézier, jusque-là tout était encore facile. Puis sont venues les écluses profondes, jusqu’à 7 m, et l’écluse en escalier de sept marches près de Fonserannes.

Escalier de l’écluse près de Fonserannes, la première chambre d’écluse.

Ici, nous avons déjà remarqué que passer les écluses et prendre des photos ne fonctionnent pas ensemble. Nous avons besoin de toutes les mains pour les amarres.

À Capestang, nous avons déjà senti l’effort dans nos os, même si le trajet n’était que de 9,8 miles nautiques. De là, nous avons parcouru 22 miles nautiques jusqu’à Homps, ce qui nous a pris sept heures. J’ai dû nettoyer le moteur des herbes à trois reprises, ce qui signifiait toujours arrêter le moteur, le remonter, nettoyer l’hélice, puis à nouveau baisser le moteur et le remettre en marche. Le soleil était implacable. De nombreuses écluses étaient encore hautes, Barbara devait toujours sortir avant et monter les écluses, après poser deux amarres sur les bollards à la va-vite. Elle récupérait l’amarre d’amont au fur et à mesure que l’eau montait, et l’autre, je la récupérais à bord.

L’entrée de l’eau dans l’écluse se fait en tourbillonnant et c’est de l’eau vive, il faut donc bien tirer sur les amarres.

Après une nuit à Homps, nous avons décidé que c’était trop pour nous. De plus, nous avons appris que le Canal de Garonne était fermé pour une durée indéterminée en raison d’un pont cassé. Un transport aurait de toute façon été nécessaire.

Ici, il y a une grue dans la base de location de Le Boat, un loueur de bateaux sur le Canal-du-Midi. Sinon, le village de 600 habitants n’a pas grand-chose à offrir.

Nous avons quand même vu beaucoup de beaux coins dans le canal du midi.

Ponts

Tunnel du Malpas

Dans le tunnel

Sortie du tunnel

Écluses

Vue sur les Pyrénées

Habitants du canal du midi

Magnifiques cyprès

Capestang

Pendant les trois semaines passées à Homps, j’ai pu observer beaucoup de choses. J’ai surtout remarqué les gens, la plupart américains, anglais et beaucoup d’allemands. Ils n’ont pas tous loué un bateau, mais sont probablement venus pour la région viticole du Minervois.

À la Capitainerie, où se trouvent également les sanitaires, on a tout de suite été invité à une dégustation de vin.

Viticulture autour de Homps.

Chaque week-end, il y avait beaucoup de trafic sur le Canal-du-Midi. C’est un peu comme changer de lit le week-end, sauf qu’ici, ce sont les bateaux de location de la base du LeBoat.

Les montagnes encadraient cette région par ailleurs très plate, mais étaient encore très éloignées. Il est le plus dense au nord, dans le haut Languedoc, au sud, on aperçoit les contreforts des Pyrénées.

Oui, et puis il y a l’ancienne tour des Templiers.

Et une très grande église. Sans aucun doute, tous les habitants de Homps peuvent y trouver de la place.

Mais il était temps que je parte d’ici, des températures trop élevées, un air très sec, beaucoup de pollen d’herbe et le manque de son et d’odeur de la mer. J’ai réussi à trouver un transporteur pour le 17 juin, qui a pu livrer le bateau le 18 juin à Royan. L’organisation a été importante.

La grue chez LeBoat

Amica sur la remorque, fait de manière très professionnelle.

J’ai moi-même dû faire un voyage en train de huit heures avec quatre changements. Mais tout s’est bien passé et j’ai pu arriver à l’hôtel à Royan avant 22 heures.

Ça continue ici : Atlantique-Golf de Gasconne