Royan

Martes, 27 de septiembre de 22

Ahora estoy sentado aquí en Royan y el tiempo se ciñe a la previsión. Puntualmente, ayer al mediodía llegó el W 6-7, luego por la tarde la lluvia. Se calmó durante la noche, solo el oleaje era ligeramente perceptible en el puerto. Esta noche se supone que seguirá lloviendo y a partir del mediodía se supone que el viento volverá a aumentar de 5 Bft y en la próxima noche a 7 Bft. Mañana, miércoles, todo el día.

Obviamente, hice todo bien, tenía mucha prisa por llegar. Es más bonito aquí que en La Rochelle, al menos en lo que respecta a la zona del puerto. La vista del Golfo de Vizcaya es única.

La costa al sur, sin sol.

Antigua casa de SNSM, no está en buenas condiciones, pero el estilo sureño es inconfundible: techo plano con tejas de colores claros

Solo conozco estos bulevares con restaurantes y tiendas en el puerto de Portugal.

Con la gran lona, ​​​​amplió mi espacio vital a bordo, por lo que la lluvia ya no es una molestia. No se espera que el tiempo cambie mucho hasta el próximo fin de semana. La semana que viene se prevé un ligero viento de levante y un bajo oleaje de hasta 1 metro. ¡Mi camino a España!

Poco a poco vuelves a encontrarte con los frikis, aquellos que ven en la vida al bordo una filosofía de vida. Desde el sur de Bretaña hasta aquí, en la desembocadura de la Gironda, deben haber evitado este tramo de costa. La vela está dominada allí en la región por los navegantes de vacaciones y de fin de semana y el circo de las regatas. Aquí me siento más en casa.

El domingo, de camino al sur, tuve la sensación de haber cruzado una frontera invisible. Antes de llegar a La Rochelle, el mar estaba lleno de barcos, a mitad de camino de la Ile d’Oleron todos dieron la vuelta. Aparte de algunos pescadores, yo era el único que seguía aquí.

Pasar los estrechos del extremo sur de Ile d’Oleron también fue una aventura de navegación, especialmente el paso al mar. Es una zona muy poco profunda, donde los “pescadores con cañas” probablemente cultivan mejillones y ostras en cada banco de arena. Todos los bancos de arena están llenos de cañas, por eso los llamo pescadores de cañas. Por lo tanto, es imposible conducir hacia los bancos de arena. Pero los dos canales hasta el puente apenas están boyados, salvo por los postes con los signos de superiores. Con una buena ecosonda -ahora la tengo de nuevo- y un plotter, a veces hay que encontrar el camino. Solo una vez estuvo a 2 metros de profundidad, por lo demás, siempre entre 4 y 8 metros.

Pero el pasaje hacia el mar era ahora la parte más difícil. En el Mar del Norte, esta salida se denomina vía marítima. Simplemente, lo llaman pasaje y ponen boyas. Hay que tener confianza en el canal, porque según la información de profundidad de mis cartas náuticas pasa directamente por encima de los bancos de arena, pero rara vez tuve menos de 8 metros. El canal real que hubiera esperado no estaba marcado. Todavía hay un oleaje de 1,5 m aquí y rompe violentamente, como pude ver.

En el mar, a una buena milla náutica de tierra, todo volvió a estar bien, solo el oleaje te sacude ligeramente, con una profundidad de 15 metros. A excepción de algunas ráfagas, una vez más no hubo viento, así que es bueno que ahora siempre tenga suficiente gasolina conmigo.

Donostia – San Sebastián

Viernes 7 de octubre 22

Ayer llegué a España y crucé la frontera sobre la 1 de la tarde por Cabo Higuer. Ahora estoy aquí en San Sebastián, solo pensando y sintiendo, la locura. A principios de año no creía que pudiera llegar tan lejos con mi pequeña barca amica. La distancia ya recorrida con 6 m de longitud de la línea de flotación es extrema. Aquí estoy inmerso en un mundo completamente diferente, no solo lingüísticamente – estoy aprendiendo con entusiasmo – sino sobre todo culturalmente e históricamente.

