07 septembre – Blankenberge

La mer du Nord montre son côté inamical. Les vents de nord-est, puis de nord et maintenant de nord-ouest sont synonymes de bonne mer sur cette côte, surtout que les vagues s’accumulent sur le sable. Naviguer toujours dans les vagues à 5 ou 6 nœuds, c’est trop, pour moi comme pour amica. Les sables plient les vagues normales en mers croisées et après un pic de vagues superposées, il y a généralement une chute profonde. Amica pleure, c’est-à-dire que l’eau revient, un peu, mais ce n’est pas bon. Je ne devrais plus la naviguer si fort. Je quitte donc la mer du Nord à Vlissingen et traverser les Pays-Bas, la route du Staande Mast.

Les prévisions météorologiques néerlandaises annoncent joliment que maintenant, après le dégagement du “stilhangende trog”, enfin “na long tijd de weststroming weer op gang” vient. Cela signifie des vents d’ouest constants sur la côte. Je vais protéger l’amica de ça et conduisez magnifiquement à travers les canaux. Dunkerque m’a retenu pendant deux jours et maintenant Blankenberge pendant un jour, il est temps que je me dirige vers le nord, quel que soit le temps.

Le monde redevient agité, il y a longtemps que je n’avais pas vu autant de voitures sur les routes. Pourtant, Blankenberge est une petite ville touristique, en tout cas beaucoup plus petite que Calais ou Dunkerque. Les gens se déplacent aussi plus rapidement, il n’y a plus de flânerie. Je dois m’y habituer à nouveau. Y va-t-il un lien entre la manie de la mobilité et le comportement agité ? Peut-être, mais il y a peut-être d’autres raisons.

Dernièrement, j’ai parlé à beaucoup d’anglais qui trouvaient dommage que je visite ces villes (Eastbourne, Brighton) de la côte sud. Ils ont dit que je n’avais pas une bonne impression de l’Angleterre, que ces endroits étaient tous “très occupés”, pas détendus. L’Angleterre serait beaucoup plus calme, surtout vers l’ouest, si vous évitiez les grandes villes. C’est pourquoi ils aiment, entre autres, la côte normande, où tout est beaucoup plus calme.

12 septembre – Volendam

Nous avons d’abord traversé le delta de l’Escaut en une journée, puis autour de Rotterdam au nord dans l’Ijsselmeer. Cela semble facile, mais c’était un long voyage, pas tellement en termes de distance, mais en termes de temps. Il faut toujours prévoir des temps d’attente devant les ponts ferroviaires et autoroutiers. Néanmoins, il était bon de choisir cette route, même après Rotterdam sur la Nieuwe Maas, les embruns volaient autour de mes oreilles. Et le voyage vers Haarlem a été accompagné de rafales allant jusqu’à force 8. Maintenant, je suis dans l’Ijsselmeer et le vent est censé s’améliorer lentement. Il y a définitivement moins ou pas les vagues ici. Sur la mer du Nord, il faudra du temps avant que tout se calme à nouveau.

Stations : Middelburg, Willemstad, Gouda et Haarlem. Maintenant Volendam.

J’ai fait quelques films :

L’Escaut est une région magnifique, ici le Veerse Meer. Malheureusement, je le traverse toujours rapidement.

Il y a aussi beaucoup de voile ici. Port près de Kortgene

Kramersluis, comme toujours ces écluses sont assez vertes et boueuses.

Pays-Bas, terres basses, Pays-Bas

En traversant Amsterdam, je n’ai eu que de la bruine. Ici, sur l’Ijsselmeer, ce n’est pas mieux.

Puis il y a eu un léger grondement une fois et ensuite ça ressemblait à ça. Mais il n’y avait toujours pas de vent.

16 septembre – Lauwersoog

J’ai traversé la Hollande une fois en 7 jours, c’est beaucoup et surtout toujours long. Maintenant je suis assis ici à Lauwersoog et demain je pars pour Borkum. De Vlissingen à Lauwersoog, je n’ai pas touché une seule fois aux voiles. Un temps d’automne, des vents forts, de la pluie, des accalmies sur l’Ijsselmeer avec des moustiques et il devient lentement assez froid, donc c’est différent. J’ai aussi attrapé un petit rhume, oui, le nord est juste frais et humide. Les Pays-Bas sont en bas de mon classement, surtout la partie de l’Ijsselmeer et le sud de celui-ci. Il y avait une témérité croissante, en particulier de la part de la ligue professionnelle. S’ils ne veulent pas de bateaux de plaisance ici, alors ils devraient simplement fermer les voies navigables pour les bateaux de plaisance. Personne ne réagit à la radio et personne ne répond aux numéros de téléphone fournis. Qu’est-ce que ça ??? Et puis trois bateaux fluviaux en parallèle sur la voie rapide. Tout comme trois camions sur l’autoroute répartis sur trois voies. Personne n’est plus rapide.

La Frise est plus détendue et je me réjouis de la suite du circuit le long des îles.

Les fameux moustiques d’Ijsselmeer, qui se glissent dans la bouche, le nez, les yeux et les oreilles. Après 2 heures dans le port, la peste était terminée, mais maintenant avec un nombre infini de cadavres qui maculaient les voiles.

Au sud de Leeuwarden, ils ont déplacé la “Staande Mast Route”, loin du chenal principal dans la province, vraiment frison ici.

Moulin à vent au design moderne, oui super et avec un escalier d’observation.

À neuf heures du matin, de riches couleurs…

vert luxuriant.