Pero una vez más, una cosa tras otra. Me tomé un descanso de 8 días en Royan y lo utilicé para las reparaciones. Tuve que adaptar un poco de tecnología y también había que montar todo. Probablemente, tendré que lijar y pintar las superficies barnizadas de forma natural más a menudo. El sol rompe el barniz. Mi panel fotovoltaico ha estado fuera de servicio durante un tiempo y, tras investigar un poco, llegué a la conclusión de que mi panel solo era adecuado para latitudes septentrionales. Aquí también creo que la radiación UV y el calor extremo han provocado fracturas en las células. Hay mejores paneles especialmente para estas latitudes. Pues bien, yo no los tengo, así que he tenido que calcular qué consumo de energía se permite a qué consumidores para que mi batería pueda durar una larga excursión nocturna (mínimo 12 horas). En cualquier caso, no es posible hacer funcionar mi piloto automático todo el tiempo (aproximadamente 24 – 26 horas). El máximo de horas posibles es de 8, y tengo que limitar la luminosidad del plotter al mínimo.

Luego aproveché el tiempo para comprobar en mi decisión de navegar 130 mn en una sola pieza. En la ruta solo están la bahía de Arcachon y Capbreton. Según marinetraffic.com, durante esta semana, con varios días de viento, solo había pescadores en toda la costa, y ni siquiera pescadores al sur de Arcachon. Hubo algunos veleros en la bahía de Arcachon, pero no en el estuario. Ahora no le doy mucha importancia a las noticias malas o menos malas, quiero entender lo que está pasando. No hace falta hablar del oleaje del Atlántico, siempre es grande, e incluso más en otoño e invierno. Los bancos de arena se desplazan constantemente, al igual que en el Mar del Norte, también a causa de los grandes olejas. Por lo tanto, también puedo entender que la mejor ventana de tiempo para entrar en la bahía parece ser dos horas antes de la marea alta, el oleaje bajo y la marea de primavera. Así que básicamente una vez cada quince días, si los otros factores son correctos, entonces. Hay un canal con pocas boyas que ni siquiera los pescadores utilizan porque conocen sus caminos.

El problema de Capbreton es algo diferente. Aunque la arena vuelve a desempeñar un papel decisivo, la formación de un solo banco de arena se produce probablemente de forma diferente. En el Golfo de Vizcaya se encuentra el Gouf de Capbreton, un cañón submarino de 800 metros de profundidad que llega hasta la entrada. A dos millas náuticas de la entrada, todavía hay 100 m, lo que crea olas extremas, no en vano, Capbreton es también un punto caliente de surf de olas. El único banco de arena se ha desplazado hasta la entrada. Con la marea alta solo hay 3 m de agua, el oleaje romperá inevitablemente. No me importa que los locales lo prueben, no es para mí.

Amica tiene su “tienda” para que yo pueda trabajar en paz.

No había mucho oleaje aquí en la Gironda a 7 Bft.

El lunes 3 de octubre el verano volvió. Fue un regalo de cumpleaños para mí, porque a partir de hoy cumplo 68 años. Siempre que me preguntan cómo estoy, puedo responder que físicamente todo está bien. A veces necesito dos días de descanso, pero está bien. Mentalmente, la pregunta es más complicada de responder. Por un lado, hay que estar un poco loco, en el sentido de ser de alguna manera de otro planeta. ¿Quién se sometería voluntariamente a algo así? Sin duda hay que entender el amor al mar y a otra vida. Pero también se crece mentalmente con las experiencias. En principio, la respuesta debería ser: él es un poco extraño.

Para limitar la duración de mi viaje, tenía previsto navegar permanentemente a un mínimo de 5 nudos, es decir, a motor, ya que se suponía que el viento circulaba ligeramente, como era de desear. Zarpé a las 11 de la mañana con el objetivo de llegar a Anglet al mediodía del día siguiente. En la oficina del puerto descubrí por qué nadie navegaba al sur de Arcachon. Están disparando en su zona d’Exercice de tir. Pero incluso los soldados se van a dormir, las horas de rodaje eran entre las 11 y las 17 horas. No hay nada que hacer allí por la noche, tan perfecto para conducir a través de

Últimas fotos del 3 de octubre:

La punta del Medoc

Gran oleaje a la salida de la Gironda hacia el suroeste

La noche se puso puntualmente con la puesta de sol a las 8, no hubo un largo crepúsculo, en un santiamén se hizo de noche. Lo que hay que informar sobre la noche:

– Tenía un velero sueco como marcador de rumbo delante de mí, siempre visible a unas millas por delante en el plotter.

– Hubo viento del norte desde las 17:00 hasta las 23:00 horas. Eso hizo que la navegación fuera bastante desagradable, así que con el oleaje del oeste y lago del viento de Norte. Por eso termino una prueba de navegación alrededor de las 7 de la tarde, siempre tan cerca de la trasluchada, en la oscuridad no funciona en absoluto.

– Desde Cap Ferret Central nos cuidaron por la noche. Alrededor de las 10 de la noche, la primera llamada de VHF con las preguntas, a dónde, desde dónde, cuántas personas a bordo. Pero la llamada no fue en forma corta, sino con mucho texto, por lo que al principio no entendí que se refería a mí. Luego, de nuevo, a eso de la 1, con la información de que un vehículo está anclado frente a mí. Eso es lo que pasa cuando dejas que tu transpondedor AIS funcione.

– con pasa rápido de banderines de trampa para peces.

– Mucho olor a pino desde la orilla

– A veces también un poco de algo de química en mi nariz, pero solo vi la luna y las estrellas.

Hacia la mañana, la niebla espesa con una visibilidad de menos de 50 m se instaló. Quería ver por fin algo más que mis instrumentos. Poco antes de Capbreton, llamé por teléfono a casa, me estaban siguiendo todo el tiempo a través de marinetraffic.com. Al otro lado de Capbreton, casi atropello a un pescador. Simplemente, estaba allí sin ninguna marca, ni AIS ni luces, ni señale de sonido. Y aun así me saludaron amistosamente. Tienes que tener fe en la probabilidad de que nadie te golpee. En el plotter pude ver un velero a la entrada de Capbreton, que llevaba horas dando vueltas por allí. No sé si este yate aún podría llegar con suficiente agua.

El río Adour a Bayona tiene grandes muelles en la entrada, al menos así aparece en la niebla. Me asusté mucho cuando el muelle estaba de repente tan cerca. Ahora también sabía por qué el velero sueco daba vueltas tan extrañamente lentas.

15 minutos más tarde pude amarrar en Anglet, y eso después 24,5 horas.

Un sueño corto durante el día y luego 12 horas por la noche, casi me sentí de nuevo en forma. Pero es mejor tomarse otro día libre, se supone que el tiempo seguirá igual. Así pude registrar el primer fenómeno vasco.

Vasco banderas en varias funciones

A veces bajo la bandera nacional

A veces de forma demostrativa bajo el esparcidor, un poco exagerado.

Y también en el asta de la bandera del club náutico local

Y una referencia a la ETA en el muelle

La vista de Biarritz

Y sí, el oleaje del Atlántico está ahí para surfear las olas

Muelles deteriorados, que no vi así en la niebla

Las 25 millas náuticas hasta Donostia-San Sebastián fueron una experiencia especial. No el molesto oleaje que corría cada vez más alto hacia el final del recorrido, no, de repente había más que rocas: montañas.

Todavía en la bruma

Ya está claro

Allí, detrás de la pequeña colina, está el puerto. Planeo escalar esta colina por primera vez, 200 m son suficientes para empezar.

Getxo (Bilbao)

Jueves 13 de octubre 22

Fueron unos días agradables e interesantes en Donostia-San Sebastián. Me tomé deliberadamente este descanso para llegar poco a poco a España. Hay que ver algo de vez en cuando, y había muchos.

Amica en el País Vasco

Primero fui al Monte Urgull, pero sólo tenía 137 m de altura y logré la subida en 20 minutos. Pero aún así, una subida y una bajada.

A continuación, el casco antiguo tiene muchas callejuelas estrechas y coloridas.

Con pequeñas tiendas llamadas Eroski aquí.

Bares de tapas con jamón bajo el techo

También hubo demostraciones y a veces los carteles se quedan colgados

Un día hubo más de 2 m de oleaje, pero aun así se puede salir tranquilamente por aquí,

incluso si el alto oleaje rompe en las rocas de la izquierda y la derecha.

Hay una bahía tranquila y, por primera vez, una vista de las montañas del interior.

Al día siguiente volví a salir con un tiempo lluvioso y fue un viaje sombrío. La costa estaba en la bruma y como la costa norte se encuentra en la sombra o tiene poca luz.

Darkcoast cerca de Mutriku

Entrada en Mutriku

Tres Nudos y en euskera 3 Korapilo

Fotografías del puerto, aclaradas digitalmente

A la mañana siguiente, la lluvia seguía presente y empezaba a preguntarme cómo se puede vivir aquí sin sol. Ha estado oscuro todo el día.

Bermeo tiene un bonito panorama portuario.