19 septembre – Borkum

Par le Westgat à Schiermonnikoog et ensuite vers Borkum nous avons pu naviguer à nouveau agréablement. Après tous ces efforts, Amica était vraiment heureuse de montrer que la voile est plus belle.

Elle était imparable, deux heures constamment entre 6 et 7 nœuds, ce qui signifiait un surf permanent.

L’eau vient de passer.

Et si vous ne le croyez pas…

Mais à la fin, le vent est tombé. J’ai brièvement envisagé de naviguer directement jusqu’à Norderney, mais je ne me sentais pas encore assez en forme pour un voyage de 10 heures. Et mes craintes se sont réalisées : j’étais coincé à Borkum. Les prochains jours seront de toute façon très excitante, en ce qui concerne les conditions de vent.

20 septembre – Norderney

Nous avons navigué autour de Borkum, puis nous sommes revenus dans les Osterems et sur le vasière ici, avec un vent frais de 6-7 forces. Ce n’est que sous le foc que j’ai atteint 6,5 nœuds. Maintenant, les conditions de vent vont continuer comme ça pendant une semaine et il fera également froid et humide. Je prends le ferry maintenant et je rentre à la maison.

Vous pouvez voir les raisons ici. Nous sommes du côté de la vasière, il n’y a généralement que 2 mètres d’eau ici, les ravines sont bien sûr un peu plus profondes. 8 Bft, humide et ce que vous ne pouvez pas voir : froid.

Ce grand ferry se balance même !

Un dernier regard, la décision était bonne et juste !

26 septembre – Norderney

Donc, après 5 jours de congé à terre, je suis de retour à bord et je suppose que je vais maintenant faire rapidement le reste du chemin vers l’Elbe. Je vais d’abord naviguer dans la vasière jusqu’à Wangerooge, puis dans l’Elbe le week-end prochain. Le temps est censé être plus calme et bon à partir de samedi.

30 septembre – Cuxhaven

Le voyage se déroule comme prévu, mais les conditions de vent ne sont pas très agréables. Le rapport sur les derniers jours suivra plus tard. J’arriverai à Wedel ce soir, la marée et le vent sont bons pour le voyage cette fois.

30 septembre – Wedel

Arrivé à nouveau, et toujours en septembre ! Pourtant, ces derniers jours ont été difficiles une fois de plus. La fenêtre du beau temps pour le week-end n’a cessé de changer pour le pire. Au début, les prévisions annonçaient des vents légers et du beau temps. À peine étais-je de retour à Norderney que le dimanche était annulé. Un jour plus tard, les prévisions pour le samedi ne prévoyaient plus de vents légers, mais toujours 3-4 Bft. Cela n’a pas l’air drôle du tout, car pour les jours suivants, les prévisions annoncent des vents croissants, jusqu’à 8 et 9 Bft. Donc je dois continuer d’une manière ou d’une autre.

Mais d’abord, j’ai navigué jeudi de Norderney à Spiekeroog par WSW 5-6 Bft uniquement sous foc, comme prévu et annoncé. L’Otzumer Balje est maintenant presque à sec à marée basse, on ne peut donc y naviguer qu’à marée haute et par temps calme, et il ne doit pas y avoir de houle, sinon c’est très dangereux dans le Seegat. Alors le vendredi, nous avons navigué une île plus loin à nord 7 avec des rafales, puis seulement au moteur. L’Alte Harle, le Seegat près de Wangerooge, ne sera pas navigable pendant des jours avec de tels vents, même s’il a un mètre d’eau de plus.

Que faire ? Mauvais du point de vue de la marée, mais peut-être faisable : avec l’eau qui monte, traverser les vasières jusqu’à l’est de Wangerooge et ensuite essayer de sortir de la profonde Blaue Balje ou, si c’est également impossible, traverser la Jade et la Kaiserbalje dans la Weser jusqu’à Bremerhaven. Là, je pourrais alors poser le mât et naviguer à travers le canal Hadelner jusqu’à Otterndorf. Ce serait le moyen le plus sûr, mais il impliquerait beaucoup d’actions et prendrait quelques jours de plus.

Que puis-je dire, nous sommes sortis du Blaue Balje sous foc et moteur à 5 Bft à nouveau, donc pas de 3-4 Bft. Quiconque connaît le coin de Jade via Weser à l’Elbe, quand le vent souffle du nord à l’ouest à 6-7 un jour avant et maintenant à 5 Bft du sud-ouest, savent les vagues qui sont là. Le facteur plaisir n’était pas seulement proche de zéro, il était absolument dans la fourchette négative. Seul point positif : je n’étais pas seul sur le parcours vers l’Elbe et la mer s’est rarement brisée. Dans l’Elbe, il a fallu la hauteur de Neuwerk pour que la houle se calme. 17 h 20 à la bouée Elbe1, 20 h 30 juste avant la balise E, et le courant de reflux a couru, et en plus, il commençait à faire sombre. De là, au moteur, toujours le long des balises, nous avons atteint Cuxhaven peu avant minuit. Allumer le chauffage, il faisait un froid et puis seulement dans la couchette.

De Cuxhaven à Wedel, je n’avais plus envie de naviguer. Après presque 7 heures, nous avons finalement atteint Wedel au moteur. Il est dommage qu’après cet été, que la plupart du mois de septembre était si venteux. Je n’ai fait qu’un beau voyage en voilier Calais, celle de Lauwersoog à Borkum, tout le reste a toujours nécessité beaucoup d’adrénaline.

La semaine prochaine, Amica sera entreposée pour l’hiver et entre de bonnes mains et je dois aussi d’abord reprendre des forces.

Et qu’y va-t-il d’autre à dire ? En conclusion