Pero aquí, como en los últimos puertos, el invierno se hacía sentir. Los pontones estaban fuera de servicio, el internet estaba apagado y el suministro eléctrico tampoco funcionaba. Ni siquiera bajé del barco en Bermeo porque amarré en un puerto pesquero privado donde todo estaba cerrado. Por eso salí a las 9 de la mañana y pude navegar las últimas 2 horas hasta Getxo, con los primeros atisbos de sol. Se supone que ahora ocurre más a menudo. Y tal vez funcione mejor con la navegación.

Aquí siempre escribo Getxo porque es simplemente el nombre del lugar. Bilbao está a unos buenos 5 km, puedes coger el metro hasta allí si quieres, pero yo no. Un día de descanso, lavandería, compras y reabastecimiento, y luego hacia el oeste. Ah, sí, haré algunas fotos más.

Y aquí están.

Solo estuve en Gexto dos días, pero recorrí este camino hasta las tiendas cuatro veces.

El único rincón agradable.

El sol no consiguió disipar la bruma.

Como se me estaba haciendo demasiado caro aquí, con algo menos de 29 euros al día, tampoco podía mirar otra cosa. El viernes seguí hasta Laredo, en Cantabria, no en Texas.

Ribadesella

Martes, 1 de noviembre de 22

Hoy es un momento inusual para escribir sobre la navegación. En noviembre, Amica siempre estuvo en tierra firme. Todavía tengo que acostumbrarme a pasar el invierno a bordo. Pero aquí también ha llegado el otoño, aunque las temperaturas siguen siendo de 18 a 20 grados y se mantendrán así, sólo por la noche empieza a hacer bastante frío. Sin duda, esto se debe a las montañas, ya que las temperaturas del agua son bastante agradables a 18 grados. La duración del día también se ha acortado considerablemente, con sólo 10 horas.

Sobre el tiempo: En primer lugar, hubo una fuerte corriente sur durante 14 días, que trajo mucha lluvia a Portugal, Galicia y el centro de España. Esto fue causado por un sistema de baja presión estacionario lejos de la costa occidental portuguesa, que simplemente no se movió. En la costa oeste hubo permanentemente 5 – 8 Bft del sur con las correspondientes olas. Aquí, en la vertiente norte de los Pirineos, no llega la lluvia, solo el foehn seco, que a veces es muy racheado. Las previsiones de viento aquí a veces son así, viento del sur 2-3 Bft, con rachas de 8 Bft. Lo experimenté en Laredo y más tarde también en Santander con rachas medidas de 55 nudos. No hay viento en popa para amica.

De camino a Laredo, la Costa Verde de Cantabria

Laredo me ha sorprendido positivamente: un puerto precioso y generosamente distribuido, todas las posibilidades de abastecimiento en las inmediaciones y mucho que descubrir a pie.

El puerto, con mucho espacio

Sin embargo, para las montañas más altas se necesita un coche. Pero hay una gran playa.

No encontré el camino para subir esta colina, pero sí un túnel por debajo.

Allí podías sentirte como en el mar, con todo tipo de criaturas marinas e incluso un cofre del tesoro.

La costa norte al final del túnel

El restaurante El Fantástico con plátanos como decoración

Y, una vez más, te encuentras con gente agradable. Durante mi estancia en Laredo, el viento del sur se hizo presente. Esperé 5 días para aprovechar una supuesta ventana meteorológica a Santander. Pero en las últimas 7 millas hasta Santander tuve SW 5 Bft con rachas 6-7 Bft casi exactamente desde el frente. Este aumento del viento estaba previsto en realidad para la tarde, pero llegó ya a la 1 de la tarde. Logré la milla náuticas restantes hasta Puerto Chico con gran esfuerzo bajo motor. El fueraborda también tuvo que trabajar duro, ya que solo consiguió 3 nudos de velocidad la mayor parte del tiempo. La pequeña ola —por suerte el viento seguía soplando ligeramente desde tierra— lo mojó todo, incluido yo. Las salpicaduras volaron casi horizontalmente sobre el barco.

¿Y Puerto Chico? Un puerto muy extraño, no había nadie disponible para el registro, ni en el canal 9 de VHF ni por teléfono y por lo demás todo era muy privado. Después de 30 minutos solté amarras de nuevo y me dirigí a la Marina del Cantrabico en el aeropuerto, a 2,5 millas náuticas. Allí, una persona del puerto estuvo inmediatamente dispuesta a explicarme todo, a realizar los trámites de registro directamente en el barco y también a conseguir rápidamente una barra de pan. Lamentablemente, no hay instalaciones de abastecimiento en este puerto ni en sus alrededores. Aquí tampoco se pueden alquilar bicicletas. El siguiente supermercado está a una hora de camino por una zona industrial. Y sólo pude ver Santander desde la distancia.

Pasé 9 días aquí, con un persistente viento del sur con fuertes rachas. Mi pequeña excursión con amica al puerto de la ciudad de Santander después de 5 días trajo la aclaración final sobre Puerto Chico. Esta vez hubo al menos algo de ayuda para encontrar un amarre, pero cuando fui a la ostensible oficina portuaria acabé en otro mundo, o más bien en otro planeta. Esta historia privada tiene probablemente el trasfondo de que se trata de un club muy exclusivo. Primero no me dejaron entrar -privadamente- a hacer el registro y luego parece que no quieren transitos, es decir, invitados. ¡¡¡¡Cómo explicar si no que cobraran casi 100 euros por amica, por día!!!! Me fui enseguida, de vuelta a Marina del Cantrabico, 10 € por día.

El paisaje de la montaña es siempre hermoso

El aeropuerto no era realmente molesto, muy pocos aviones salen de aquí.

La avenida de las palmeras es impresionante

Barbara llegó el sexto día. Juntos hicimos las principales compras que se habían hecho necesarias. Fue una combinación de una larga caminata y un taxi. Así que también va.

Viejo barco de madera secándose

La ciudad de Santander, tampoco debe ser agradable dentro de la ciudad.

El viernes salimos hacia San Vicente de la Baquera con la opción para terminar la gira en Suances. De nuevo cero viento, pero oleaje de hasta 1,5 m de altura y, nos pareció, que las olas reflejadas de la costa rocosa, hacían que Amica se balanceara violentamente. Así que tratamos de entrar en Suances, un gran error. El oleaje rompía en toda la anchura de la bahía y el canal de entrada no era claramente visible. Además, las profundidades en el canal eran relativamente desconocidas. Cuando Amica empezó a surfear una ola a 10 nudos, giré el barco 180 grados justo antes del rompeolas. El resultado fue un montón de agua en la cabina y mucha adrenalina. No hay manera de entrar aquí, así que continuamos hacia San Vicente, balanceándonos por todo lo que valemos.

La costa antes de San Vincente

Entrada de San Vicente

Sabíamos de antemano que aquí no había duchas ni aseos, pero al menos conseguimos un amarre y encontramos agua y electricidad. Estábamos amarrados directamente en el paseo marítimo, así que era un poco ruidoso. Durante la noche, un pescador tuvo que matar a golpes a su gran pez en el pontón, lo que le llevó un buen rato. A la mañana siguiente vimos salpicaduras de sangre por todas partes. La segunda noche, hubo un evento de karaoke o algo similar en la popa. Había música suave y siempre había alguien que cogía un micrófono y cantaba a voz en grito. Se prolongó hasta altas horas de la noche. No puedes encontrar la descanso así.

Así que decidimos compensarlo en el siguiente y hermoso puerto. Y Ribadesella parece ser el lugar adecuado. Muy bien situado y a una distancia de la milla del puerto. El pequeño pueblo es muy bonito y tiene agua y electricidad, así como duchas.

Entrada de Ribadesella

Muelle de Ribadesella, al que hay que acercarse mucho, incluso con la marea baja todavía hay bastante profundidad. Y luego dobla la esquina a la izquierda.

Esta Ribadesella nos mantiene apretados, no porque el tiempo sea tan malo aquí o el viento demasiado fuerte, simplemente el oleaje va demasiado alto. Especialmente en la salida.

La Salida del puerto en marea baja

Con un oleaje mínimo, se puede entrar aquí incluso con la marea baja. Es agradable ver el remolino de agua del canal, que debería tener siempre 2 m de profundidad.

Sin embargo, también puede tener un aspecto muy diferente. No pudimos salir durante días.

Ribadesella está rodeada de montañas.

Pero sólo tienen unos 800 m de altura

Frente a nosotros las montañas, la entrada con alto oleaje, te sientes atrapado con el tiempo. Aunque todo es muy bonito de ver, de alguna manera queremos ir más allá.

Gijón

Martes, 15 de noviembre de 22

Bueno, al menos conseguimos llegar aquí hace 3 días. El sol brillaba, pero todavía hacía bastante frío a las 8 de la mañana. A mediodía llegó el calor de 20 grados. Los dos primeros días en el pontón de invitados estuvieron un poco inquieto y trasladamos a amica a la dársena del puerto interior.

Las últimas 4 semanas no hubo ningún progreso real. Esto no se debió a que nos pareciera tan bello todo. Este persistente viento del suroeste, que también ha enviado mucho calor al norte de Europa, estropea la navegación aquí. Las bajas se mueven muy al sur por el Atlántico y luego al noreste desde aquí según la corriente de aire. Pero nunca consiguen romper la persistente alta sobre el noreste de Europa. Se trata entonces de una autopista para las zonas de bajas presiones, alimentadas adicionalmente por ex huracanes. Esto también pone en marcha el Atlántico Norte. Las marejadas que llegan aquí tienen la altura correspondiente. Esto ya no es coherente con las estadísticas meteorológicas.

Las condiciones para un barco pequeño son cada vez peores. Primero fue la dirección equivocada del viento y los fuertes vientos que me hicieron permanecer en Laredo durante 5 días. Luego tuve que hacer una pausa en Santander durante 9 días porque las rachas eran demasiado fuertes, y en Ribadesella el alto oleaje me retuvo durante casi 14 días. Ahora viene el viento del oeste con lluvia y oleaje de hasta 3 m de nuevo, que debería durar hasta finales de noviembre. Además, las temperaturas bajan temporalmente hasta 12 grados durante el día.

¿Se acabó la navegación? ¿Tengo que pensar en invernar aquí ahora? Para los cabos cerca de A Coruña y Finisterre hasta Portugal, necesito una situación meteorológica tranquila y estable con vientos del norte y del este. Esto requiere una zona de alta presión que extienda su cuña hasta Bretaña. ¡Tal cosa existe realmente! Pero, por favor, estable y no siempre solo por dos días, sino una vez por quince días, que es el tiempo que necesito hasta Oporto.

Gijón

Sábado, 26 de noviembre 22

¿10 días después del último informe y todavía en Gijón? Si al principio de mi viaje me había maravillado con las mansas olas del Golfo de Vizcaya, ahora se muestra un mundo diferente. Sí, en el mar no se puede navegar por el momento. Apenas hay yates navegando ahora, toda la costa aquí en el norte parece estar vacía, y lo mismo ocurre con la costa oeste. Solo al sur de Lisboa se vuelve a ver movimiento en el agua a través del AIS. Se ha convertido en invierno con los síntomas normales que lo acompañan: gran oleaje, tormentas ocasionales o fuertes vientos de dirección oeste, humedad y frío. En los últimos días, las grandes marejadas significaron 5-7 m Mar Combinado y oeste a noroeste 7 – 8 Bft según el mensaje de advertencia.

Lamentablemente, la calidad de las tomas desde la bahía de al lado no es muy buena porque no me había llevado mi GoPro.

El clásico

Romper las olas

Dos días después con menos mar

Ahora la policía portuaria ha cerrado incluso el muelle del puerto.

Barbara volvió a volar a casa y pasamos los dos últimos días juntos en un hotel. Desde allí pudimos ver las primeras nieves en los picos de las montañas.

Desgraciadamente, era difícil de ver, los smartphones no lo hacen a distancia.

Por supuesto, es agradable disfrutar de los 20 grados de sol, porque el sol tiene mucha fuerza en estas latitudes. Solo por la noche el termómetro baja casi siempre a un solo dígito. Y cuando no brilla el sol, apenas se superan los 14 grados durante el día.Gijón es una de las ciudades más grandes del norte de España, por lo que hay infinidad de cosas que descubrir. He aquí algunas impresiones:

Muchas callejuelas con encanto

Estilo arquitectónico típico

Cableado aventurero, pero supongo que funciona

Nuestro hotel

¿Qué pienso hacer ahora? Sigo esperando algunos momentos de tranquilidad en el mar, al menos me gustaría llegar hasta A Coruña. Allí puedo dejar el barco durante más tiempo y volver a casa rápidamente.

Avilés

viernes 2 de diciembre

Con temperaturas casi en los dos dígitos, decido tomarme un descanso de invierno. Aquí en Avilés la “Amica” es buena, segura y barata. El aeropuerto de Asturias Aviedo está a 20 minutos en autobús. Preparo un poco de Amica para el invierno y luego cojo el avión a Hamburgo. Volveré el próximo año en marzo.

Adiós